在今年的全國人大上，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李金典在講話中表示，從長遠來看，解決能源短缺的最終辦法不是限制汽車行業的發展，而是尋找石油的替代品，大力發展新能源汽車。會上，他就《關于加快新能源客車產業化的建議》作了提案發言，并在充分分析當前新能源客車發展環境和形勢的基礎上，提出了一系列科學發展建議和相關措施。
中國新能源汽車已進入工業化階段
李金典認為，在國家有關部門的大力指導和支持下，我國新能源汽車技術研發取得了重大進展。目前已基本掌握新能源汽車技術，形成了混合動力、純電動、燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺；建立產學研合作研發體系；動力電池、燃料電池、驅動電機、電控等共性關鍵技術研發和車輛動力系統集成取得突破；
并實現了小批量整車生產能力和當地商業示范運營。我國新能源汽車已進入從科研開發向產業化轉型的關鍵時期。
李金典說，以曙光汽車集團的12米黃海混合動力公交車為例，經過8年60萬公里的行駛，每升6元40升油，混合動力公交車的油耗已經達到30%以上。經計算，在服務期內可節省43.2萬元。市場的內在價值為節能減排提供了強大的動力。
新能源公交車具備推廣條件。
李金典認為，國家推動新能源公交車產業化的根本是節能減排，也是在推動中國汽車制造技術的創新。2009年，中國新能源公交車銷量為3000輛，僅占公交車總銷量的2%左右，未來發展空間巨大。根據目前的實際情況，盡管新能源公交車的產業化是一項長期工程，但近年來我國公交車技術的進步為新能源公交車國產化奠定了基礎。目前，電動汽車的整體性能有了很大的提高，使用成本也大大降低。它完全有能力在城市地區運行。更重要的是，電動汽車最終將實現零排放、零污染、低噪音、低綜合使用成本和高綜合社會效益。
李金典表示，新能源公交車目前主要應用于城市公共交通領域。為了大力發展新能源汽車，中國政府采取了財政補貼和稅收減免等優惠政策。未來三年，政府將投資100億元人民幣，支持新能源汽車的發展和技術創新以及特種零部件的研發。
與私家車相比，公共交通更經濟、更環保，在提高運輸效率、降低運輸成本、有效利用道路資源、保護城市生態環境等方面具有私人交通無法比擬的優勢。此外，由于公共交通行業是政府的公用事業之一，公交車運營基本上有相應的政策支持，新能源公交車在公共交通行業的推廣有一定的物質基礎和資金保障。
開發新能源公交車的艱巨性和復雜性
李金典表示，現階段中國新能源公交車的發展是艱巨而復雜的。首先，技術水平與國外還有一定差距。電池技術是電動汽車的核心技術之一，我國電動汽車的電池技術取得了顯著進步，尤其是安全性有了很大提高。但與國際先進水平相比，我國電池單體的一致性和均勻性仍有一定差距。需要提高成本控制、充電時間、能量密度和循環壽命。
其次，各地新能源公交車所需的基礎配套設施存在較大差距。根據目前的充電參數，電動汽車的充電時間較長，約為9小時。更重要的是，充電設施網絡尚未形成，相關電力配套設施尚未到位，充電設施尚未真正建立。
第三，廢舊電池的回收利用技術水平較低。家用電動汽車的電池應在充放電2000~2500次后進行維護和更換。廢舊電池的替代處理技術低，導致回收效率低，污染環境。
關于加快新能源客車產業化的建議
為進一步推動新能源客車產業發展，李金典在大會上的講話中提出了以下建議：
-在政府和各類行政機構中率先使用新能源公交車。大多數政府機構和事業單位主要在城市地區運營，里程短，充電方便；
更重要的是，政府購車具有引導和調節生產和消費的功能。政府肩負著促進產業發展、調整產業結構、引導消費升級的重任，有能力通過公共資源實現。
-政府主導，加大新能源公交車配套基礎設施建設力度。新能源公交車的推廣需要完善的充電、維護等基礎設施，城市基礎設施建設需要政府主導規劃和支持。只有在政府的主導下，新能源公交車的產業化才能得到有力而迅速的推進。
-加快制定新能源公交車相關國家標準，使產業發展更加規范有序。
目前，我國對新能源公交車動力電池只有相關的指導性標準。希望盡快建立國家技術條件和運行維護標準，使新能源公交車的動力電池盡快規范化、標準化。
-政府率先回收廢舊電池。在政府的領導下，電動汽車制造商和商業單位簽署了一項協議，負責廢舊電池的有償回收。支持企業處理廢電池和建設設施，做好廢電池回收利用工作，避免二次污染。
-繼續加大政策和資金支持力度。在新能源公交車市場化進程中，政府應進一步加大相關政策和資金的支持力度，幫助企業擴大規模、做強做大。
（編輯/董海榮）在今年的全國人大上，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李金典在致辭中表示，從長遠來看，解決能源短缺的最終辦法不是限制汽車行業的發展，而是尋找石油的替代品，大力發展新能源汽車。會上，他就《關于加快新能源客車產業化的建議》作了提案發言，并在充分分析當前新能源客車發展環境和形勢的基礎上，提出了一系列科學發展建議和相關措施。
中國新能源汽車已進入工業化階段
李金典認為，在國家有關部門的大力指導和支持下，我國新能源汽車技術研發取得了重大進展。目前已基本掌握新能源汽車技術，形成了混合動力、純電動、燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺；建立產學研合作研發體系；動力電池、燃料電池、驅動電機、電控等共性關鍵技術研發和車輛動力系統集成取得突破；
并實現了小批量整車生產能力和當地商業示范運營。我國新能源汽車已進入從科研開發向產業化轉型的關鍵時期。
李金典說，以曙光汽車集團的12米黃海混合動力公交車為例，經過8年60萬公里的行駛，每升6元40升油，混合動力公交車的油耗已經達到30%以上。經計算，在服務期內可節省43.2萬元。市場的內在價值為節能減排提供了強大的動力。
新能源公交車具備推廣條件。
李金典認為，國家推動新能源公交車產業化的根本是節能減排，也是在推動中國汽車制造技術的創新。2009年，中國新能源公交車銷量為3000輛，僅占公交車總銷量的2%左右，未來發展空間巨大。根據目前的實際情況，盡管新能源公交車的產業化是一項長期工程，但近年來我國公交車技術的進步為新能源公交車國產化奠定了基礎。目前，電動汽車的整體性能有了很大的提高，使用成本也大大降低。它完全有能力在城市地區運行。更重要的是，電動汽車最終將實現零排放、零污染、低噪音、低綜合使用成本和高綜合社會效益。
李金典表示，新能源公交車目前主要應用于城市公共交通領域。為了大力發展新能源汽車，中國政府采取了財政補貼和稅收減免等優惠政策。未來三年，政府將投資100億元人民幣，支持新能源汽車的發展和技術創新以及特種零部件的研發。
與私家車相比，公共交通更經濟、更環保，在提高運輸效率、降低運輸成本、有效利用道路資源、保護城市生態環境等方面具有私人交通無法比擬的優勢。此外，由于公共交通行業是政府的公用事業之一，公交車運營基本上有相應的政策支持，新能源公交車在公共交通行業的推廣有一定的物質基礎和資金保障。
開發新能源公交車的艱巨性和復雜性
李金典表示，現階段中國新能源公交車的發展是艱巨而復雜的。首先，技術水平與國外還有一定差距。電池技術是電動汽車的核心技術之一，我國電動汽車的電池技術取得了顯著進步，尤其是安全性有了很大提高。但與國際先進水平相比，我國電池單體的一致性和均勻性仍有一定差距。需要提高成本控制、充電時間、能量密度和循環壽命。
其次，各地新能源公交車所需的基礎配套設施存在較大差距。根據目前的充電參數，電動汽車的充電時間較長，約為9小時。更重要的是，充電設施網絡尚未形成，相關電力配套設施尚未到位，充電設施尚未真正建立。
第三，廢舊電池的回收利用技術水平較低。家用電動汽車的電池應在充放電2000~2500次后進行維護和更換。廢舊電池的替代處理技術低，導致回收效率低，污染環境。
關于加快新能源客車產業化的建議
為進一步推動新能源客車產業發展，李金典在大會上的講話中提出了以下建議：
-在政府和各類行政機構中率先使用新能源公交車。大多數政府機構和事業單位主要在城市地區運營，里程短，充電方便；
更重要的是，政府購車具有引導和調節生產和消費的功能。政府肩負著促進產業發展、調整產業結構、引導消費升級的重任，有能力通過公共資源實現。
-政府主導，加大新能源公交車配套基礎設施建設力度。新能源公交車的推廣需要完善的充電、維護等基礎設施，城市基礎設施建設需要政府主導規劃和支持。只有在政府的主導下，新能源公交車的產業化才能得到有力而迅速的推進。
-加快制定新能源公交車相關國家標準，使產業發展更加規范有序。
目前，我國對新能源公交車動力電池只有相關的指導性標準。希望盡快建立國家技術條件和運行維護標準，使新能源公交車的動力電池盡快規范化、標準化。
-政府率先回收廢舊電池。在政府的領導下，電動汽車制造商和商業單位簽署了一項協議，負責廢舊電池的有償回收。支持企業處理廢電池和建設設施，做好廢電池回收利用工作，避免二次污染。
-繼續加大政策和資金支持力度。在新能源公交車市場化進程中，政府應進一步加大相關政策和資金的支持力度，幫助企業擴大規模、做強做大。
（編輯/董海榮）
標簽：黃海
2月20日，作者從山東東營市公交公司獲悉，東營市2011年年底采購的首批40輛新能源公交車將于2月底到貨并交付使用，最快于3月份上路運行，將分布于貫穿東西城的主要線路。
1900/1/1 0:00:00西門子交通與物流集團電動汽車基礎設施事業部參加了于2012年2月23日至25日在北京舉行的2012中國國際電動車及充電設施展覽會。
1900/1/1 0:00:00大家對新能源汽車這個詞并不陌生，可如果真要讓你消費這種汽車，可能很多人心里要打鼓。九三學社山東省委在省政協十屆五次會議上建議，新能源汽車可作為家庭第二輛車消費。
1900/1/1 0:00:00據德國《時代報》2月19日報道：由于尾氣排放量持續低于預估值，聯邦政府對于環境保護項目的投入漸少，在電力汽車開發這一領域仍缺乏約四億歐元的研究經費。
1900/1/1 0:00:00”加快電動汽車智能充換電服務網絡建設，推動電動汽車在煙臺的推廣應用，不僅是落實國家能源戰略和節能減排政策，還會帶動一批配套高新產業迅速崛起。
1900/1/1 0:00:00科德寶集團近日在上海表示，已經做好為中國電動汽車市場提供蓄電池技術及相關產品的準備。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航