“電”成為北美車展復蘇之后關鍵詞

以美國為代表的傳統汽車市場經歷了兩年的蕭條，開始走上復蘇之路，“電”成為復蘇后的關鍵詞。

作為全球五大車展之一的北美車展，在因金融危機沉寂了一段時間后，再次聚集了全球主要制造商的注意力，紛紛推出重型車型。可以說，以美國為代表的傳統汽車市場經歷了兩年的蕭條，開始走上復蘇之路，“電”成為復蘇后的關鍵詞。

眾所周知，2008年金融風暴后，美國汽車行業陷入蕭條，而通用汽車和克萊斯勒相繼破產，這使得美國汽車行業乃至全球汽車行業的衰退觸底。在這種背景下，去年的底特律車展慘淡，汽車巨頭的缺陷和展廳昏暗的燈光讓美國汽車市場的困境暢通無阻。

與之形成鮮明對比的是，經過一年的復蘇，今年的北美車展非常熱鬧。車展發言人表示，由于公眾對經濟前景的信心增強以及汽車市場環境的不斷改善，今年車展的觀眾人數將比往年繼續增加。

從汽車公司展出的車型來看，通用、福特和克萊斯勒都投入了大量資金，并積極調整戰略以適應汽車行業的未來發展，推出了一批小排量節能環保汽車和新能源汽車。其中，通用帶來了別克新威朗、雪佛蘭2012 SONIC等車型；

福特還發布了10款“綠色”車型，其中包括三款世界首款新能源汽車等。

歐洲各大傳統強國一點也不敢忽視，紛紛推出各種重型車型。其中，在美國市場相對較弱的奧迪ag，為了挑戰豐田，它帶來了大眾帕薩特和奧迪A6等戰略車型，以繼續加強美國市場的影響力。離開北美車展三年后，保時捷再次回歸，帶來了保時捷918RSR和其他新車。保時捷相關負責人表示，重返車展不僅表明了美國市場的重要性，也證明了車展是車企在北美市場推廣的重要方式。

此外，日系車作為美國汽車市場的傳統實力派，在新能源領域不斷展現實力。豐田推出了普銳斯V，本田推出了思域等兩款概念車型。

毫無疑問，一場車展可以展示整個汽車市場的信心。近兩年，北美車展忽冷忽熱，這也證明了以美國為代表的全球傳統汽車市場已經動搖了實力，開啟了新的征程。相關數據顯示，去年12月，美國汽車和卡車銷量達到114萬輛，同比增長11%。年銷量為1160萬輛，與2009年相比增長了11%。

（編輯/李燕郊）以美國為代表的傳統汽車市場經歷了兩年的蕭條，開始走上復蘇之路，“電”成為復蘇后的關鍵詞。

作為全球五大車展之一的北美車展，在因金融危機沉寂了一段時間后，再次聚集了全球主要制造商的注意力，紛紛推出重型車型。可以說，以美國為代表的傳統汽車市場經歷了兩年的蕭條，開始走上復蘇之路，“電”成為復蘇后的關鍵詞。

眾所周知，2008年金融風暴后，美國汽車行業陷入蕭條，而通用汽車和克萊斯勒相繼破產，這使得美國汽車行業乃至全球汽車行業的衰退觸底。在這種背景下，去年的底特律車展慘淡，汽車巨頭的缺陷和展廳昏暗的燈光讓美國汽車市場的困境暢通無阻。

與之形成鮮明對比的是，經過一年的復蘇，今年的北美車展非常熱鬧。車展發言人表示，由于公眾對經濟前景的信心增強以及汽車市場環境的不斷改善，今年車展的觀眾人數將比往年繼續增加。

從汽車公司展出的車型來看，通用、福特和克萊斯勒都投入了大量資金，并積極調整戰略以適應汽車行業的未來發展，推出了一批小排量節能環保汽車和新能源汽車。其中，通用帶來了別克新威朗、雪佛蘭2012 SONIC等車型；

福特還發布了10款“綠色”車型，其中包括三款世界首款新能源汽車等。

歐洲各大傳統強國一點也不敢忽視，紛紛推出各種重型車型。其中，在美國市場相對較弱的奧迪ag，為了挑戰豐田，它帶來了大眾帕薩特和奧迪A6等戰略車型，以繼續加強美國市場的影響力。離開北美車展三年后，保時捷再次回歸，帶來了保時捷918RSR和其他新車。保時捷相關負責人表示，重返車展不僅表明了美國市場的重要性，也證明了車展是車企在北美市場推廣的重要方式。

此外，日系車作為美國汽車市場的傳統實力派，在新能源領域不斷展現實力。豐田推出了普銳斯V，本田推出了思域等兩款概念車型。

毫無疑問，一場車展可以展示整個汽車市場的信心。近兩年，北美車展忽冷忽熱，這也證明了以美國為代表的全球傳統汽車市場已經動搖了實力，開啟了新的征程。相關數據顯示，去年12月，美國汽車和卡車銷量達到114萬輛，同比增長11%。年銷量為1160萬輛，與2009年相比增長了11%。

（編輯/李燕郊）

標簽：保時捷大眾豐田福特奧迪

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