隨著8元油價時代的到來，消費者對汽車油耗的心理承受能力不斷下降，目光逐漸轉向新能源汽車。然而，筆者最近走訪了沈陽幾家銷售新能源汽車的4S店，了解到由于補貼政策的缺乏、配套實施的不完善以及汽車制造商的推廣力度不夠，新能源汽車銷量并沒有改善，也沒有成為油價上漲的受益者。
政策補貼沒有到位。
為了加快汽車行業的技術進步，努力創造綠色、環保、健康的出行環境，有關部門已經在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動了補貼私人購買新能源汽車的試點工作。政府的補貼讓申城的消費者羨慕嫉妒。據了解，目前沈陽消費者購買新能源汽車的補貼政策尚未出臺。盡管油價持續上漲，但新能源汽車的價格確實更加昂貴，這導致許多消費者對新能源汽車持觀望態度。據了解，比亞迪F3DM作為首款入選《國家新能源汽車推薦目錄》的車型，也是自主品牌的首款混合動力汽車，由于沒有政策補貼，因此完全不在沈陽銷售；
豐田普銳斯的新車型，也是第一款進入中國汽車市場的混合動力電動汽車，將不會在沈陽銷售，也不會獲得許可。從這個角度來看，許多新能源汽車還沒有進入當地汽車市場的門檻。
充電設施不完善。
許多沈陽車主對新能源汽車未來的發展趨勢持樂觀態度。韓先生，沈陽的業主，說：“純電動汽車或混合動力汽車肯定會取代汽油動力汽車，但現在不行，因為我們甚至還沒有解決充電裝置。如果沒有加油那么方便，我想我暫時不會考慮。筆者從新能源汽車管理部門了解到，充電和電池更換樁的建設對于沈陽私人購買的新能源汽車仍在籌備中，何時可以啟動并投入使用仍不得而知。許多插電式混合動力汽車在購買后如何充電的問題讓一些有興趣購買新能源汽車的車主望而卻步。
制造商的折扣力度不大。
最近，筆者走訪了幾家銷售新能源汽車的4S店，了解到新能源汽車銷售仍然相對冷清，市場慘淡。從沈陽一家別克4S店了解到，別克君威混動車型與普通君威的價格相差約6萬元，百公里油耗相差5升。粗略計算可以知道，購買混合動力車所需的額外費用將被駕駛該車約8年所節省的油耗所抵消。混合動力汽車的高昂價格限制了人們購買新能源汽車的欲望。目前，別克門店每月只能銷售1-2輛混合動力汽車。油價上漲后，新能源汽車的銷售并沒有得到很大的推動，制造商暫時也沒有給予太多優惠政策。
看來，面對新能源汽車市場，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，消費者更關心的是它們能帶來什么好處。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。隨著8元油價時代的到來，消費者對汽車油耗的心理承受能力不斷下降，目光逐漸轉向新能源汽車。然而，筆者最近走訪了沈陽幾家銷售新能源汽車的4S店，了解到由于補貼政策的缺乏、配套實施的不完善以及汽車制造商的推廣力度不夠，新能源汽車銷量并沒有改善，也沒有成為油價上漲的受益者。
政策補貼沒有到位。
為了加快汽車行業的技術進步，努力創造綠色、環保、健康的出行環境，有關部門已經在上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市啟動了補貼私人購買新能源汽車的試點工作。政府的補貼讓申城的消費者羨慕嫉妒。據了解，目前沈陽消費者購買新能源汽車的補貼政策尚未出臺。盡管油價持續上漲，但新能源汽車的價格確實更加昂貴，這導致許多消費者對新能源汽車持觀望態度。據了解，比亞迪F3DM作為首款入選《國家新能源汽車推薦目錄》的車型，也是自主品牌的首款混合動力汽車，由于沒有政策補貼，因此完全不在沈陽銷售；
豐田普銳斯的新車型，也是第一款進入中國汽車市場的混合動力電動汽車，將不會在沈陽銷售，也不會獲得許可。從這個角度來看，許多新能源汽車還沒有進入當地汽車市場的門檻。
充電設施不完善。
許多沈陽車主對新能源汽車未來的發展趨勢持樂觀態度。韓先生，沈陽的業主，說：“純電動汽車或混合動力汽車肯定會取代汽油動力汽車，但現在不行，因為我們甚至還沒有解決充電裝置。如果沒有加油那么方便，我想我暫時不會考慮。筆者從新能源汽車管理部門了解到，充電和電池更換樁的建設對于沈陽私人購買的新能源汽車仍在籌備中，何時可以啟動并投入使用仍不得而知。許多插電式混合動力汽車在購買后如何充電的問題讓一些有興趣購買新能源汽車的車主望而卻步。
制造商的折扣力度不大。
最近，筆者走訪了幾家銷售新能源汽車的4S店，了解到新能源汽車銷售仍然相對冷清，市場慘淡。從沈陽一家別克4S店了解到，別克君威混動車型與普通君威的價格相差約6萬元，百公里油耗相差5升。粗略計算可以知道，購買混合動力車所需的額外費用將被駕駛該車約8年所節省的油耗所抵消。混合動力汽車的高昂價格限制了人們購買新能源汽車的欲望。目前，別克門店每月只能銷售1-2輛混合動力汽車。油價上漲后，新能源汽車的銷售并沒有得到很大的推動，制造商暫時也沒有給予太多優惠政策。
看來，面對新能源汽車市場，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，消費者更關心的是它們能帶來什么好處。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
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