上市四月 納智捷 優6 蟬聯12-15萬合資品牌SUV銷量冠軍

截至10月底，中國乘聯會數據顯示，納智捷游6 SUV 10月銷量達到6502輛。9月之后，銷量創下新高。2014年6月6日，納智捷游6 SUV上市，在短短四個月內連續刷新銷量紀錄。自上市以來的四個月里，納智捷游6 SUV的累計訂單已超過3.5萬輛，平均月銷量超過5000輛。銷售勢頭一路高歌猛進，10月份更是拿下了12-15萬元合資SUV銷量冠軍。隨著這款車型的熱銷，納智捷再次成為行業內外關注的焦點。

究其原因，除了蓬勃發展的國內SUV市場為納智捷優6 SUV提供了熱銷的土壤外，東風裕隆努力打造的包括研發、采購、制造和營銷在內的全價值鏈差異化為前者提供了強有力的支持。東風裕隆揮舞著差異化的利刃，克服了汽車市場的激烈競爭。

全價值鏈差異化：養大魚

作為一個年輕的后發品牌，東風裕隆從一開始就意識到，必須通過差異化來競爭生存和發展空間，否則很容易被市場淹沒。東風裕隆汽車有限公司有限公司總經理吳新發曾用一個著名的比喻來解釋納士杰的差異化戰略。東風裕隆堅持差異化發展理念，滲透到價值鏈的方方面面

現在看來，目前流行的納智捷游6 SUV可以算是東風裕隆養的一條魚了。東風裕隆營銷部總部長單志東指出，全價值鏈差異化是納智捷品牌的核心競爭力，體現在產品制造、營銷、終端銷售和售后服務等各個方面。基于這一戰略，納智捷的產品具備與一流品牌競爭的競爭力，才有條件使納智捷優6 SUV成為市場主流銷售車型，成為納智捷這個年輕品牌沖擊市場的利器。

如果說擁有全價值差異化的鋒利邊緣能讓東風裕隆納智捷迅速獲得市場認可，那么將這一鋒利邊緣牢牢掌握在自己手中，就能獲得東風裕隆納智捷作為中國汽車行業領導者的榮譽，為中國智能制造正名。

海峽兩岸攜手打造中國系列汽車：驗證中國智能制造

自始至終，美國、歐洲和日本品牌一直主導著汽車市場。在競爭激烈的當今世界，中國汽車行業迫切需要尋求突破和發展，創造屬于中國人民的中國汽車。東風裕隆在2010年成立之初就提出了“中國汽車”的概念，與德國、日本、美國和韓國汽車競爭，打造一款備受尊敬的中國汽車作為其品牌使命。

2010年12月14日，東風裕隆汽車有限公司有限公司正式成立，雙方共同擁有“納士杰LUXGEN”汽車品牌。公司的使命和目標是以納智捷為品牌基礎打造高端“中國系列車”。

東風裕隆與其他汽車合資企業存在顯著差異。合作之初，不僅雙方共同投資建設了一家汽車生產企業，合資公司推出的納姿捷品牌產品在品牌、技術等方面都將歸雙方所有。換句話說，整個價值鏈的差異化邊緣牢牢掌握在他們手中，可以說是一輛真正的中國制造的中國汽車。因此，東風裕隆納智捷提出的“中國系列車”概念似乎充滿信心。

中國汽車的崛起：中國制造汽車時代的到來

東風裕隆營銷部總部長單志東在接受采訪時回憶道，“無論是飛蛾撲火，還是拯救市場的黑馬，在東風裕隆成立之初，我們所有人都決心創建一家受人尊敬的企業，一個可以與合資企業相媲美的中國汽車品牌。”事實是，納智捷做到了。憑借差異化戰略，經過四年的不懈努力，納茲……

捷已經初步形成了涵蓋SUV、轎車和MPV的綜合產品陣營，新能源汽車也在規劃中。同時，得益于納智捷游6 SUV的持續熱銷，其全系列產品也將進入快速發展期。2014年，東風裕隆設定了5萬輛的銷售目標，根據目前的情況，預計全年銷量將超過這一目標。

華視東風裕隆的出現，讓國產品牌的“制造”向“智能制造”轉型升級；將自主品牌汽車的“交通工具”改造升級為“舒適的移動空間”；將自主品牌汽車的“低端經濟型汽車”轉型升級為“可與歐美、日、韓等車系媲美的中高端智能汽車”。自此，中國汽車從自主品牌走向中國汽車時代，成為自主品牌與中國汽車的分水嶺。

結論：

中國汽車市場和中國消費者日趨成熟，競爭內容正逐漸從過去單純的產品力競爭轉向營銷力競爭。與外國品牌相比，中國品牌汽車產品在技術、品牌、規模和銷量方面的疲軟是Lebensraum越來越小的主要原因。不過，東風裕隆納智捷的突破路徑，或將為中國品牌汽車的未來提供路徑參考。即深化整個價值鏈的差異化，牢牢抓住核心技術，培養核心競爭力。只有這樣，中國汽車才能一路加速奔馳。

標簽：東風理念

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