黑科技，雅迪Lightning LS-218電動摩托車352km/h，續航可從北京到石家莊

對于摩托車的未來，許多業內人士仍持觀望或悲觀的態度。編輯認為，像兩輪摩托車這樣的交通工具不會因為其他一些因素而在這個星球上消失。然而，每個人對未來的看法更值得反思。也許這不是一個糟糕的未來，而是一個你不一定愿意看到的重大創新的未來

今天我們要討論的是這款電動摩托車：雅迪閃電LS-218。從中，我們可能會看到摩托車不同的未來。在十年的時間里，電動摩托車創造了每小時352公里的速度，至今仍是世界紀錄保持者。這是一種新型高科技產品，無論是汽車制造的概念還是真正汽車的驚人實力，都是行業的先驅。今天，小編就先來聊聊它的相關歷史，了解一段從無到有的傳奇經歷。

1995年，閃電汽車公司的創始人Richard Hatfield受邀擔任保時捷電動車隊的賽車手。當時，保時捷電動車隊一心想贏得一場電動汽車的全國公路賽。但當時，電池技術還達不到標準，無法提供足夠的能量密度。然而，電動保時捷驗證了電動汽車的可行性，也讓Richard非常感興趣。他認為，對于汽車來說，兩輪車的空氣動力學和更輕的重量使其更適合電池驅動，這是閃電汽車的開始。

2006年，隨著鋰電池技術的成熟，Lightning將一輛雅馬哈r1仿制品改裝成了世界上第一輛鋰電池運動型電動摩托車E1。E1證明了鋰離子電動汽車可以與傳統摩托車競爭。這一成功讓Lightning非常興奮，技術驗證也取得了成功。下一個任務是讓它變得更好。隨后，閃電公司設計并制造了一款新型原型超級電動摩托車，該摩托車在2009年打破了相關的陸地記錄，并在2010年贏得了第一屆北美零排放錦標賽。

2011年，Lightning兩次打破了自己的陸地速度紀錄，成為第一家速度超過200英里/小時（約321公里/小時）的電動摩托車公司。隨后，閃電在拉古納塞卡舉行的國際摩托車聯合會電能競賽和在法國勒芒舉行的國際摩托聯合會世界總決賽中多次取得優異成績。2013年，閃電隊在派克峰國際攀巖比賽中全面獲勝，比頂級賽車快20秒。

對于閃電隊來說，這是一個歷史性的里程碑，也是多年前大多數專家認為不可能實現的目標的實現。隨著新事物的出現，將會有許多疑問。然而，隨著派克峰國際攀巖賽的勝利，閃電已經開始將電動汽車的懷疑者變成信徒。

盡管雅迪閃電LS-218是世界上速度最快的電動摩托車，但雅迪閃電并不滿意，因為技術本身正在進步，市場也在變化。隨著越來越多的制造商加入，這塊蛋糕的競爭越來越激烈。雅迪閃電LS-218之所以成為“先鋒”，主要得益于其不斷生長的土壤。LS-218的雅迪閃電公司總部位于硅谷，硅谷是全球技術創新的圣地。它擁有斯坦福大學等頂尖大學，也催生了微軟、谷歌和蘋果等全球企業領導者。這種土壤適合顛覆者生存。

雅迪閃電LS-218的暴力無疑是傳奇，其每小時352公里的速度就是最好的證明。它不僅是世界上速度最快的電動汽車，而且比大多數摩托車都快。LS-218的驚人功率來自IPM水冷電機，該電機可提供超過150kW的功率，相當于201馬力，車輛重量約225公斤，具有強大的加速和極限速度能力。

你可以比較幾種典型的摩托車，寶馬S1000RR的峰值功率為199馬力（146千瓦），重量為204公斤，最高速度約為303公里/小時。2014年，川崎發布了忍者H2R，其輸出功率為300馬力，最高速度為357公里/小時。可以看出，LS-218無論是在動力、速度還是重量上都是一款非常出色的電動摩托車。此外，LS-218具有出色的懸架和制動系統，提供了出色的操控性。搭配完全可調前叉、完全可調后減震器、雙Brembo T-Drive 320mm全浮盤和Brembo GP4……

X CNC輻射對四卡鉗。

作為一款性能如此出色的電動摩托車，它的續航能力如何？雅迪閃電為這款摩托車配備了三個不同容量的電池組，即380V 12千瓦時電池組（續160-193公里）、380V 15千瓦時電池包（續193-241公里）和380V 20千瓦時電池盒（續257-289公里）。也就是說，裝載最大容量的電池組可以讓你在理想的狀態下從北京市中心騎行到河北省省會石家莊。最小容量的電池組也可以很容易地從上海循環到杭州。

標簽：保時捷寶馬北京理念

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