據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。
“德國將在電力運輸領域占據領先地位”，這是聯邦政府的一個重要目標，現在很可能胎死腹中，計劃中的財政撥款實際上只達到一半以上。你還認為這是因為氣候越來越好嗎？只有一個事實：政府資金短缺，資金充裕。
德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。
聯邦政府計劃到2013年為電動汽車的發展提供總計1億歐元的財政支持，主要來自能源和氣候基金，即二氧化碳排放許可證的銷售收入。現在它的價格大幅下跌，因此聯邦收入也相應減少。一些批評人士認為，市場上過度的二氧化碳補貼影響了其價格穩定。排放交易，即二氧化碳補貼，已從每噸17歐元降至目前的8歐元。
德國汽車工業對目前的形勢感到擔憂。博世公司經理Bernd Bohr表示：“目前，政府在資本投資方面的一系列重要決定尚未做出。戴姆勒集團也對現狀表示失望。一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將很難實現。"
與此同時，德國汽車工業協會（VDA）指出，2012年，電動汽車市場化將成為汽車行業的重要目標。德國“窗口”城市的地方政府將在這一計劃中發揮重要作用。
（編輯/董海榮）據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。
“德國將在電力運輸領域占據領先地位”，這是聯邦政府的一個重要目標，現在很可能胎死腹中，計劃中的財政撥款實際上只達到一半以上。你還認為這是因為氣候越來越好嗎？只有一個事實：政府資金短缺，資金充裕。
德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。
聯邦政府計劃到2013年為電動汽車的發展提供總計1億歐元的財政支持，主要來自能源和氣候基金，即二氧化碳排放許可證的銷售收入。現在它的價格大幅下跌，因此聯邦收入也相應減少。一些批評人士認為，市場上過度的二氧化碳補貼影響了其價格穩定。排放交易，即二氧化碳補貼，已從每噸17歐元降至目前的8歐元。
德國汽車工業對目前的形勢感到擔憂。博世公司經理Bernd Bohr表示：“目前，政府在資本投資方面的一系列重要決定尚未做出。戴姆勒集團也對現狀表示失望。一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將很難實現。"
與此同時，德國汽車工業協會（VDA）指出，2012年，電動汽車的市場化將成為一個重要的……
汽車工業。德國“窗口”城市的地方政府將在這一計劃中發揮重要作用。
（編輯/董海榮）
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