我一直對油價上漲保持冷靜。
出于職業原因，我可以在汽油上漲之前提前得到消息，但由于工作繁忙，我幾乎從不記得加油。第二天一想到這件事，我就有點后悔了。然而，每次我不太在意的時候，阿Q都會幫我一把，找個理由安慰自己，甚至會打我的臉讓我胖。讓他加上它，這樣不會省下幾美元。
然而，我沒有想到的是，油價上漲了三倍和五倍，汽油價格即將飆升至10元/升。昨天，我終于下定決心要加油了！結果，我直接開車去了加油站。當我到達加油站門口時，我驚訝地看到一大群人在加油站排隊。直到那時，我才發現車主們受不了傷！
不僅僅是主人傷不起！
對于絕大多數汽車公司來說，油價幾次上漲無疑是一個大壞消息。在整個汽車產業鏈中，無論是汽車經銷商還是汽車制造商，都對油價非常敏感。油價上漲對每個人來說都是個壞消息。不過，從整個產業鏈的角度來看，這對于混合動力汽車等新能源汽車來說，可能不是什么壞消息。
以混合動力為代表的新能源汽車，由于電池成本高，大多無法大規模商業化。環顧世界，只有以普銳斯為代表的混合動力汽車才能成為主流。然而，即使是這種最成功的混合動力汽車，在十多年的時間里，全球銷量也僅超過100萬輛。
在中國，盡管上一代普銳斯是幾年前在中國制造的，但一上市就銷售緩慢的尷尬顯然讓一汽豐田措手不及。今年年初，當最新的普銳斯在中國上市時，盡管一汽豐田透露價格已降至最低，但20萬元的價格仍然讓許多人望而卻步。即使在節省40%以上燃油的誘惑下，消費者也很難做出選擇。
為什么？消費者其實很聰明，只要計算一下就行了。
如果消費者花費15萬元購買一輛卡羅拉，按照每年10升/100公里的平均油耗，參考漲價后的汽油單價8.24元/升，卡羅拉每年的汽油支出約為12360元。如果消費者在一輛普銳斯上花費25萬元，以同樣的里程數和6升/100公里的平均油耗計算，普銳斯每年的汽油支出約為7416元。換句話說，每年可節省燃油4944元。
買一輛混合動力車真的能省很多錢嗎？當然也不算多，十年下來省下的石油錢也只有不到5萬元。當然，與10萬元的差價相比，傳統的汽油車要實惠得多。
然而，這只是參考8.24元/升的汽油單價來計算的。如果油價漲到20元/升，甚至更極端的30元/升的話，以混合動力汽車為代表的新能源汽車將迎來真正的春天。在中國這個遠未普及汽車的發展中國家，“錢”對消費者非常敏感。除去汽車價格，事實上，油價對新能源汽車的影響更為直接。
這一次，油價再次上漲，激起了許多混合動力汽車公司的熱情，這有點像漣漪。在這里，我最不想說的是，我非常看好混合動力技術，希望盡快實現大規模市場化。當然，這絕對不僅僅是豐田的盛宴，也是中國自主品牌汽車制造商的大好機會。
希望自主品牌好好看看，拿出一些誠意滿滿的作品！
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。我一直對油價上漲保持冷靜。
出于職業原因，我可以在汽油上漲之前提前得到消息，但由于工作繁忙，我幾乎從不記得加油。第二天一想到這件事，我就有點后悔了。然而，每次我不太在意的時候，阿Q都會幫我一把，找個理由安慰自己，甚至會打我的臉讓我胖。讓他加上它，這樣不會省下幾美元。
然而，我沒有想到的是，油價上漲了三倍和五倍，汽油價格即將飆升至10元/升。昨天，我終于下定決心要加油了！結果，我直接開車去了加油站。當我到達加油站門口時，我驚訝地看到一大群人在加油站排隊。直到那時，我才發現車主們受不了傷！
不僅僅是主人傷不起！
對于絕大多數汽車公司來說，油價幾次上漲無疑是一個大壞消息。在整個汽車產業鏈中，無論是汽車經銷商還是汽車制造商，都對油價非常敏感。油價上漲對每個人來說都是個壞消息。不過，從整個產業鏈的角度來看，這對于混合動力汽車等新能源汽車來說，可能不是什么壞消息。
以混合動力為代表的新能源汽車，由于電池成本高，大多無法大規模商業化。環顧世界，只有以普銳斯為代表的混合動力汽車才能成為主流。然而，即使是這種最成功的混合動力汽車，在十多年的時間里，全球銷量也僅超過100萬輛。
在中國，盡管上一代普銳斯是幾年前在中國制造的，但一上市就銷售緩慢的尷尬顯然讓一汽豐田措手不及。今年年初，當最新的普銳斯在中國上市時，盡管一汽豐田透露價格已降至最低，但20萬元的價格仍然讓許多人望而卻步。即使在節省40%以上燃油的誘惑下，消費者也很難做出選擇。
為什么？消費者其實很聰明，只要計算一下就行了。
如果消費者花費15萬元購買一輛卡羅拉，按照每年10升/100公里的平均油耗，參考漲價后的汽油單價8.24元/升，卡羅拉每年的汽油支出約為12360元。如果消費者在一輛普銳斯上花費25萬元，以同樣的里程數和6升/100公里的平均油耗計算，普銳斯每年的汽油支出約為7416元。換句話說，每年可節省燃油4944元。
買一輛混合動力車真的能省很多錢嗎？當然也不算多，十年下來省下的石油錢也只有不到5萬元。當然，與10萬元的差價相比，傳統的汽油車要實惠得多。
然而，這只是參考8.24元/升的汽油單價來計算的。如果油價漲到20元/升，甚至更極端的30元/升的話，以混合動力汽車為代表的新能源汽車將迎來真正的春天。在中國這個遠未普及汽車的發展中國家，“錢”對消費者非常敏感。除去汽車價格，事實上，油價對新能源汽車的影響更為直接。
這一次，油價再次上漲，激起了許多混合動力汽車公司的熱情，這有點像漣漪。在這里，我最不想說的是，我非常看好混合動力技術，希望盡快實現大規模市場化。當然，這絕對不僅僅是豐田的盛宴，也是中國自主品牌汽車制造商的大好機會。
希望自主品牌好好看看，拿出一些誠意滿滿的作品！
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
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