幾天前，筆者從貴州省科技廳獲悉，有限公司生產的第一輛純電動客車將于本月內完成樣機調試，預計3月份在小河區試運行。
據研發人員介紹，電動汽車采用鋰電池供電，真正實現了“零排放”，公交車的噪音大大降低。行駛過程中的噪音低于70分貝，比傳統公交車的噪音低6到10分貝。充電7小時可行駛250公里；滿載80人，最高時速為80公里；與傳統公交車相比，它每年減少100噸碳排放，每月節省近1萬元。
預計到今年3月，貴州萬達巴士公司的一批純電動公交車將在小河區投入示范運營。技術成熟后，該公司每年將生產100輛電動公交車。
（編輯/董海蓉）幾天前，筆者從貴州省科技廳獲悉，本月內，有限公司生產的第一輛純電動客車將完成樣機調試，預計3月份在小河區試運行。
據研發人員介紹，電動汽車采用鋰電池供電，真正實現了“零排放”，公交車的噪音大大降低。行駛過程中的噪音低于70分貝，比傳統公交車的噪音低6到10分貝。充電7小時可行駛250公里；滿載80人，最高時速為80公里；與傳統公交車相比，它每年減少100噸碳排放，每月節省近1萬元。
預計到今年3月，貴州萬達巴士公司的一批純電動公交車將在小河區投入示范運營。技術成熟后，該公司每年將生產100輛電動公交車。
（編輯/董海榮）
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