3月15日上午9點30分，首批10輛大紅花公交車在威海市環翠區靖遠街道辦事處萬福山莊外的33路公交車起點站依次啟動，33路公交車投入運營。。
這10輛公交車是威海公交集團新購買的，既可以使用電池，也可以使用天然氣。
據威海公交集團相關負責人李遠航介紹，根據客流和公交承載能力，新購置的10輛混合動力公交車將全部在33路公交車上投入運營。在原有8輛常規公交車的基礎上，更新后的33路公交車線路增加了一輛加班公交車，列車間隔從原來的15分鐘調整為高峰時段的10分鐘和非高峰時段的15分鐘，并預留了另一輛公交車，這將有效緩解高峰時段的乘車難問題。
據威海公交集團技術維修部相關負責人宋文喜介紹，混合動力公交車在正常情況下使用天然氣。當電池電量低于80%時，當駕駛員松開油門踏板時，電機將產生電力并回收制動能量。輕輕踩下制動器也在回收制動能量，從而完成充電。電池組不需要單獨充電，達到了節能減排的效果。“混合動力公交車節能環保，是一種綠色公交車。此外，與以前的公交車相比，它在等級、安全性能、舒適性和外觀方面都有了很大的提高。”宋文喜說。
（編輯/董海榮）3月15日上午9點30分，首批10輛大紅花公交車在威海市環翠區靖遠街道辦事處萬福山莊外的33路公交車起點站依次啟動，33路公交車投入運營。。
這10輛公交車是威海公交集團新購買的，既可以使用電池，也可以使用天然氣。
據威海公交集團相關負責人李遠航介紹，根據客流和公交承載能力，新購置的10輛混合動力公交車將全部在33路公交車上投入運營。在原有8輛常規公交車的基礎上，更新后的33路公交車線路增加了一輛加班公交車，列車間隔從原來的15分鐘調整為高峰時段的10分鐘和非高峰時段的15分鐘，并預留了另一輛公交車，這將有效緩解高峰時段的乘車難問題。
據威海公交集團技術維修部相關負責人宋文喜介紹，混合動力公交車在正常情況下使用天然氣。當電池電量低于80%時，當駕駛員松開油門踏板時，電機將產生電力并回收制動能量。輕輕踩下制動器也在回收制動能量，從而完成充電。電池組不需要單獨充電，達到了節能減排的效果。“混合動力公交車節能環保，是一種綠色公交車。此外，與以前的公交車相比，它在等級、安全性能、舒適性和外觀方面都有了很大的提高。”宋文喜說。
（編輯/董海榮）
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