四年前，科技部部長萬鋼表示，“再過四年，如果2012年有10%的混合動力汽車，那么大量的公交車和出租車將被取代。如果到那時有100萬輛節能混合動力車，每年可以節省7.8億升汽油，這樣我們就可以實現跨越式發展，很快實現汽車工業成為世界強國。”
四年后，中國已超過美國成為全球最大的石油進口國和消費國，中國對外國原油的依賴度已超過55%，而且這種上升趨勢仍在持續，石油安全風險凸顯。最近，北京空氣質量PM2.5事件在全球范圍內引起了前所未有的關注，非常具有代表性，直接反映了人們對改善生活環境的要求以及經濟發展與環境保護之間的尖銳矛盾。事實證明，以犧牲環境和更多能源消耗為代價的經濟發展模式是不可持續的。
事實上，在中國，各種產業政策的推動力度不斷加大，電動汽車保持了強勁的發展勢頭。2009年至2010年，中央政府陸續出臺公共服務和私人購買新能源汽車補貼政策，對純電動汽車和插電式混合動力汽車作為新能源汽車給予優先支持和補貼；在即將到來的汽車行業“十二五”規劃中，新能源汽車也被列為未來五年中國汽車行業的重中之重。
在純電動汽車領域，比亞迪（002594，股吧）不得不提，其在電動汽車發展方面的成就可謂是汽車媒體圈的一大談資。在深圳運營的新能源汽車中，比亞迪已投入使用200輛純電動公交車和300輛純電動出租車，性能穩定，運營良好，并取得了良好的示范效果。雙模汽車F3DM和純電動汽車E6也面向私人消費者銷售，開啟了私人消費者購買新能源汽車的時代。
目前，比亞迪已在深圳建設了50多個快充站，3000多個慢充樁，運營了2000多輛新能源汽車，運營規模一直處于世界前列。隨著配套政策的逐步實施和充電設施的逐步完善，2012年新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車運營規模將迅速增加。2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。
在混合動力技術研發領域，不得不提的就是本田。僅在今年，它將有三款混合動力車型在中國上市，包括CR-Z和FIT hybrid，這兩款車型將很快引入廣汽本田。它們都配備了本田獨創的小巧輕便的“IMA混合動力系統”。其中，CR-Z還搭載了本田首款三模式變速箱系統，適用于城市街道、高速公路、彎路等路況和駕駛習慣的駕駛者。早些時候，CR-Z在日本上市，第一個月訂單就超過了1萬輛。良好的銷售業績證實了CR-Z最初贏得了市場的認可。FIT Hybrid是一款代表本田最先進混合動力技術的飛度混合動力汽車。動力方面，該車采用1.3Li-VTEC發動機，匹配小型輕量化IMA混合動力系統，還配備了有助于降低油耗的EcoAssist節能駕駛輔助系統，從而實現了30公里/升的卓越燃油經濟性。
事實上，本田不僅在混合動力方面表現出色，在新能源的其他領域也取得了許多成就。早在1999年，它就發布了“FCX-V1”燃料電池測試車，并于2002年成為世界上第一家實現商業銷售的燃料電池汽車制造商。本田在展示其新能源領域的每一項進展的同時，也呼吁大家以企業行動樹立節能環保意識。本田節能大賽于1981年在日本首次舉辦，至今已有30屆歷史。本田節能大賽于2007年正式進入中國。
也許，各種新能源汽車還沒有在中國站穩腳跟；
也許，中國在新能源配套設施方面還沒有得到充分的配給。只有從各個試點城市的示范區，我們才能看到未來的發展方向。在去年的中國汽車產業發展論壇上，工信部副部長蘇波強調：“在全力發展純電動汽車的同時，必須在轉型期做好混合動力汽車的發展。“這意味著混合動力汽車將從邊緣化地位轉移到更重要的地位。未來，隨著電動汽車產業鏈的成熟，電動汽車的成本和性能將逐漸降低，電動汽車將逐漸取代傳統汽車，零碳零排放的生態環境體系將逐漸形成。
（編輯/李燕郊）四年前，科技部部長萬鋼表示，“再過四年，如果2012年有10%的混合動力汽車，那么大量的公交車和出租車將被取代。如果到那時有100萬輛節能混合動力車，每年可以節省7.8億升汽油，這樣我們就可以實現跨越式發展，很快實現汽車工業成為世界強國。”
四年后，中國已超過美國成為全球最大的石油進口國和消費國，中國對外國原油的依賴度已超過55%，而且這種上升趨勢仍在持續，石油安全風險凸顯。最近，北京空氣質量PM2.5事件在全球范圍內引起了前所未有的關注，非常具有代表性，直接反映了人們對改善生活環境的要求以及經濟發展與環境保護之間的尖銳矛盾。事實證明，以犧牲環境和更多能源消耗為代價的經濟發展模式是不可持續的。
事實上，在中國，各種產業政策的推動力度不斷加大，電動汽車保持了強勁的發展勢頭。2009年至2010年，中央政府陸續出臺公共服務和私人購買新能源汽車補貼政策，對純電動汽車和插電式混合動力汽車作為新能源汽車給予優先支持和補貼；
在即將到來的汽車行業“十二五”規劃中，新能源汽車也被列為未來五年中國汽車行業的重中之重。
在純電動汽車領域，比亞迪（002594，股吧）不得不提，其在電動汽車發展方面的成就可謂是汽車媒體圈的一大談資。在深圳運營的新能源汽車中，比亞迪已投入使用200輛純電動公交車和300輛純電動出租車，性能穩定，運營良好，并取得了良好的示范效果。雙模汽車F3DM和純電動汽車E6也面向私人消費者銷售，開啟了私人消費者購買新能源汽車的時代。
目前，比亞迪已在深圳建設了50多個快充站，3000多個慢充樁，運營了2000多輛新能源汽車，運營規模一直處于世界前列。隨著配套政策的逐步實施和充電設施的逐步完善，2012年新能源汽車的推廣速度將大大加快，新能源汽車運營規模將迅速增加。2012年和2013年將成為新能源汽車行業發展史上的關鍵兩年。
在混合動力技術研發領域，不得不提的就是本田。僅在今年，它將有三款混合動力車型在中國上市，包括CR-Z和FIT hybrid，這兩款車型將很快引入廣汽本田。它們都配備了本田獨創的小巧輕便的“IMA混合動力系統”。其中，CR-Z還搭載了本田首款三模式變速箱系統，適用于城市街道、高速公路、彎路等路況和駕駛習慣的駕駛者。早些時候，CR-Z在日本上市，第一個月訂單就超過了1萬輛。良好的銷售業績證實了CR-Z最初贏得了市場的認可。FIT Hybrid是一款代表本田最先進混合動力技術的飛度混合動力汽車。動力方面，該車采用1.3Li-VTEC發動機，匹配小型輕量化IMA混合動力系統，還配備了有助于降低油耗的EcoAssist節能駕駛輔助系統，從而實現了30公里/升的卓越燃油經濟性。
事實上，本田不僅在混合動力方面表現出色，在新能源的其他領域也取得了許多成就。早在1999年，它就發布了“FCX-V1”燃料電池測試車，并于2002年成為世界上第一家實現商業銷售的燃料電池汽車制造商。本田在展示其新能源領域的每一項進展的同時，也呼吁大家以企業行動樹立節能環保意識。本田節能大賽于1981年在日本首次舉辦，至今已有30屆歷史。本田節能大賽于2007年正式進入中國。
也許，各種新能源汽車還沒有在中國站穩腳跟；也許，中國在新能源配套設施方面還沒有得到充分的配給。只有從各個試點城市的示范區，我們才能看到未來的發展方向。在去年的中國汽車產業發展論壇上，工信部副部長蘇波強調：“在全力發展純電動汽車的同時，必須在轉型期做好混合動力汽車的發展。“這意味著混合動力汽車將從邊緣化地位轉移到更重要的地位。未來，隨著電動汽車產業鏈的成熟，電動汽車的成本和性能將逐漸降低，電動汽車將逐漸取代傳統汽車，零碳零排放的生態環境體系將逐漸形成。
（編輯/李燕郊）
最近，美國停止了一項實施了一年多的優惠政策。此前，凡是在家里或商業場地安裝充電裝置的用戶，美國政府均會為其提供1000美元3萬美元的信用額度。
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1900/1/1 0:00:00
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