7月31日，《工業和信息化部關于修改〈新能源汽車生產企業及產品準入管理條例〉的決定》正式發布，將新能源汽車制造企業停產時間由12個月調整為24個月，進一步放寬準入門檻，激發市場活力。《決定》將于2020年9月1日起實施。
具體而言，《決定》對《準入規定》進行了三項主要修改：一是取消了申請新能源汽車生產企業準入時對“設計開發能力”的要求，包括第五條以及《新能源汽車生產企業準入審查要求》等附件中與“設計和開發能力”相關的內容。其次，將新能源汽車生產企業停產時間從12個月調整為24個月。《道路機動車生產企業及產品準入管理辦法》第三十四條第（三）項規定，生產企業連續兩年不能維持正常生產經營的，需要進行專項公示。《準入規定》中對新能源汽車生產企業專項公示的要求應與其保持一致。三是取消了新能源汽車生產企業申請準入過渡期的暫行規定。過渡期暫行規定主要適用于《準入規定》實施前已獲得準入的新能源汽車生產企業和產品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守相關過渡規定。目前，過渡期已經結束。同時，在對上述條款修改的基礎上，《決定》對《準入條例》的部分附件作了相應修改。工信部產業政策法規司負責人表示，自2017年《準入規定》發布實施以來，新能源汽車生產企業產能不斷提升，產品質量安全水平得到有效提升，中國新能源汽車產業發展取得積極進展。隨著國內外形勢的發展變化，為了更好地適應我國新能源汽車產業的發展需求，進一步放寬準入門檻，激發市場活力，加強事中事后監管，推動我國新能量汽車產業高質量發展，有必要修改《準入條例》的一些規定。對此，全國乘用車市場信息聯席會議秘書長崔東樹表示，刪除“設計和開發能力”將大大降低“造車新勢力”的進入門檻。是深化“簡管服政”改革，加快轉變政府職能，優化發展環境，激發市場活力的重要舉措。延長新能源汽車生產企業停產時間，有利于傳統車企轉型發展，實現產能的合理利用。同時，崔東樹認為，降低準入門檻，減少對新進入企業的約束，并不一定意味著汽車行業技術門檻的降低，而是表明企業準入審查的重點已經從研發能力轉向生產能力，質量和一致性控制能力、售后和安全保證能力。過去一年，由于補貼和降級等因素，中國新能源汽車產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。今年受疫情影響，1-6月，與去年同期相比，中國新能源汽車的生產和銷售分別下降了36.5%和37.4%。崔東樹表示：“新政策將有助于監管和釋放新能源汽車市場的新活力，推動新能源汽車銷量進入高增長的新階段。”。
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