未來五年將是中國新能源汽車從科研向產業化轉型的關鍵時期。中國科技部部長萬鋼23日在武漢舉行的“汽車與新能源開發利用高層論壇”上表示，中國新能源汽車創新體系已基本建立，新能源汽車的示范推廣正在逐步展開，正在走向工業化。
萬鋼表示，經過10年的發展，中國已具備實現新能源汽車持續快速發展的基本條件，創新能力和效率顯著提高，形成一批高層次、多層次的科技人才，成為全球電動汽車產業和市場發展不可或缺的力量。
在電動汽車技術方面，中國建立了具有自主知識產權的混合動力、純電動、燃料電池和動力系統技術平臺，適用于公共交通和私人汽車市場，形成了世界上最大的電動汽車零部件產業，形成了35項技術標準，同時具有檢測車輛電池、電機、整車和技術設施的能力。
2009年，中央政府對中國公共交通系統新能源補貼10億元，帶動社會資本特別是民間資本投資85億元用于大規模生產電機和電池。預計2010年中國新能源汽車產量將達到15萬輛，這為政府進一步推動新能源汽車的示范推廣，擴大電動汽車的應用市場創造了有利條件。
萬鋼認為，目前，中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國，但就汽車普及而言，仍處于起步階段。汽車消費將在未來很長一段時間內保持快速增長勢頭。然而，由于近年來汽車產銷的快速增長，石油需求增加、空氣污染和交通擁堵等負面現象越來越突出。在促進消費、改善民生、解決能源和環境制約的挑戰下，發展新能源汽車、調整產業結構已成為必然選擇。
他表示，在未來五年的科技計劃中，將進一步加大對電動汽車研發的投入，繼續支持和引領中國電動汽車的發展，完善電動汽車測試平臺和基準技術標準體系的建設，發揮市場和資源優勢，形成具有競爭力的電動汽車及關鍵零部件產業體系，規劃電動汽車充電站和加氫站的基礎設施建設，以滿足電動汽車產業化發展的需要。
（編輯/李宏）未來五年將是中國新能源汽車從科研向產業化轉型的關鍵時期。中國科技部部長萬鋼23日在武漢舉行的“汽車與新能源開發利用高層論壇”上表示，中國新能源汽車創新體系已基本建立，新能源汽車的示范推廣正在逐步展開，正在走向工業化。
萬鋼表示，經過10年的發展，中國已具備實現新能源汽車持續快速發展的基本條件，創新能力和效率顯著提高，形成一批高層次、多層次的科技人才，成為全球電動汽車產業和市場發展不可或缺的力量。
在電動汽車技術方面，中國建立了具有自主知識產權的混合動力、純電動、燃料電池和動力系統技術平臺，適用于公共交通和私人汽車市場，形成了世界上最大的電動汽車零部件產業，形成了35項技術標準，同時具有檢測車輛電池、電機、整車和技術設施的能力。
2009年，中央財政對中國公共交通新能源補貼10億元……
體育系統，這導致社會資本，特別是私人資本，投資85億元用于大規模生產電機和電池。預計2010年中國新能源汽車產量將達到15萬輛，這為政府進一步推動新能源汽車的示范推廣，擴大電動汽車的應用市場創造了有利條件。
萬鋼認為，目前，中國已成為世界上最大的汽車生產國和消費國，但就汽車普及而言，仍處于起步階段。汽車消費將在未來很長一段時間內保持快速增長勢頭。然而，由于近年來汽車產銷的快速增長，石油需求增加、空氣污染和交通擁堵等負面現象越來越突出。在促進消費、改善民生、解決能源和環境制約的挑戰下，發展新能源汽車、調整產業結構已成為必然選擇。
他表示，在未來五年的科技計劃中，將進一步加大對電動汽車研發的投入，繼續支持和引領中國電動汽車的發展，完善電動汽車測試平臺和基準技術標準體系的建設，發揮市場和資源優勢，形成具有競爭力的電動汽車及關鍵零部件產業體系，規劃電動汽車充電站和加氫站的基礎設施建設，以滿足電動汽車產業化發展的需要。
（編輯/李紅）
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1900/1/1 0:00:0012月26日，以”綠色元年的變革策”為主題的”2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際飯店舉行。
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