中汽協葉盛基：加快推進自主知識產權建設

12月10日，在由汽車工業協會（以下簡稱“中國汽車工業協會”）和日本汽車工業協會聯合舉辦的“2010中國汽車工業知識產權論壇”上，他表示，中國要實現汽車強國的目標，就應該把增強自主創新能力作為產業發展的核心任務；推進知識產權建設，完善知識產權制度，對自主創新具有重要意義和作用。

葉圣基表示，近年來，中國汽車工業在掌握和保護自主知識產權方面取得了一些成績，具體表現在：第一，長安汽車（集團）有限公司、有限公司、奇瑞汽車有限公司、有限公司等大型汽車企業集團的專利申請數量。，東風汽車公司和一汽集團公司逐年增加，知識產權意識不斷增強；其次，自2003年以來，中國汽車行業的研發支出在投資規模和銷售收入比方面不斷增加，汽車行業的創新能力不斷提高。第三，目前，國內自主品牌汽車企業已經從單純從國外購買進口技術發展到自主開發、引進吸收、購買成熟的國外產權技術等方式，對技術開發的重視程度不斷提高，使自主品牌汽車企業得以快速發展，為中國汽車工業的技術創新提供方向和動力；四是我國初步掌握了新能源汽車的一些關鍵技術，建立了具有自主知識產權的新能源汽車技術平臺，自主研發的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車產品相繼問世，并實現了規模化示范運行；五是近年來，我國一些創新零部件企業迅速崛起，我國汽車零部件技術水平逐步提高。

但葉圣基也指出，中國汽車工業在加強知識產權建設方面還存在一些問題。首先，中國汽車企業的發明專利明顯較少。根據中國國家知識產權局發布的《中國汽車工業專利申請與授權調查》報告，中國接受的發明專利主要來自外國企業；然而，大多數實用新型專利申請都是由國內企業提出的。第二，中國汽車工業在關鍵零部件的研發方面明顯落后。葉圣基強調，培養關鍵零部件的自主創新能力是國內知識產權建設的重中之重。此外，與跨國公司相比，中國汽車公司在研發方面的支出仍然太少。。

葉圣基表示，當前，中國汽車產業發展正處于一個非常重要的關口，調整結構、轉變增長方式勢在必行。要把提高自主創新能力作為新時期科技工作的首要任務，大力推進開放條件下的自主創新，增強產業競爭力，實現汽車產業由大向強的轉變。推進汽車產業知識產權建設對自主創新具有重要意義。從微觀層面來看，為科技創新提供激勵機制和智力資源，增強企業創新能力，有效保護科技創新成果，是實現創新成果產業化的關鍵因素。

那么，中國汽車工業如何全面推進知識產權建設？葉圣基認為，應該做到以下五點：提高知識產權的創造能力；鼓勵知識產權的轉化和應用；加強知識產權管理；

發展知識產權中介服務，加強知識產權人才隊伍建設。

為此，2010年9月，中國汽車協會、骨干汽車（含摩托車）企業和中介機構共25家單位聯合成立了汽車行業知識產權工作組。工作組將通過組織專題調查、研究共性問題或課題、建立溝通平臺、舉辦專題技術交流和研討會等方式，及時向行業傳達國家知識產權方針、政策和指導意見等重要信息；交流國內外汽車行業知識產權的最新發展、研究成果和案例經驗；提高企業創造、使用和保護知識產權的能力，共同處理汽車企業遇到的知識產權問題和糾紛。

（編輯/李嬌）12月10日，在由汽車工業協會（以下簡稱“中國汽車工業協會”）和日本汽車工業協會聯合舉辦的“2010中國汽車工業知識產權論壇”上，他表示，中國要實現汽車強國的目標，就應該把增強自主創新能力作為產業發展的核心任務；推進知識產權建設，完善知識產權制度，對自主創新具有重要意義和作用。

葉圣基表示，近年來，中國汽車工業在掌握和保護自主知識產權方面取得了一些成績，具體表現在：第一，長安汽車（集團）有限公司、有限公司、奇瑞汽車有限公司、有限公司等大型汽車企業集團的專利申請數量。，東風汽車公司和一汽集團公司逐年增加，知識產權意識不斷增強；其次，自2003年以來，中國汽車行業的研發支出在投資規模和銷售收入比方面不斷增加，汽車行業的創新能力不斷提高。第三，目前，國內自主品牌汽車企業已經從單純從國外購買進口技術發展到自主開發、引進吸收、購買成熟的國外產權技術等方式，對技術開發的重視程度不斷提高，使自主品牌汽車企業得以快速發展，為中國汽車工業的技術創新提供方向和動力；四是我國初步掌握了新能源汽車的一些關鍵技術，建立了具有自主知識產權的新能源汽車技術平臺，自主研發的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車產品相繼問世，并實現了規模化示范運行；五是近年來，我國一些創新零部件企業迅速崛起，我國汽車零部件技術水平逐步提高。

但葉圣基也指出，中國汽車工業在加強知識產權建設方面還存在一些問題。首先，中國汽車企業的發明專利明顯較少。根據中國國家知識產權局發布的《中國汽車工業專利申請與授權調查》報告，中國接受的發明專利主要來自外國企業；

然而，大多數實用新型專利申請都是由國內企業提出的。第二，中國汽車工業在關鍵零部件的研發方面明顯落后。葉圣基強調，培養關鍵零部件的自主創新能力是國內知識產權建設的重中之重。此外，與跨國公司相比，中國汽車公司在研發方面的支出仍然太少。。

葉圣基表示，當前，中國汽車產業發展正處于一個非常重要的關口，調整結構、轉變增長方式勢在必行。要把提高自主創新能力作為新時期科技工作的首要任務，大力推進開放條件下的自主創新，增強產業競爭力，實現汽車產業由大向強的轉變。推進汽車產業知識產權建設對自主創新具有重要意義。從微觀層面來看，為科技創新提供激勵機制和智力資源，增強企業創新能力，有效保護科技創新成果，是實現創新成果產業化的關鍵因素。

那么，中國汽車工業如何全面推進知識產權建設？葉圣基認為，應該做到以下五點：提高知識產權的創造能力；鼓勵知識產權的轉化和應用；加強知識產權管理；發展知識產權中介服務，加強知識產權人才隊伍建設。

為此，2010年9月，中國汽車協會、骨干汽車（含摩托車）企業和中介機構共25家單位聯合成立了汽車行業知識產權工作組。工作組將通過組織專題調查、研究共性問題或課題、建立溝通平臺、舉辦專題技術交流和研討會等方式，及時向行業傳達國家知識產權方針、政策和指導意見等重要信息；交流國內外汽車行業知識產權的最新發展、研究成果和案例經驗；提高企業創造、使用和保護知識產權的能力，共同處理汽車企業遇到的知識產權問題和糾紛。

（編輯/李嬌）

標簽：長安東風奇瑞一汽

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