2020年7月召回35.69萬輛 美系車成主力

2020年7月31日，上汽通用汽車召回了近25萬輛別克汽車，這是本月最大的一次召回，大大擴大了召回市場規模。但總體而言，7月國內乘用車召回市場仍處于較低水平，共有8個品牌發布9次召回，共計召回356861輛汽車，同比微降4.79%，環比微降47.43%。

從車系來看，7月份，兩個美國品牌共召回249962輛汽車，占召回總數的70.04%。上汽通用在月底召回的249953輛別克GL8豪華商務車和別克全新一代GL8汽車已成為絕對的“主力軍”。

該批車輛被召回的原因是供應商制造過程中的波動，這可能導致制動管接頭的尺寸偏差。在極端情況下，它可能會導致制動液泄漏，降低制動壓力，并影響車輛的制動性能。上汽通用汽車為上述車輛提供的維修措施是免費更換制動管路。另一個美國品牌召回事件是林肯因隱藏式座椅頭枕而召回9輛Navigator汽車。與此同時，自主品牌東風小康也在7月發布了大規模召回，共召回97524輛風光580 1.5T CVT汽車。原因是車輛無級變速器的主線束端子可能由于保護問題而變形和受到污染。在極端情況下，自動變速器控制單元的低壓供電比的波動超過TCU電壓閾值范圍，這可能導致車輛電源中斷。因此，7月份，自主品牌召回數量占總數的27.33%。

7月，德國品牌召回數量降至6298起，環比下降99.07%，僅占召回總量的1.76%。然而，召回頻率仍然很高，梅賽德斯-奔馳、寶馬和保時捷共發布了4份召回公告。近年來，德國品牌的廣泛頻繁召回一直是召回市場關注的焦點。2019年，德國品牌共召回332605輛乘用車，占召回總數的49.41%；今年上半年，又有138311輛汽車被召回，占總數的43.19%，持續領跑召回市場。消費者并沒有被禁止質疑德國品牌的質量。

此外，英國和日本品牌各有1個品牌，召回汽車分別為1637輛和1440輛，占比均不到0.5%。值得一提的是，繼上月召回正式停產的皇冠后，豐田本月在中國召回了另一款“退市”車型——普銳斯。本次召回涉及1440輛國產普銳斯。由于混合動力系統異常判斷控制程序不完整，在極低速快速加速等高負荷行駛過程中，增壓電路部件損壞。車輛本應進入安全駕駛模式，但有時無法進入，導致車輛警示燈亮起，混合動力系統可能停止工作，導致車輛無法行駛。

標簽：別克奔馳寶馬保時捷別克GL8

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