2012年3月16日，以“電動未來”為主題的2012深港澳純電動客車技術交流會和五洲龍新產品發布會在深圳新能源汽車研發中心五洲龍（集團）總部舉行。來自深圳、香港和澳門的政府有關部門領導、行業專家、學者和運營單位代表出席了活動。針對香港和澳門市場，五洲龍公司在會上還推出了新一代A10純電動客車、E10純電動旅游客車和B10純電動城市客車等三種新型純電動客車車型，并正式交付給香港客戶。
在新產品發布會上，五洲龍（集團）董事長張景新先生表示：“發展新能源汽車”一直是五洲龍公司的企業發展戰略。經過十多年的努力，我們已經掌握了新能源公交車的核心技術。此次推出的新一代純電動汽車是五洲龍公司自主創新研發的高端車型，代表了國際新能源公交車的先進技術。它的推出標志著五洲龍新能源客車的發展進入了一個新的高度，開創了中國新能源客車發展的新境界。
世界電動汽車協會會長、亞太電動汽車之父、中國工程院院士陳清泉在接受筆者采訪時表示，這是第一次將純電動公交車出口到香港和澳門，這表明以五洲龍品牌為代表的新能源汽車在經過多年的試運行后，在中國已經發展到了一個新的階段。他強調，五洲龍公司有這么多新能源公交車在運營，其示范經驗非常罕見和寶貴；作為全球擁有新能源公交車最多的城市，深圳在推廣新能源汽車方面走在前列，有望成為中國乃至全球最重要的新能源汽車基地。他希望并鼓勵深圳和五洲龍公司抓住歷史機遇，加大投資力度，不斷探索創新，將更多優秀的新能源汽車推向國內外市場，造福人類！
中國首款純電動驅動新能源公交車
B10純電動城市公交車-FDG6117
不久前，科技部公布了《電動汽車技術發展“十二五”規劃》，明確指出發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼近日在接受筆者采訪時強調，“新能源汽車的純電動驅動是未來的發展戰略”。
針對國內城市綠色公交的實際情況和需求，五洲龍率先推出了中國首款純電動驅動新能源公交車B10，將成為推動新能源汽車推廣示范的新主力車型。
與傳統模式相比，純電動驅動模式具有以下優點：在額定行駛里程內，使用純電機驅動可以大大降低車輛尾氣排放，碳排放更低，更環保，可以有效改善城市空氣質量；當超過額定行駛里程時，輔助系統工作在最佳狀態，通過夜間充電、制動能量回收充電和輔助系統能量補充充電等多種補償方式，可以大大提高車輛的節能效果。純電機驅動的額定續航里程為200公里，當啟動輔助系統時，可以滿足每天300公里以上的行駛里程需求，從根本上解決了車輛因充電難、速度慢而被迫停止行駛的問題。與其他純電動汽車相比，純電動驅動模式大大減輕了整車重量，輕量化程度更高，能夠有效降低整車成本，更經濟實惠。
此外，整車采用ECAS電控安全氣囊懸掛系統，可對整車的高度提升和側跪功能進行電子控制，方便乘客上下車；采用無級自動變速系統，運行平穩，噪音低；
在動力、高低壓、制動系統等方面設置了主動和被動安全措施，提高了整車的安全系數。
目前，該模型已通過各項測試，運行狀況和效果良好。與會專家學者均表示，該模式在各方面都達到了平衡，技術非常成熟，節能減排效果顯著。它非常適合作為目前主流城市綠色公交的最佳解決方案，市場前景非常光明。
新一代A10和E10純電動客車
A10純電動公交車-FDG6113EVG
E10純電動旅游巴士-FDGF6110EV2
五洲龍公司是國內為數不多的有能力開發新能源公交車、車載動力電池和電動控制器兩大電動核心技術和部件的企業。憑借強大的研發實力，不斷創新，技術取得了一個又一個突破。
本次推出的新一代A10和E10純電動公交車均采用全新平臺，搭載世界首款也是最新研發的五洲龍動力電池。該電池由鈦、錳、鋰等特殊材料制成，通過改進工藝設計和全自動生產線的精密制造，可以大大提高電池的能量密度。BMS電池管理系統，輔以自主知識產權，可輕松將機械動能轉換為電能并進行回收，增強存儲能力，使電池的充放電深度和利用效率提高20%以上，處于世界領先水平。此外，該車型匹配五洲龍自主研發的電控系統，其智能控制驅動和高效能量反饋系統的介入顯著提高了整車的續航里程。
通過現場對比測試，在同等單位重量下，該車的單次連續行駛里程比其他純電動汽車高出20%。在控制車輛負載的情況下，可以顯著提高車輛的續航能力，滿足實際運營需求，大大緩解純電動汽車因續航里程短而無法滿足公交車工況所需的充足里程的情況，為用戶創造更高的經濟效益和使用價值。
該型號在研發階段吸引了香港、澳門和海外高端市場的關注，現已正式交付給香港客戶。新一代A10和E10純電動客車不僅是五洲龍客車最好的產品，也是中國新能源客車最好的產物。隨著它們的成功上市，五洲龍新能源客車的領先地位將進一步鞏固。在企業發展戰略、品牌和產品定位戰略的指引下，五洲龍新能源客車將有更廣闊的道路通往深圳、全國和世界。
長達8年的電池保修期首先解決了用戶的后顧之憂。
此前，純電動汽車被批評電池使用壽命短，制造商給出的保修期短。一旦電池過了保修期，其高昂的維護和更換成本讓用戶和運營單位望而卻步，純電動汽車的推廣和使用過程也遇到了瓶頸。要想突破瓶頸，只需要給電池更長的保修期！
針對市場需求，五洲龍率先鄭重承諾，將自主品牌電池的保修期提高到8年，徹底解決了用戶的后顧之憂。目前，該行業的一般保修期為3-4年，最長不超過5年，8年是中國一般商用車的退役期。五洲龍此舉將受到終端用戶的歡迎和信任，為新能源汽車的發展注入強心針，再次引領新能源汽車發展方向和趨勢。
五洲龍公司之所以有做世界第一的勇氣和決心，源于其對自主研發電池的高品質、安全性、高比能和長壽命等特點的自信，源于對其大規模生產的有效控制，源于服務團隊的主動性、高效性、專業性和充分保障。
正式推出全天候智能監控指揮系統，全程護航，無憂
所有新款車型都將搭載五洲龍最新的智能汽車終端。通過五洲龍總部設立的新能源汽車全天候智能監控指揮中心，實現人車交互、實時監控、預警、主動處置、高效安全等功能。
通過3G移動通信模塊和GPS全球定位系統，該平臺可以實時監控和智能顯示車輛的動態運行情況和充電數據，對電池、電子控制、電機（或發動機）等關鍵部件和整車的實時運行狀態了如指掌，通過“云存儲”和“云計算”及時分析和反饋各類靜態和動態信息和數據，實現“核心化”，第一時間診斷和處理車輛故障；采用終端和系統中心雙重預警系統，及時發現并消除車輛運行可能存在的隱患，提高車輛安全運行水平；雙向數據傳輸可以將發現的信息及時通知駕駛員和乘客，并調度和指揮車輛，避免因一般程序故障而導致停機造成運營單元損失。此外，對收集到的數據進行統計分析后，可以為當前產品和后續產品的改進和改進提供真實、可靠、科學的數據依據。
全新平臺的應用將對新能源汽車的運營起到積極的輔助作用，從最初的后處理到預處理，使指揮調度有據可查，提前預警，確保車輛運營安全，有效提高車輛管理水平，降低車輛服務成本，使其運行更加穩定和智能，讓用戶、司機和乘客放心！
據悉，五洲龍公司除了新推出的車型外，還將逐步擴大這一智能平臺在之前推出的車輛上的使用，為車輛和用戶提供更專業的服務和保障。
鏈接：五洲龍新能源客車位居世界第一。
五洲龍公司率先介入新能源汽車的研發和應用，掌握了新能源汽車核心控制器技術和先進的電池材料技術，解決了混合動力公交車的應用問題，推動了新能源車的大規模應用。公司先后7次承擔新能源汽車國家“863”計劃項目，是承擔項目次數最多的民營企業；多次參與倡導制定國家新能源汽車準入、國家財政補貼標準和城市公交收費標準。五洲龍自主研發生產混合動力公交車、雙層公交車、電動/插電式純電動公交車、插電式純粹電動公交車、燃料電池公交車、場館車輛等車型，是中國新能源汽車最齊全的企業。自2002年第一輛新能源公交車下線以來，2005年第一條混合動力公交車商業示范線上線，2008年首批“十城千輛新能源汽車”上線，拉開了中國新能源汽車大規模商業示范運營的序幕。在2011年深圳大運會上，1511輛新能源汽車大規模上市，這使五洲龍在全球推出了3000多輛新能源車，擁有200多條運營線路，成為全球推出新能源公交車的最大企業。
（編輯李燕郊）2012年3月16日，以“電動未來”為主題的2012年深港澳純電動客車技術交流會和五洲龍新產品發布會在深圳新能源汽車研發中心五洲龍（集團）總部舉行。來自深圳、香港和澳門的政府有關部門領導、行業專家、學者和運營單位代表出席了活動。針對香港和澳門市場，五洲龍公司在會上還推出了新一代A10純電動客車、E10純電動旅游客車和B10純電動城市客車等三種新型純電動客車車型，并正式交付給香港客戶。
在新產品發布會上，五洲龍（集團）董事長張景新先生表示：“發展新能源汽車”一直是五洲龍公司的企業發展戰略。經過十多年的努力，我們已經掌握了新能源公交車的核心技術。此次推出的新一代純電動汽車是五洲龍公司自主創新研發的高端車型，代表了國際新能源公交車的先進技術。它的推出標志著五洲龍新能源客車的發展進入了一個新的高度，開創了中國新能源客車發展的新境界。
世界電動汽車協會會長、亞太電動汽車之父、中國工程院院士陳清泉在接受筆者采訪時表示，這是第一次將純電動公交車出口到香港和澳門，這表明以五洲龍品牌為代表的新能源汽車在經過多年的試運行后，在中國已經發展到了一個新的階段。他強調，五洲龍公司有這么多新能源公交車在運營，其示范經驗非常罕見和寶貴；作為全球擁有新能源公交車最多的城市，深圳在推廣新能源汽車方面走在前列，有望成為中國乃至全球最重要的新能源汽車基地。他希望并鼓勵深圳和五洲龍公司抓住歷史機遇，加大投資力度，不斷探索創新，將更多優秀的新能源汽車推向國內外市場，造福人類！
中國首款純電動驅動新能源公交車
B10純電動城市公交車-FDG6117
不久前，科技部公布了《電動汽車技術發展“十二五”規劃》，明確指出發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。中國人民協商會議副主席、科技部部長萬鋼近日在接受筆者采訪時強調，“新能源汽車的純電動驅動是未來的發展戰略”。
針對國內城市綠色公交的實際情況和需求，五洲龍率先推出了中國首款純電動驅動新能源公交車B10，將成為推動新能源汽車推廣示范的新主力車型。
與傳統模式相比，純電動驅動模式具有以下優點：在額定行駛里程內，使用純電機驅動可以大大降低車輛尾氣排放，碳排放更低，更環保，可以有效改善城市空氣質量；當超過額定行駛里程時，輔助系統工作在最佳狀態，通過夜間充電、制動能量回收充電和輔助系統能量補充充電等多種補償方式，可以大大提高車輛的節能效果。純電機驅動的額定續航里程為200公里，當啟動輔助系統時，可以滿足每天300公里以上的行駛里程需求，從根本上解決了車輛因充電難、速度慢而被迫停止行駛的問題。與其他純電動汽車相比，純電動驅動模式大大減輕了整車重量，輕量化程度更高，能夠有效降低整車成本，更經濟實惠。
此外，整車采用ECAS電控安全氣囊懸掛系統，可對整車的高度提升和側跪功能進行電子控制，方便乘客上下車；采用無級自動變速系統，運行平穩，噪音低；
在動力、高低壓、制動系統等方面設置了主動和被動安全措施，提高了整車的安全系數。
目前，該模型已通過各項測試，運行狀況和效果良好。與會專家學者均表示，該模式在各方面都達到了平衡，技術非常成熟，節能減排效果顯著。它非常適合作為目前主流城市綠色公交的最佳解決方案，市場前景非常光明。
新一代A10和E10純電動客車
A10純電動公交車-FDG6113EVG
E10純電動旅游巴士-FDGF6110EV2
五洲龍公司是國內為數不多的有能力開發新能源公交車、車載動力電池和電動控制器兩大電動核心技術和部件的企業。憑借強大的研發實力，不斷創新，技術取得了一個又一個突破。
本次推出的新一代A10和E10純電動公交車均采用全新平臺，搭載世界首款也是最新研發的五洲龍動力電池。該電池由鈦、錳、鋰等特殊材料制成，通過改進工藝設計和全自動生產線的精密制造，可以大大提高電池的能量密度。BMS電池管理系統，輔以自主知識產權，可輕松將機械動能轉換為電能并進行回收，增強存儲能力，使電池的充放電深度和利用效率提高20%以上，處于世界領先水平。此外，該車型匹配五洲龍自主研發的電控系統，其智能控制驅動和高效能量反饋系統的介入顯著提高了整車的續航里程。
通過現場對比測試，在同等單位重量下，該車的單次連續行駛里程比其他純電動汽車高出20%。在控制車輛負載的情況下，可以顯著提高車輛的續航能力，滿足實際運營需求，大大緩解純電動汽車因續航里程短而無法滿足公交車工況所需的充足里程的情況，為用戶創造更高的經濟效益和使用價值。
該型號在研發階段吸引了香港、澳門和海外高端市場的關注，現已正式交付給香港客戶。新一代A10和E10純電動客車不僅是五洲龍客車最好的產品，也是中國新能源客車最好的產物。隨著它們的成功上市，五洲龍新能源客車的領先地位將進一步鞏固。在企業發展戰略、品牌和產品定位戰略的指引下，五洲龍新能源客車將有更廣闊的道路通往深圳、全國和世界。
長達8年的電池保修期首先解決了用戶的后顧之憂。
此前，純電動汽車被批評電池使用壽命短，制造商給出的保修期短。一旦電池過了保修期，其高昂的維護和更換成本讓用戶和運營單位望而卻步，純電動汽車的推廣和使用過程也遇到了瓶頸。要想突破瓶頸，只需要給電池更長的保修期！
針對市場需求，五洲龍率先鄭重承諾，將自主品牌電池的保修期提高到8年，徹底解決了用戶的后顧之憂。目前，該行業的一般保修期為3-4年，最長不超過5年，8年是中國一般商用車的退役期。五洲龍此舉將受到終端用戶的歡迎和信任，為新能源汽車的發展注入強心針，再次引領新能源汽車發展方向和趨勢。
五洲龍公司之所以有做世界第一的勇氣和決心，源于其對自主研發電池的高品質、安全性、高比能和長壽命等特點的自信，源于對其大規模生產的有效控制，源于服務團隊的主動性、高效性、專業性和充分保障。
正式推出全天候智能監控指揮系統，全程護航，無憂
所有新款車型都將搭載五洲龍最新的智能汽車終端。通過五洲龍總部設立的新能源汽車全天候智能監控指揮中心，實現人車交互、實時監控、預警、主動處置、高效安全等功能。
通過3G移動通信模塊和GPS全球定位系統，該平臺可以實時監控和智能顯示車輛的動態運行情況和充電數據，對電池、電子控制、電機（或發動機）等關鍵部件和整車的實時運行狀態了如指掌，通過“云存儲”和“云計算”及時分析和反饋各類靜態和動態信息和數據，實現“核心化”，第一時間診斷和處理車輛故障；采用終端和系統中心雙重預警系統，及時發現并消除車輛運行可能存在的隱患，提高車輛安全運行水平；雙向數據傳輸可以將發現的信息及時通知駕駛員和乘客，并調度和指揮車輛，避免因一般程序故障而導致停機造成運營單元損失。此外，對收集到的數據進行統計分析后，可以為當前產品和后續產品的改進和改進提供真實、可靠、科學的數據依據。
全新平臺的應用將對新能源汽車的運營起到積極的輔助作用，從最初的后處理到預處理，使指揮調度有據可查，提前預警，確保車輛運營安全，有效提高車輛管理水平，降低車輛服務成本，使其運行更加穩定和智能，讓用戶、司機和乘客放心！
據悉，五洲龍公司除了新推出的車型外，還將逐步擴大這一智能平臺在之前推出的車輛上的使用，為車輛和用戶提供更專業的服務和保障。
鏈接：五洲龍新能源客車位居世界第一。
五洲龍公司率先介入新能源汽車的研發和應用，掌握了新能源汽車核心控制器技術和先進的電池材料技術，解決了混合動力公交車的應用問題，推動了新能源車的大規模應用。公司先后7次承擔新能源汽車國家“863”計劃項目，是承擔項目次數最多的民營企業；多次參與倡導制定國家新能源汽車準入、國家財政補貼標準和城市公交收費標準。五洲龍自主研發生產混合動力公交車、雙層公交車、電動/插電式純電動公交車、插電式純粹電動公交車、燃料電池公交車、場館車輛等車型，是中國新能源汽車最齊全的企業。自2002年第一輛新能源公交車下線以來，2005年第一條混合動力公交車商業示范線上線，2008年首批“十城千輛新能源汽車”上線，拉開了中國新能源汽車大規模商業示范運營的序幕。在2011年深圳大運會上，1511輛新能源汽車大規模上市，這使五洲龍在全球推出了3000多輛新能源車，擁有200多條運營線路，成為全球推出新能源公交車的最大企業。
（編輯/李燕郊）
在由上海創世拓元投資咨詢有限公司主辦的2012第二屆電動汽車基礎設施建設電網整合產業峰會前夕，中國工程院院士、世界電動車協會主席、本屆峰會主持人陳清泉教授接受了作者的采訪，
1900/1/1 0:00:00據日本經濟新聞報道，日本信用化學公司決定在中國福建省龍巖市建設年產3000噸生產稀土合金工廠，3月末動工興建，2013年1月投產，投資額約15億日元，這是第二家日本企業在中國生產稀土合金。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部在其官網發布通知：新能源汽車免車船稅從2012年1月1日正式開始實施，不過，對于節能型汽車，車船稅則是減半征收。
1900/1/1 0:00:003月20日，作者從福建省莆田市公交公司了解到，從4月1日起，21路公交車輛將”變臉”，由原先的變通大客車改為LNG新能源公交車。
1900/1/1 0:00:00江蘇省鹽城市從3月20日起專項治理違規電動車，對電動汽車無牌無證上路行駛的一律查扣，嚴格交通執法和城市管理。
1900/1/1 0:00:00《科技日報》3月3日刊登的《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃摘要》規定了我國實施電動汽車產業化的”三步走”推進戰略。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航