十城千輛名單將調整臨沂入圍板上釘釘？

作者：

時間：1900/1/1 0:00:00

對“十城千車”入圍城市進行調整。近日，筆者獲悉，“十城千車”節能與新能源汽車示范城市中期評估報告將在“兩會”前后發布，其中涉及“取消部分現有示范城市，加入新城市”等新內容。關于新城市的進入，據科技部內部人士透露，臨沂在新的競爭城市中的話語權更高。

筆者了解到，目前，臨沂的人均國內生產總值在山東省17個地級市中排名倒數第二（26892萬元，來自山東省統計局），被排除在“十城千車”項目示范城市之外，不享受任何國家財政補貼。對于臨沂這個沒有先發優勢的城市來說，為什么要達到國家示范項目的“審美標準”？作者不禁感到懷疑。

臨沂的“成績單”

“雖然我們沒有享受國家的財政補貼，但我們為臨沂的新能源汽車贏得了省政府的財政支持。”

臨沂市市長助理宋法良在接受筆者采訪時表示，“這對我們來說非常重要。”

公開資料顯示，2010年6月，臨沂、濟南、淄博、濰坊、煙臺、德州、聊城等7個地級市被列為山東省新能源汽車推廣試點城市。山東省發展和改革委員會一名工作人員告訴筆者，省政府有關部門積極處理需要試點新能源汽車的城市申請，并給予相當于國家標準的50萬元財政補貼。

與此同時，時任臨沂市市長張少軍曾在接受筆者專訪時表示：“為了支持新能源汽車的發展，臨沂市還申請市政府每年安排數百萬元資金，用于促進新能源汽車產業的發展。”

當作者問這些資金是否足夠時，張少軍強調：“為支持新能源汽車產業重大項目建設，除上述專項資金外，市政府還主動聯系銀行，為轄區新能源汽車企業提供貸款貼息、補貼、獎勵等金融支持形式。”

“市政府還將對在本市購買大量新能源產品的單位，按照供應價格的10%給予財政補貼。張少軍指出，新能源汽車各產業鏈企業只要入駐臨沂，在土地和稅收方面都有一定的優惠政策。

顯然，臨沂對新能源汽車的發展表現出了極大的熱情。然而，筆者發現，臨沂市對目前的情況并不滿意。

宋法良告訴筆者，他們實際上支持“10城1000車”項目，并很早就提交了申請。筆者了解到，早在2010年12月，由科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室、中國汽車技術研究中心、，同濟大學等機構對臨沂市新能源汽車試點項目進行了調查研究。但2011年初，臨沂未被列入第三批“十城千車”工程示范城市名單。

盡管他沒有被國家提名，但時任臨沂市市長的張少軍，仍然充滿期待：“希望科技部加大對沂蒙老區電動汽車產業發展的支持力度，爭取盡快將臨沂納入‘十城千車’試點城市，這是臨沂新能源汽車發展的一個目標。”

為了了解目前臨沂申報“十城千車”的進展情況，筆者致電宋法良。據他介紹，臨沂于去年11月底再次向科技部提交了示范城市申請書，目前正在等待結果。截止日期前一天，上述消息也得到了科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室的證實。據其內部人士透露，“a……

已收到臨沂的申請函，正在審查中”。

同時，筆者發現，臨沂市已建成并使用了東、南、西、北四個方向的焦莊、龔村、易塘、柳清河充換電站。據臨沂市焦莊電動汽車充電站站長張明介紹，自2010年6月23日投入運營以來，第一座投入運營的焦莊電動車輛充電站已滿負荷運行。

自2010年初以來，臨沂市政府與國家進行了深入的談判與合作，并在臨沂贏得了大規模充換電試點項目。臨沂市政府辦公室副主任唐海山表示， “目前，臨沂市投入運營的四座充換電站在主城形成了一個完整的四合院，初步形成了以城區為核心、輻射全市的電動汽車充換電站網絡。業內人士表示，臨沂市充換電站的網絡布局是最全面的山東省多個城市。

據唐海山介紹，目前，臨沂市有140多輛新能源公交車在運營，全部為純電動汽車。

臨沂佳地

全市有多家新能源汽車制造商，其中山東宜興電動車有限公司（以下簡稱宜興電動車公司）年生產能力為5000輛電動客車和50000輛電動客車。宋法良介紹，目前，臨沂運營的140多輛純電動公交車由該公司生產。

據業內人士透露，宜興電動汽車公司是臨沂市重點企業，也是山東省唯一生產純電動公交車的企業。據筆者調查，宜興市電動汽車公司成立于2003年，前身為國有獨資企業，專業從事客車和特種車輛的研發和生產。由于管理不善，山東省國有資產監督管理委員會下屬子公司臨沂投資發展有限公司于2009年12月底以6.89萬元的上市價格轉讓給了山東遠通汽車貿易集團有限公司，自此轉為民營企業。據當地媒體報道，宜興電動汽車公司在成功改造后開發出混合動力和純電動新能源客車，相關技術和產品也進入了山東遠通汽車貿易集團有限公司有限公司的“袋子”。

在對臨沂市的采訪中，一些當地讀者告訴筆者，“臨沂市還有兩家電動車企業”。根據讀者提供的線索，筆者發現這家公司名為“臨沂易達電動車有限公司”。

根據提交人的調查，該公司成立不到兩年。它是由江蘇常州普奇特軸承有限公司、武漢理工大學和臨沂四方機械制造有限公司聯合投資建設的，其產品主要定位于“短距離、低成本”低速電動汽車，根本不具備工業和信息化部電動汽車生產資質。

另一家名為“山東鑫大洋機電科技有限公司”的公司也沒有工業和信息化部的電動汽車生產資質。筆者了解到，這家公司是一家省級高新技術企業，成立于2004年，專注于“電動汽車用電機、控制器和塑料零部件”，剛剛參與慢電動車的研發和生產。

除了上述整車企業，筆者還了解了臨沂的幾家大型零部件企業。

山東銀光化工集團成立于1979年，前身為軍工企業，主要涉及民爆設備、房地產開發等行業。現在，我們正以臨沂市為契機，加快發展電動汽車，積極開發生產永磁電機外殼等配套產品。臨沂市海納電子有限公司成立于2002年。公開資料顯示，該公司是一家專業生產和銷售電纜連接器的軍工企業。主要產品是軍用產品中使用的電纜連接器。近年來，它逐漸介入研究和開發……

開發和制造新能源汽車充電接口連接器。有限公司成立于2009年，主要從事電動汽車用無刷電機、控制器模具和塑料件的研發、制造和銷售。

盡管上述零部件企業剛剛涉足新能源汽車行業，但臨沂經濟開發區招商局局長助理徐順寶仍有信心“到‘十二五’末，電動汽車企業的工業銷售收入將超過200億元”。

看來，臨沂市對新能源汽車的發展確實充滿了熱情和努力。這么多企業的“加盟”，真的能讓臨沂入圍決賽嗎？

入圍變量仍然存在

臨沂似乎在新能源汽車產業的方方面面都有布局，但相關企業缺乏核心競爭力。”一些業內人士分析道。

在對宜興市電動汽車公司的調查中，筆者了解到，盡管該公司較早開發出了新能源汽車的原型車，但于2010年4月獲得了工信部的電動汽車生產資質。公開資料顯示，該公司目前生產宜興純電動公交車，除臨沂市140多輛外，河南許昌僅20輛，山東青島5輛。

臨沂易達電動汽車有限公司有限公司主頁網站未顯示其產品在中國任何城市的試點推廣信息。

其他幾家零部件公司也存在同樣的問題，都提到了涉及新能源汽車的業務，但沒有任何應用案例的信息。

在許多情況下，好看的數據很容易實現，但如何有效整合各種產業鏈是一個難題。上述業內人士指出，臨沂新能源汽車產業鏈仍存在諸多斷層，缺乏具有較強競爭力的企業。從長遠來看，如果將上述財政資源視為成就，它們并不完美，成就也不是很突出。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督專家組組長王炳剛表示，國家為示范城市設定了1150輛示范車的量化指標，當地是否有產業鏈并不影響應用。然而，他也認為，許多地方政府癡迷于入圍“十城千車”，但許多地方只是想通過加入這個名單來獲得一些好處。事實上，“十城千車”項目更多的是通過示范運營帶動電動汽車產業與當地經濟緊密融合，形成循環經濟。

（編輯/董海榮）“十城千車”入圍城市要調整了。近日，筆者獲悉，“十城千車”節能與新能源汽車示范城市中期評估報告將在“兩會”前后發布，其中涉及“取消部分現有示范城市，加入新城市”等新內容。關于新城市的進入，據科技部內部人士透露，臨沂在新的競爭城市中的話語權更高。

臨沂的“成績單”

“雖然我們沒有享受國家的財政補貼，但我們為臨沂的新能源汽車贏得了省政府的財政支持。”

臨沂市市長助理宋法良在接受筆者采訪時表示，“這對我們來說非常重要。”

公開資料顯示，2010年6月，臨沂、濟南、淄博、濰坊、煙臺、德州、聊城等7個地級市被列為山東省新能源汽車推廣試點城市。山東省發展和改革委員會的一名工作人員告訴筆者，省政府有關部門積極……

對需要進行新能源汽車試點的城市應用進行審核，并給予相當于國家標準的50萬元財政補貼。

顯然，臨沂對新能源汽車的發展表現出了極大的熱情。然而，筆者發現，臨沂市對目前的情況并不滿意。

為了了解目前臨沂申報“十城千車”的進展情況，筆者致電宋法良。據他介紹，臨沂于去年11月底再次向科技部提交了示范城市申請書，目前正在等待結果。截止日期前一天，上述消息也得到了科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室的證實。據其內部人士透露，“臨沂的申請函已經收到，正在審核中”。

據唐海山介紹，目前，臨沂市有140多輛新能源公交車在運營，全部為純電動汽車。

臨沂佳地

全市有多家新能源汽車制造商，其中山東宜興電動車有限公司（以下簡稱宜興電動車公司）年生產能力為5000輛電動客車和50000輛電動客車。宋法良介紹，目前，有140多輛純電動公交車投入運營……

臨沂的ted是該公司生產的。