松下電子設備公司開發了用于電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的通用薄膜電容器。其特點是，它被定位為許多車輛的“通用產品”，而不是僅用于特定車輛的產品。該產品主要在中國市場銷售。它將與英飛凌科技開發的IGBT模塊相結合，并成套出售給中國汽車制造商。
薄膜電容器用于HEV和EV逆變器中的平滑電流。松下電子聲稱其占據了80%以上的市場，其產品已用于豐田的普銳斯、本田的Insight和日產的LEAF。然而，之前的供應是應汽車制造商的要求設計的特殊產品。像這次一樣，“通用用品的開發是第一次”（松下）。許多制造商可以通過使用相同的產品來擴大批量生產的規模，這有利于降低成本。松下的電子產品在第三屆EV·HEV驅動系統技術展覽會和第四屆國際汽車電子技術展覽會（1月18日至20日，東京友明國際會展中心）上展出。
開發產品有兩種：“1型”電壓為450V，容量為581μF；“2型”電壓為450V，容量為1000μf。前者可用于30~40kW的電機，后者可用于約80kW的電機。1型的外形尺寸為115×164×43.1mm，2型為64.7×275×71.6mm。兩者計劃于2012年開始批量生產。
為了與英飛凌的IGBT模塊相結合，這兩款產品對端子配置的尺寸進行了調整。1型可以使用650V和400A的IGBT模塊“Hybrid PACK 1”，2型可以使用650 V和800A的“Hybrids PACK 2”。此外，由于Pack1在大約兩年前已經大規模生產，它已被韓國現代HEV“索納塔混合動力”采用。
（編輯/董海榮）松下電子已開發出適用于電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的通用薄膜電容器。其特點是，它被定位為許多車輛的“通用產品”，而不是僅用于特定車輛的產品。該產品主要在中國市場銷售。它將與英飛凌科技開發的IGBT模塊相結合，并成套出售給中國汽車制造商。
薄膜電容器用于HEV和EV逆變器中的平滑電流。松下電子聲稱其占據了80%以上的市場，其產品已用于豐田的普銳斯、本田的Insight和日產的LEAF。然而，之前的供應是應汽車制造商的要求設計的特殊產品。像這次一樣，“通用用品的開發是第一次”（松下）。許多制造商可以通過使用相同的產品來擴大批量生產的規模，這有利于降低成本。松下的電子產品在第三屆EV·HEV驅動系統技術展覽會和第四屆國際汽車電子技術展覽會（1月18日至20日，東京友明國際會展中心）上展出。
開發產品有兩種：“1型”電壓為450V，容量為581μF；“2型”電壓為450V，容量為1000μf。前者可用于30~40kW的電機，后者可用于約80kW的電機。1型的外形尺寸為115×164×43.1mm，2型為64.7×275×71.6mm。兩者計劃于2012年開始批量生產。
為了與英飛凌的IGBT模塊相結合，這兩款產品對端子配置的尺寸進行了調整。1型可以使用650V和400A的IGBT模塊“Hybrid PACK 1”，2型可以使用650 V和800A的“Hybrids PACK 2”。此外，由于Pack1在大約兩年前已經大規模生產，它已被韓國現代HEV“索納塔混合動力”采用。
（編輯/董海榮）
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