液化天然氣環保空調巴士使用液化天然氣作為燃料，這是一種在世界上流行的新能源。這種燃料具有燃燒熱值高、低碳、環保、經濟、一次充氣后里程長的特點。近十天來，LNG環保空調客車運行平穩、技術性能穩定、乘坐舒適等優勢逐漸顯現，受到了司乘人員的一致好評。低碳城市，綠色公交。30輛環保空調車投入城市11路環線，我市成為全省首個引進液化天然氣公交車的城市。
環保型空調車溫暖如春。
昨天，筆者站在我市市中心的朝陽大街上，遠遠地看到嶄新的11路公交車輕快地駛來。我看到液化天然氣空調客車的紅色車身中間鑲嵌著白色條紋，非常漂亮，引人注目。步入車廂，一陣溫暖的春風迎面而來，立刻驅散了冬日的寒意。環顧四周，筆者發現這輛車有明亮的窗戶和干凈的椅子，拉環和扶手等設施齊全，車上的無線電視正在通過衛星傳輸播放精彩的節目。與之前的11路公交車相比，最直觀的感覺是空間更大，顛簸更少。
“喲，這輛車也有空調！
同一天，在購物中心的公交車站，一名帶著嬰兒的婦女上了11路公交車。她告訴作者，她的第一反應是：這輛公交車和平時坐的不一樣。原來的公交車沒有安裝空調，她總是擔心孩子在乘坐公交車時會感冒。現在看來，將來乘公共汽車冬天會暖和，夏天會涼爽。“我希望所有的公交車都能被這種新型空調車所取代。”
一位坐公交車的老人立即接過短信，動情地說：“以前，你必須去大城市才能坐上空調車。我們只是想，滄州什么時候會有這樣的車？你看，這就像做夢一樣快。幾年前，我坐雙層車看滄州，很享受；
現在，坐空調車去獅城是一種幸福。"
衛星定位具有很高的安全性能。
這種液化天然氣公交車的最大特點是污染少、能耗低、噪音小、冬暖夏涼、乘坐舒適。35歲的列車長丁向浩是一輛有著10年駕齡的“老公交車”，所以我不想提及駕駛液化天然氣環保空調公交車后內心的喜悅。“這種天然氣公交車開起來很輕，跑起來特別輕，而且動力也比燃油強。丁向浩告訴筆者，原來他開普通公交車的時候，夏天車里很熱，滿頭大汗。他一整天都要泡好幾次衣服。冬天，司機們在車站停下來操作時，總是被凍住。”關上門。“每天回家后，我都會迅速用熱水泡腳，直到午夜才會暖和起來。”他說，乘客在車上很不舒服。“現在，空調是定期打開的，所以可以說公交車可以像春天一樣達到四季。此外，這種新型公交車的安全性能也提高了很多。這些天然氣公交車配備了泄漏檢測、制冷量檢測、氣體檢測和火焰檢測系統。如果天然氣泄漏，系統將采取自動保護措施。液化天然氣空調巴士的長度為9.3米，新車的空間比原車寬敞得多，座椅的設計也更加科學、合理和人性化。這輛液化天然氣空調巴士加油非常方便和簡單，只需幾分鐘。加滿油跑兩天絕對沒有問題。丁向浩笑著對筆者說：“有了這輛新車，列車長和乘客都玩得很開心。”
眾所周知，這些新能源公交車都配備了GPS衛星定位系統。通過監控設備的實施，公共交通部門的運輸和調度人員可以遠程監督和調度司機的操作和服務。
政府與企業攜手打造“綠色巴士”
隨著全球變暖，低碳經濟的發展受到全世界的高度關注。目前，“低碳經濟”正在成為世界經濟發展的趨勢，新能源公交車的研發和推廣得到了世界各國政府的大力支持。2010年7月，國家發展改革委發布《關于開展低碳省市試點工作的通知》，中國各大中城市相繼出臺相關政策法規，從交通、建設、生產等領域探索低碳發展模式，努力打造“低碳城市”。
“獅城首次投資這種環保公交車，是落實國家‘公交優先’政策和政府執政為民的具體體現。發展低碳生活交通也是促進城市節能減排的具體舉措。滄州市公共交通公司總經理孫世華rporation表示，公共交通肩負著方便人們出行和創造低碳交通的責任。為了在獅城發展“綠色巴士”，市公共交通總公司花了近一年的時間，他們仔細調查和比較了各種新能源燃料，最終確定清潔環保的液化天然氣是發展的關鍵燃料。通過財政撥款和企業融資相結合的方式，一次性采購了30輛揚州亞星液化天然氣空調客車。該客車具有地板低、容量大、性能豪華美觀、技術性能穩定等特點。它是中國先進的公共汽車型號。
這輛新型液化天然氣空調公交車已在11條公交線路上投入運營。環城11路公交線路作為連接四環的主線，承擔著158萬公里、每年500萬人次的任務，運營該公交線路的車輛大多已運營10年，且車型老舊。作為第一條空調改造線路，優先提升產能。投資30輛液化天然氣環保空調公交車，拉開了滄州低碳公共交通發展的序幕。
“低碳公共交通”團隊即將畢業……
y生長。
目前，“低碳經濟”正在成為世界經濟發展的趨勢，使用或乘坐“新能源汽車”已成為低碳出行方式之一。大力推廣使用新能源汽車是解決能源危機和環境污染問題的重要途徑，有利于促進節能減排，提高生態環境質量，創建低碳生態城市。孫世華給筆者算了一筆賬：與汽油、柴油等其他能源相比，以液化天然氣為動力的公交車可以減少97%的一氧化碳、24%的二氧化碳、92%的二氧化硫和40%的汽車噪音。此外，柴油車尾氣中含有顆粒物，這些顆粒物會直接附著在呼吸道，對人體造成很大危害。液化天然氣是一種清潔能源，沒有顆粒物排放，鉛排放量大大減少，大大減少了對人體的危害；液化天然氣的燃點在645℃以上，遠高于柴油，而且不易燃燒，密度小于空氣，泄漏后氣體容易擴散。同時，從能源使用的優勢來看，與柴油相比，液化天然氣燃料每百公里可節省約30%的成本。
目前，我市公共交通的共享率僅為10%，萬人擁有的公交車數量不到12個標準站。根據省城市建設三年考核目標的要求，到2013年，我市公共交通共享率需要達到25%以上，萬人擁有的公共交通車輛數量將達到15個標準單位。液化天然氣公交車將逐漸成為我市公交車發展的趨勢。30輛液化天然氣環保空調公交車投入運營后，我市還計劃逐步引進新型液化天然氣空調公交車，使“低碳公交車”的隊伍不斷壯大，讓人們出行更方便、更舒適，公交車運營更經濟、更環保，獅城的天空將更藍。。。
（編輯/李燕郊）液化天然氣環保空調公交車使用液化天然氣作為燃料，是一種在世界范圍內流行的新能源。這種燃料具有燃燒熱值高、低碳、環保、經濟、一次充氣后里程長的特點。近十天來，LNG環保空調客車運行平穩、技術性能穩定、乘坐舒適等優勢逐漸顯現，受到了司乘人員的一致好評。低碳城市，綠色公交。30輛環保空調車投入城市11路環線，我市成為全省首個引進液化天然氣公交車的城市。
環保型空調車溫暖如春。
昨天，筆者站在我市市中心的朝陽大街上，遠遠地看到嶄新的11路公交車輕快地駛來。我看到液化天然氣空調客車的紅色車身中間鑲嵌著白色條紋，非常漂亮，引人注目。步入車廂，一陣溫暖的春風迎面而來，立刻驅散了冬日的寒意。環顧四周，筆者發現這輛車有明亮的窗戶和干凈的椅子，拉環和扶手等設施齊全，車上的無線電視正在通過衛星傳輸播放精彩的節目。與之前的11路公交車相比，最直觀的感覺是空間更大，顛簸更少。
“喲，這輛車也有空調！
同一天，在購物中心的公交車站，一名帶著嬰兒的婦女上了11路公交車。她告訴作者，她的第一反應是：這輛公交車和平時坐的不一樣。原來的公交車沒有安裝空調，她總是擔心孩子在乘坐公交車時會感冒。現在看來，將來乘公共汽車冬天會暖和，夏天會涼爽。“我希望所有的公交車都能被這種新型空調車所取代。”
一位坐公交車的老人立即接過短信，動情地說：“以前，你必須去大城市才能坐上空調車。我們只是想，滄州什么時候會有這樣的車？你看，這就像做夢一樣快。幾年前，我坐雙層車看滄州，很享受；
現在，坐空調車去獅城是一種幸福。"
衛星定位具有很高的安全性能。
這種液化天然氣公交車的最大特點是污染少、能耗低、噪音小、冬暖夏涼、乘坐舒適。35歲的列車長丁向浩是一輛有著10年駕齡的“老公交車”，所以我不想提及駕駛液化天然氣環保空調公交車后內心的喜悅。“這種天然氣公交車開起來很輕，跑起來特別輕，而且動力也比燃油強。丁向浩告訴筆者，原來他開普通公交車的時候，夏天車里很熱，滿頭大汗。他一整天都要泡好幾次衣服。冬天，司機們在車站停下來操作時，總是被凍住。”關上門。“每天回家后，我都會迅速用熱水泡腳，直到午夜才會暖和起來。”他說，乘客在車上很不舒服。“現在，空調是定期打開的，所以可以說公交車可以像春天一樣達到四季。此外，這種新型公交車的安全性能也提高了很多。這些天然氣公交車配備了泄漏檢測、制冷量檢測、氣體檢測和火焰檢測系統。如果天然氣泄漏，系統將采取自動保護措施。液化天然氣空調巴士的長度為9.3米，新車的空間比原車寬敞得多，座椅的設計也更加科學、合理和人性化。這輛液化天然氣空調巴士加油非常方便和簡單，只需幾分鐘。加滿油跑兩天絕對沒有問題。丁向浩笑著對筆者說：“有了這輛新車，列車長和乘客都玩得很開心。”
眾所周知，這些新能源公交車都配備了GPS衛星定位系統。通過監控設備的實施，公共交通部門的運輸和調度人員可以遠程監督和調度司機的操作和服務。
政府與企業攜手打造“綠色巴士”
隨著全球變暖，低碳經濟的發展受到全世界的高度關注。目前，“低碳經濟”正在成為世界經濟發展的趨勢，新能源公交車的研發和推廣得到了世界各國政府的大力支持。2010年7月，國家發展改革委發布《關于開展低碳省市試點工作的通知》，中國各大中城市相繼出臺相關政策法規，從交通、建設、生產等領域探索低碳發展模式，努力打造“低碳城市”。
“獅城首次投資這種環保公交車，是落實國家‘公交優先’政策和政府執政為民的具體體現。發展低碳生活交通也是促進城市節能減排的具體舉措。滄州市公共交通公司總經理孫世華rporation表示，公共交通肩負著方便人們出行和創造低碳交通的責任。為了在獅城發展“綠色巴士”，市公共交通總公司花了近一年的時間，他們仔細調查和比較了各種新能源燃料，最終確定清潔環保的液化天然氣是發展的關鍵燃料。通過財政撥款和企業融資相結合的方式，一次性采購了30輛揚州亞星液化天然氣空調客車。該客車具有地板低、容量大、性能豪華美觀、技術性能穩定等特點。它是中國先進的公共汽車型號。
這輛新型液化天然氣空調公交車已在11條公交線路上投入運營。環城11路公交線路作為連接四環的主線，承擔著158萬公里、每年500萬人次的任務，運營該公交線路的車輛大多已運營10年，且車型老舊。作為第一條空調改造線路，優先提升產能。投資30輛液化天然氣環保空調公交車，拉開了滄州低碳公共交通發展的序幕。
“低碳公共交通”團隊即將畢業……
y生長。
目前，“低碳經濟”正在成為世界經濟發展的趨勢，使用或乘坐“新能源汽車”已成為低碳出行方式之一。大力推廣使用新能源汽車是解決能源危機和環境污染問題的重要途徑，有利于促進節能減排，提高生態環境質量，創建低碳生態城市。孫世華給筆者算了一筆賬：與汽油、柴油等其他能源相比，以液化天然氣為動力的公交車可以減少97%的一氧化碳、24%的二氧化碳、92%的二氧化硫和40%的汽車噪音。此外，柴油車尾氣中含有顆粒物，這些顆粒物會直接附著在呼吸道，對人體造成很大危害。液化天然氣是一種清潔能源，沒有顆粒物排放，鉛排放量大大減少，大大減少了對人體的危害；液化天然氣的燃點在645℃以上，遠高于柴油，而且不易燃燒，密度小于空氣，泄漏后氣體容易擴散。同時，從能源使用的優勢來看，與柴油相比，液化天然氣燃料每百公里可節省約30%的成本。
目前，我市公共交通的共享率僅為10%，萬人擁有的公交車數量不到12個標準站。根據省城市建設三年考核目標的要求，到2013年，我市公共交通共享率需要達到25%以上，萬人擁有的公共交通車輛數量將達到15個標準單位。液化天然氣公交車將逐漸成為我市公交車發展的趨勢。30輛液化天然氣環保空調公交車投入運營后，我市還計劃逐步引進新型液化天然氣空調公交車，使“低碳公交車”的隊伍不斷壯大，讓人們出行更方便、更舒適，公交車運營更經濟、更環保，獅城的天空將更藍。。。
（編輯/李燕郊）
就在業界為電動車安全問題捏把汗的緊要關頭，長安汽車帶著其即將量產的E30純電動汽車，進行了中國電動車行業首次星級碰撞試驗，并取得了”五星安全”的最好成績。
1900/1/1 0:00:00”截止到2011年10月，全國累計投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國共投入24220輛的目標相距甚遠，僅完成3815。
1900/1/1 0:00:00四年前，科學技術部部長萬鋼說道，”再經過4年，到2012年每年有10產量的混合動力車的話，將會更換一大批公交汽車、出租車等，如果到那時有100萬輛節能的混合動力車的話，一年可以節省汽油7
1900/1/1 0:00:00溫家寶總理關于我國電動汽車發展的講話在2011年第14期《求是》雜志上發表后，此問題的探討進入了新階段。
1900/1/1 0:00:00在阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比舉行的第五屆世界未來能源峰會大型展會上，中國新能源企業大力推廣最新研發成果，力圖通過技術創新開拓中東新能源市場。
1900/1/1 0:00:00油價節節攀高，石油、天然氣等傳統能源日趨緊缺，汽車尾氣排放污染嚴重面對汽車工業發展帶來的一系列問題，不斷有市民呼吁，電動汽車何時能得到普及根據規劃，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航