車內電磁輻射安全如何保障？聽聽滿分的亞迪漢EV怎么說

4月初，日本政府決定將核廢水排入大海，這再次將輻射問題提上了議事日程。每當人們聽到輻射時，他們經常遠離。此前，網上有傳言稱，新能源汽車的輻射度遠高于汽油車，長期駕駛甚至可能導致脫發。在某種程度上，大多數消費者可能會“談變色”，但新能源汽車的輻射真的比汽油車高嗎？1、 電磁輻射和電磁輻射是不同的。廣義上講，輻射主要分為電離輻射和非電離輻射。事實上，我們在日常生活中經常接觸到非電離輻射，比如陽光。事實上，只要它在絕對零度以上，一切都會產生輻射，包括我們自己，而絕對零度以下的物體就不存在。

這種輻射的能量非常低，大多數時候都在安全范圍內，不會對人體造成傷害。電離輻射，又稱放射性核輻射，確實會對人體造成很大的傷害，所以我們需要盡最大努力避免。汽車內部屬于什么類型的電磁輻射？前者指的是非電離輻射，因此我們受到非電離輻射傷害的可能性相對較低。

然而，在沒有測量的情況下談論性只是在耍流氓。如果汽車內部的電磁輻射保持過度狀態，也可能對人體造成傷害。因此，嚴格控制車輛的電磁輻射水平是有意義的。2、 揭開電磁輻射的“底線”，中國汽車健康指數是普通消費者作為“局外人”的一面鏡子，他們很難清楚地了解電磁輻射，消費者也很難自己測量汽車的電磁輻射。在此背景下，中國汽車健康指數“C-AHI”發布了《汽車電磁輻射檢測與評估規定》，并對市場上流行的車型進行了電磁輻射評估工作。

2020年，中國汽車健康指數共評估了13款車型，其中包括10款燃油動力車和3款新能源車。總體而言，10款車型在電磁輻射項目中獲得了五星評級，比亞迪漢獲得了滿分，表現尤為突出。

作為一款新能源汽車，比亞迪漢EV如何實現比汽油動力汽車更好的電磁輻射控制？3、 拒絕“談輻射變色”，比亞迪漢的電磁輻射測試滿分過關。根據《中國汽車健康指數》的相關評價規定，汽車電磁輻射有四個評價項目，即等速磁場輻射指數、快速加速磁場輻射指數，快速減速磁場輻射指數和通信電場輻射指數。比亞迪漢在所有子項目中都獲得了滿分，其實力是新能源汽車電磁輻射安全的見證。

首先，在材料選擇方面，比亞迪漢電動汽車使用鋁外殼來保護電池組，從而隔離電磁輻射，減少進入乘客艙的輻射量；

其次，為了控制瞬時高電磁輻射可能產生的數值突然增加，比亞迪要求電動汽車至少保留12dB的余量空間。當然，比亞迪的EMC實驗室也做出了很大貢獻。為了測試和控制產品的電磁輻射，比亞迪斥資近1億元建立了整車電磁兼容性測試實驗室。在先進實驗室的協助和設計的不斷優化下，比亞迪漢在高速、快速加速和減速條件下實現了較低水平的電磁輻射保障。此前，有媒體對比亞迪漢電動汽車進行了實測，漢電動汽車在車內加速條件下的電磁輻射值僅為0.810V/m，甚至低于普通家用白熾燈的電磁輻射量。

此外，除了電磁輻射，電磁兼容性也值得我們關注。主要從兩個方面測試車輛的能力：一方面是車內各種電子控制模塊之間的抗干擾能力，另一方面是對車外其他設備的干擾性能。如果外部電磁環境很容易干擾車上的設備，可能會嚴重影響行車安全。

針對這一問題，比亞迪的工程師們設定了五個發展和優化方向，包括汽車內部電器之間、汽車與外部環境之間、人員與車輛之間、車輛與車輛之間以及汽車與電網之間。通過廣泛的探索性實驗，它們相互影響的可能性已降至最低。從設計到最終驗證，比亞迪漢電動汽車經過了900多個小時的車輛電磁兼容性測試，最終在電磁輻射控制方面取得了優異的性能。

在后疫情時代，隨著消費者意識的提高，消費者對汽車的需求不再局限于工具和安全。汽車健康是看不見、摸不著的，消費者很難用肉眼分辨汽車是否健康。此外，汽車健康與安全、智能和其他汽車技術一樣，需要汽車公司在研發優化方面投入資金和精力。因此，比亞迪漢的滿分并非一蹴而就，而是基于消費者需求、長期布局和前瞻性。

標簽：比亞迪漢

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