美國能源部長朱棣文最近參觀了北美國際車展，并告訴底特律經濟俱樂部，奧巴馬政府計劃今年建立一個新的電池研發中心。
朱錫文表示，新能源創新中心模仿了美國工業實驗室鼎盛時期的模式，將匯集工業領域的科學家、工程師和專業人士，共同研究新的想法和方法，從而延長電池壽命，降低成本。
朱錫文說：“想象一下，一個低成本的電池可以驅動一輛汽車行駛數百公里。只需在午餐時給電池充電，晚餐后再行駛數百公里即可。要實現這一目標，需要創新，而新電池就是新的競爭。中心的重點是開發突破性技術。”
朱棣文還強調，奧巴馬政府的經濟刺激政策為電池行業的繁榮創造了機會。幾十年前，美國將其電池生產轉向了亞洲。2009年奧巴馬上任時，美國只有兩家工廠生產新型汽車電池。現在，《美國復蘇與投資法案》將支持30家新的電池制造商。朱棣文說：“美國正在迎頭趕上，但我們的目標是成為市場領導者。”
市場領導者需要降低電池成本。朱錫文表示，電池成本已經開始下降，電池成本計劃比2008年降低三分之一。他說：“2008年，使用電池行駛60公里以上的插電式混合動力汽車電池的價格為12000美元，我們計劃采用新技術，到2015年將成本降至3600美元。”（1美元約合人民幣6.32元）
據環境新聞網報道，美國政府去年制定了2020年的技術目標，并計劃將成本降至1500美元。朱錫文表示，此舉將有助于推動電動汽車在市場上的應用。到2015年，美國生產的電池和配件將滿足100萬輛插電式混合動力汽車和電動汽車的需求。
美國電力驅動運輸協會對電池研發中心的計劃表示歡迎。布賴恩，協會主席？Brian Wynne表示：“新中心對電動汽車領域非常重要。今年年底，為了滿足不同的駕駛需求，美國消費者可以選擇30多種混合動力汽車，其中包括20種新型插電式電動汽車。得益于公共和私人對創新的投資，我們可以實現清潔高效電動汽車的夢想。”
事實上，美國能源部對新電池技術的研發給予了大力支持。朱錫文表示，在電池研發領域，美國仍處于早期階段，但未來仍充滿希望。來自阿貢國家實驗室、西北太平洋國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室和IBM的研究人員正在開發新型鋰空氣電池。這種電池一次充電可以行駛800公里。當汽車行駛時，電池利用空氣中的氧氣形成“呼吸空氣”電池，增加了單次充電的使用時間。同時，這種電池更輕，因為它可以去除當前電池中超重的金屬氧化物。
朱棣文表示，新型電池的開發對美國經濟有利。新型電池的開發得到了先進的汽車技術生產項目的支持，創造了數萬個就業機會，減少了美國對進口石油的依賴。例如，福特獲得了近60億美元的貸款，用于改造其在伊利諾伊州、肯塔基州、密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的工廠，以生產燃油經濟性更高的高質量汽車；
日產北美公司獲得了一筆貸款，幫助該公司在田納西州生產新型電池和電動汽車。
朱棣文還強調，美國能源部已支持兩家新制造商生產新型電動汽車并加入市場競爭。他說：“我們支持了密歇根州的幾家電池公司以及培訓和教育項目。一些受支持的企業表示，這些補貼對他們將工廠設在美國而不是海外很重要。要加入電動汽車的全球競爭，美國必須努力工作。”
（編輯/李燕郊）美國能源部長朱棣文最近參觀了北美國際車展，并告訴底特律經濟俱樂部，奧巴馬政府計劃今年建立一個新的電池研發中心。
朱錫文表示，新能源創新中心模仿了美國工業實驗室鼎盛時期的模式，將匯集工業領域的科學家、工程師和專業人士，共同研究新的想法和方法，從而延長電池壽命，降低成本。
朱錫文說：“想象一下，一個低成本的電池可以驅動一輛汽車行駛數百公里。只需在午餐時給電池充電，晚餐后再行駛數百公里即可。要實現這一目標，需要創新，而新電池就是新的競爭。中心的重點是開發突破性技術。”
朱棣文還強調，奧巴馬政府的經濟刺激政策為電池行業的繁榮創造了機會。幾十年前，美國將其電池生產轉向了亞洲。2009年奧巴馬上任時，美國只有兩家工廠生產新型汽車電池。現在，《美國復蘇與投資法案》將支持30家新的電池制造商。朱棣文說：“美國正在迎頭趕上，但我們的目標是成為市場領導者。”
市場領導者需要降低電池成本。朱錫文表示，電池成本已經開始下降，電池成本計劃比2008年降低三分之一。他說：“2008年，使用電池行駛60公里以上的插電式混合動力汽車電池的價格為12000美元，我們計劃采用新技術，到2015年將成本降至3600美元。”（1美元約合人民幣6.32元）
據環境新聞網報道，美國政府去年制定了2020年的技術目標，并計劃將成本降至1500美元。朱錫文表示，此舉將有助于推動電動汽車在市場上的應用。到2015年，美國生產的電池和配件將滿足100萬輛插電式混合動力汽車和電動汽車的需求。
美國電力驅動運輸協會對電池研發中心的計劃表示歡迎。布賴恩，協會主席？Brian Wynne表示：“新中心對電動汽車領域非常重要。今年年底，為了滿足不同的駕駛需求，美國消費者可以選擇30多種混合動力汽車，其中包括20種新型插電式電動汽車。得益于公共和私人對創新的投資，我們可以實現清潔高效電動汽車的夢想。”
事實上，美國能源部對新電池技術的研發給予了大力支持。朱錫文表示，在電池研發領域，美國仍處于早期階段，但未來仍充滿希望。來自阿貢國家實驗室、西北太平洋國家實驗室、橡樹嶺國家實驗室和IBM的研究人員正在開發新型鋰空氣電池。這種電池一次充電可以行駛800公里。當汽車行駛時，電池利用空氣中的氧氣形成“呼吸空氣”電池，增加了單次充電的使用時間。同時，這種電池更輕，因為它可以去除當前電池中超重的金屬氧化物。
朱棣文表示，新型電池的開發對美國經濟有利。新型電池的開發得到了先進的汽車技術生產項目的支持，創造了數萬個就業機會，減少了美國對進口石油的依賴。例如，福特獲得了近60億美元的貸款，用于改造其在伊利諾伊州、肯塔基州、密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的工廠，以生產燃油經濟性更高的高質量汽車；
日產北美公司獲得了一筆貸款，幫助該公司在田納西州生產新型電池和電動汽車。
朱棣文還強調，美國能源部已支持兩家新制造商生產新型電動汽車并加入市場競爭。他說：“我們支持了密歇根州的幾家電池公司以及培訓和教育項目。一些受支持的企業表示，這些補貼對他們將工廠設在美國而不是海外很重要。要加入電動汽車的全球競爭，美國必須努力工作。”
（編輯/李燕郊）
進入2012年，在全球汽車工業飛速發展的同時，高油耗、環境污染等不可回避的問題擺在了決策者面前，全球汽車產業變革迫在眉睫。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，原計劃于今年二月正式投放市場銷售的2012款Coda純電動五座轎車目前還沒有任何相關信息，有評論人士稱其上市計劃或將落空，美國EPA最后認證成其最大阻力。
1900/1/1 0:00:00《日本經濟新聞》報道，松下擬投資數百億日元，在中國生產混合動力車HV、電動汽車EV的核心部件車載用鋰電池。這將是該公司同類產品在海外生產的第一個項目。
1900/1/1 0:00:00據日本媒體9日報道，三菱微型汽車iMiEV被美國節能經濟委員會ACEEE評為”最節能汽車”。
1900/1/1 0:00:00中國新能源汽車市場發展到今天，仍然是說得多，做得少。表面上看上去轟轟烈烈，實際上卻仍然處于一種初級發展階段。
1900/1/1 0:00:00日前，國務院印發了《工業轉型升級規劃20112015年》以下簡稱《規劃》，要求未來5年，汽車行業前10家企業的產銷集中度要從現在的822提升至90以上，增長達到7
1900/1/1 0:00:00
汽車導航