美國專業人士預測，未來電動汽車市場的發展模式將與混合動力汽車相似，個別車型將脫穎而出，占據市場主導地位，而其他車型只能分享很小的市場份額。面對市場小、車多可能出現的“擁堵”局面，新興電動汽車制造商有自己的應對策略。
目前，佐治亞州的惠戈電動汽車公司只生產一款雙座單艙電動汽車，但其定價高于更知名的日產聆風。當被問及Wheego打算如何在“大國”中獲得生存空間時，首席執行官Mike McQuarry表示，公司擁有非常貼心的售后服務，相信它可以贏得消費者的信任，公司可以在不出售大量車輛的情況下保持現金流。
除了售后服務，通過市場定位專業化的營銷策略也占據了一定的市場份額。菲斯克汽車公司的首款混合動力汽車采用了“綠色高端汽車”的定位。目前，在高端汽車市場上幾乎沒有使用綠色汽車的汽車，菲斯克的電動汽車在這個市場上也幾乎沒有競爭對手。
如果一家公司有自己的“絕技”，它也可以在銷售不佳的情況下生存下來。小型汽車公司可以注冊知識產權，并為大型制造商提供技術支持，以獲得足夠的自有來源。
最突出的是特斯拉電動汽車公司，其先進的電池技術吸引了豐田和戴姆勒等大型制造商的注意，該公司通過合作項目獲得了充足的資金。即使公司未來無法獨立生存，也很可能被大型制造商合并而不破產。
（編輯/辛迪加）美國專業人士預測，未來電動汽車市場的發展模式將類似于混合動力汽車，個別車型將脫穎而出并占據市場主導地位，而其他車型只能分享很小的市場份額。面對市場小、車多可能出現的“擁堵”局面，新興電動汽車制造商有自己的應對策略。
目前，佐治亞州的惠戈電動汽車公司只生產一款雙座單艙電動汽車，但其定價高于更知名的日產聆風。當被問及Wheego打算如何在“大國”中獲得生存空間時，首席執行官Mike McQuarry表示，公司擁有非常貼心的售后服務，相信它可以贏得消費者的信任，公司可以在不出售大量車輛的情況下保持現金流。
除了售后服務，通過市場定位專業化的營銷策略也占據了一定的市場份額。菲斯克汽車公司的首款混合動力汽車采用了“綠色高端汽車”的定位。目前，在高端汽車市場上幾乎沒有使用綠色汽車的汽車，菲斯克的電動汽車在這個市場上也幾乎沒有競爭對手。
如果一家公司有自己的“絕技”，它也可以在銷售不佳的情況下生存下來。小型汽車公司可以注冊知識產權，并為大型制造商提供技術支持，以獲得足夠的自有來源。
最突出的是特斯拉電動汽車公司，其先進的電池技術吸引了豐田和戴姆勒等大型制造商的注意，該公司通過合作項目獲得了充足的資金。即使公司未來無法獨立生存，也很可能被大型制造商合并而不破產。
（編輯/辛迪加）
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