1.汽車產銷實現穩定增長。2009年，汽車產銷力爭突破1000萬輛，三年平均增長率達到10%。2009年，汽車產銷分別增長48.30%和46.15%；2010年1-11月，汽車累計產銷1640.1萬輛和1639.54萬輛，分別同比增長33.71%和34.05%。
2、汽車消費環境明顯改善。建立完善的汽車消費政策法規框架體系、科學合理的汽車稅費體系、現代汽車服務體系和智能交通管理體系，建立電動汽車基礎設施配套體系，確保汽車市場穩定發展。2010年7月10日，《汽車產品召回監督管理條例》停止向公眾征求意見。然而，作為主要利益相關者的消費者對條例形成和修訂的主要過程感到無語。
2010年12月6日，中國質量認證中心三處處長謝鵬鴻透露，“汽車三包”預計將于2011年上半年啟動。早在2004年，“汽車三包”就完成了向社會公開征求意見。
2010年11月30日，車船稅法草案完成，向社會公開征求意見，半數以上要求減稅。
2010年8月21日，國家電網公司副總經理青揚表示，今年國家電網公司將在全國建設75座公共充換電站和6209個充電樁。福建、黑龍江、深圳和浙江的一些充電站已經投入使用。
3、市場需求結構優化。1.5升以下排量的乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下排量小排量汽車市場份額達到15%以上。重型卡車占裝載卡車的25%以上。2010年1-11月，1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總量的68.55%。沒有1.5升、1.0升及以下的統計數據。2010年前三季度，重型卡車銷量為78.8萬輛，同比增長74.76%，在卡車市場的份額從2009年的20.80%上升到27.03%。
4、并購工作取得重大進展。通過兼并重組，將形成2-3個產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團和4-5個產銷規模突破100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團將從目前的14家減少到10家以下。2009年，只有上汽超過200萬輛，達到272萬輛。一汽、東風和長安的汽車保有量分別為196萬輛、189萬輛和186萬輛。
2010年1-10月，上汽、東風、一汽和長安分別銷售295.39萬輛、221.2萬輛、207.26萬輛和192.2萬輛，前四大公司銷量突破200萬輛。
目前只有一家企業的規模在100萬到200萬輛之間，但如果算上新收購的吉歐和長風，廣汽2010年的銷量預計將超過100萬輛。
2010年1-10月，排名前十的汽車公司共銷售1274.68萬輛，占汽車總銷量的87%。
2010年，排名前十的汽車公司占據了近90%的市場份額。明年實現目標沒有懸念，但將合資企業納入集團統計的意義存疑。
5、自主品牌汽車市場占比擴大。自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車的出口占生產和銷售的近10%。2010年前11個月，自主品牌共銷售乘用車60.9萬輛，占乘用車總銷量的45.46%；
其中，自動駕駛汽車銷售29.25萬輛，占汽車總銷量的31.32%。
2010年前11個月，整車企業出口48.33萬輛，同比增長68.52%。目前還沒有關于自主品牌所占比例的統計數據。
6.電動汽車的生產和銷售已形成規模。改造現有產能，形成純電動、插電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車產能，新能源汽車銷量約占乘用車總銷量的5%。主要乘用車制造商應擁有經過認證的新能源汽車產品。
2010年8月18日，16家央企電動汽車產業聯盟成立，16家中央企業簽署了《央企電動車輛產業聯盟章程》，承諾整合央企資源，建立開放技術平臺，促進電動汽車產業整體發展，統一行業技術標準，共同開發電動汽車新技術、新產品、新方案、新車型。
7、汽車研發水平大幅提高。自主研發汽車產品特別是小排量汽車的節能、環保和安全指標，力爭達到國際先進水平。主要汽車產品滿足發達國家要求，重型卡車和客車的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車整體技術達到國際先進水平。
8、關鍵零部件技術實現自主。發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸架系統、汽車總線控制系統等關鍵零部件技術自主，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。
（編輯/李燕郊）1。汽車生產和銷售實現了穩步增長。2009年，汽車產銷力爭突破1000萬輛，三年平均增長率達到10%。2009年，汽車產銷分別增長48.30%和46.15%；
2010年1-11月，汽車累計產銷1640.1萬輛和1639.54萬輛，分別同比增長33.71%和34.05%。
2、汽車消費環境明顯改善。建立完善的汽車消費政策法規框架體系、科學合理的汽車稅費體系、現代汽車服務體系和智能交通管理體系，建立電動汽車基礎設施配套體系，確保汽車市場穩定發展。2010年7月10日，《汽車產品召回監督管理條例》停止向公眾征求意見。然而，作為主要利益相關者的消費者對條例形成和修訂的主要過程感到無語。
2010年12月6日，中國質量認證中心三處處長謝鵬鴻透露，“汽車三包”預計將于2011年上半年啟動。早在2004年，“汽車三包”就完成了向社會公開征求意見。
2010年11月30日，車船稅法草案完成，向社會公開征求意見，半數以上要求減稅。
2010年8月21日，國家電網公司副總經理青揚表示，今年國家電網公司將在全國建設75座公共充換電站和6209個充電樁。福建、黑龍江、深圳和浙江的一些充電站已經投入使用。
3、市場需求結構優化。1.5升以下排量的乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0升以下排量小排量汽車市場份額達到15%以上。重型卡車占裝載卡車的25%以上。2010年1-11月，1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總量的68.55%。沒有1.5升、1.0升及以下的統計數據。2010年前三季度，重型卡車銷量為78.8萬輛，同比增長74.76%，在卡車市場的份額從2009年的20.80%上升到27.03%。
4、并購工作取得重大進展。通過兼并重組，將形成2-3個產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團和4-5個產銷規模突破100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團將從目前的14家減少到10家以下。2009年，只有上汽超過200萬輛，達到272萬輛。一汽、東風和長安的汽車保有量分別為196萬輛、189萬輛和186萬輛。
2010年1-10月，上汽、東風、一汽和長安分別銷售295.39萬輛、221.2萬輛、207.26萬輛和192.2萬輛，前四大公司銷量突破200萬輛。
目前只有一家企業的規模在100萬到200萬輛之間，但如果算上新收購的吉歐和長風，廣汽2010年的銷量預計將超過100萬輛。
2010年1-10月，排名前十的汽車公司共銷售1274.68萬輛，占汽車總銷量的87%。
2010年，排名前十的汽車公司占據了近90%的市場份額。明年實現目標沒有懸念，但將合資企業納入集團統計的意義存疑。
5、自主品牌汽車市場占比擴大。自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車的出口占生產和銷售的近10%。2010年前11個月，自主品牌共銷售乘用車60.9萬輛，占乘用車總銷量的45.46%；
其中，自動駕駛汽車銷售29.25萬輛，占汽車總銷量的31.32%。
2010年前11個月，整車企業出口48.33萬輛，同比增長68.52%。目前還沒有關于自主品牌所占比例的統計數據。
6.電動汽車的生產和銷售已形成規模。改造現有產能，形成純電動、插電式混合動力、普通混合動力等50萬輛新能源汽車產能，新能源汽車銷量約占乘用車總銷量的5%。主要乘用車制造商應擁有經過認證的新能源汽車產品。
2010年8月18日，16家央企電動汽車產業聯盟成立，16家中央企業簽署了《央企電動車輛產業聯盟章程》，承諾整合央企資源，建立開放技術平臺，促進電動汽車產業整體發展，統一行業技術標準，共同開發電動汽車新技術、新產品、新方案、新車型。
7、汽車研發水平大幅提高。自主研發汽車產品特別是小排量汽車的節能、環保和安全指標，力爭達到國際先進水平。主要汽車產品滿足發達國家要求，重型卡車和客車的安全性和舒適性接近國際水平，新能源汽車整體技術達到國際先進水平。
8、關鍵零部件技術實現自主。發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸架系統、汽車總線控制系統等關鍵零部件技術自主，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。
（編輯/李燕郊）
12月26日，以”綠色元年的變革策”為主題的”2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際飯店舉行。
1900/1/1 0:00:00福州市首座電動汽車充電站今天上午正式投運，這就意味著，福州的電動汽車終于有了自己的街頭”加油站”。
1900/1/1 0:00:00據悉，”由于各種原因”原定于2010年底前出臺的《戰略性新興產業發展規劃》已被推遲到今年上半年。
1900/1/1 0:00:00為了盡快研發出具有世界領先水平的新能源汽車電驅動系統，我國首個電動車輛國家工程實驗室的首個分支機構大洋電驅動實驗室近日在廣東中山設立。
1900/1/1 0:00:00日前，巢湖首批十臺電動汽車充電樁全部順利竣工、送電。昨日，作者從市供電公司了解到，為做好明年的充電設施工作，巢湖供電公司已開始規劃濱湖旅游觀光大道電動旅游車充電站。
1900/1/1 0:00:00電動汽車熱潮席卷而來，自行車企業也按捺不住了。在今年上海世博會上，新日牌純電動場館車被人們熟知。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航