二手車電商的模式之爭C2B優勢明顯

近日，周鴻祎拍賣梅賽德斯-奔馳一事在網上引起軒然大波，最終平安好車以217.4萬元競得周鴻祎的座駕。隨著風暴逐漸消散，整個事件以另一種形式出現在我們眼前。58同城、車易派、平安好車三大電商平臺之間的競價成為大家討論的熱點。

我相信很多和58同城的人并不陌生，他們屬于中國最早的一批門戶分類信息網絡。目前，它已經躍升為生活服務網站的榜首，訪問量和頁面瀏覽量在生活服務行業遙遙領先。在全球分類信息領域，58個城市僅次于Craigslist，排名第二。目前，我們正通過C2C模式進入二手車市場，依托58陪練、58違章等完整的汽車服務鏈，這使得58同城在進入二手車的初期一帆風順。然而，對于目前細分嚴重的二手車市場來說，C2C未來將如何發展仍然是個未知數。

車易拍是中國最早建立二手車平臺的電子商務公司之一。自成立以來的幾年里，車易派在二手車行業，尤其是B2B領域打下了堅實的基礎，在中國幾乎沒有第二家公司可以與之競爭。然而，轉型始于2015年3月，向C2C模式轉型。這次參加周鴻祎的車競標時，我被C2B模式的平安好車打敗了。失敗的原因在于模式的改變。如果我們能像B2B一樣靈活投資，那么誰會把錢花在上面還不清楚。

很多人對平安集團都很熟悉，但平安好車的做法略顯低調，采用傳統的C2B模式進入二手車市場。先后推出“中國二手車保障計劃”和多項惠民金融服務，使平安好車在短時間內贏得了大家的良好口碑。從定位上看，平安好車不僅聚焦二手車的單一環節，還從汽車金融的角度聚焦整個行業，降低購車門檻，惠及更多人。目前，C2B市場已經奠定了堅實的基礎，品牌市場估值達到20億美元。

目前，國內二手車市場遠沒有發達國家成熟，因為信用體系和信息透明度的不完善一直制約著市場的發展。即使在國外實現完美的C2C交易模式，也需要較長的時間和較高的投資來克服現有市場中的許多問題。拋開所有的電商融資和現狀不談，縱觀國內二手車市場，C2B模式最終還是受到消費者的歡迎。與其他電商模式相比，C2B模式更接地氣，更符合當前國內二手車市場發展的需求。

標簽：奔馳

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