直擊胖哥穿越 撼路者PK普拉多結果出爐

近日，知名汽車評論家、越野專家楊笠推出了他的“西游計劃”。他花了半個月的時間從西寧出發，沿著214國道向南行駛，途經青海東部，進入西藏。然后，他從雷吳旗縣轉向317國道，向東行駛，到達最終目的地成都。

據報道，由于旅途艱難而危險，他乘坐兩輛硬核SUV，即Shaker 2.0T和Prado 4.0一起穿越，并在中途進行了兩輛車的PK。然而，誰贏了誰輸了，龐戈的結局一直是一個神秘的謎，不會透露。昨天，胖哥終于在直播中透露了兩輛車的對比試駕結果。

這個西部過境點大多位于高海拔地區，如214國道至317國道的過渡段，平均海拔在4200至4400之間。2.0T搖路機的功率下降并不顯著，發動機仍然可以保持較高的轉速。另一方面，普拉多4.0在海拔4000以上的地方功率顯著下降，必須完全踩下油門。與龐戈相比，他開玩笑說：“如果搖路機配備2.3T或2.7T發動機，那將是無與倫比的

在車身的懸掛系統方面，龐戈特意選擇了一段未鋪路面、鋪滿細石的道路來測試兩輛車的懸掛系統。路面震動器的巡航能力和穩定性給他留下了深刻印象， “即使在崎嶇不平的越野路面上行駛，他也特別自信。Shaker的后懸架采用了帶有瓦特連桿和穩定桿的多連桿集成橋式懸架，極大地增強了車身的穩定性。與普拉多和陸地巡洋艦等豐田車系不同，前者的前部前后浮動，而后者仍然可以跟隨上下顛簸后的原始路線。

比較兩輛車的爬坡和通過性能，龐戈選擇了一條25到30度交叉彈坑的上坡路。震動器開啟低速四輪驅動，TMS開啟巖石模式，并關閉后橋差速鎖，輕松通過這段路。在這個階段，他與普拉多握手言和。普拉多打開低速四輪驅動，關閉中央差速鎖，爬上這段路。

此外，胖哥和他的團隊還測試了兩輛車的中檔加速性能。同樣，在海拔超過4000的高原地區，研究小組將兩輛車定時掛到D檔，同時將油門踩到底。進行了兩次測試，路面震動器領先于普拉多。盡管花了很長時間才離開，但最終還是有可能到達兩三個停車位的距離。在直播中，胖哥還提高了Shaker的油耗，在高海拔地區加滿油可以續航550公里，百公里油耗可以控制在11.9-12升。

在直播過程中，胖哥對抖音2.0T表示了高度贊揚。據悉，在胖哥直播后，抖音對胖哥表示了感謝，甚至還向觀看胖哥直播的粉絲們發送了抖音的精美模型。通過龐戈《西游計劃》中兩款車的對比結果，汽車愛好者也對Shaker和Prado有了更深入的了解。

龐戈的《青海川北之路》第四季的第一支預告片已經發布，預測了龐戈走過了哪些不同尋常的地方，以及他和他的團隊在路上經歷了哪些難忘的經歷。讓我們一起期待《龐戈之旅》第四季的上映吧。

標簽：撼路者豐田炮

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