汽車限牌半年 杭州新車銷售量下跌近一半

浙江杭州限牌實施半年以來，從“限牌”的“搶購潮”到4S店關閉，杭州的新車銷量在4月至9月下降了42.7%。在杭州最大的年度車展杭州國際車展上，汽車經銷商也展開了價格戰，以吸引稀缺的客戶資源。對此，浙江工業大學公共管理教授吳偉強在接受中新社采訪時表示，“限牌”仍在刺激許多需求。目前，汽車市場變化很大，市場的轉折點遠未到來。“杭州限牌政策未來可能發生變化

今年5月1日，杭州正式進入“限牌”模式。當月，杭州小型客車增量指標總量超過23萬個。2013年，杭州主城區的注冊車輛數量為16.5萬輛。

近日，杭州監管局公布，10月小客車搖號招標申請代碼總數為515381個。在短短半年的時間里，爭奪車牌的人數已經超過了50萬。杭州當月計劃增量指標為6702個，個人總中簽率約為1.17%，名副其實的“百里挑一”。

4S店已經退出網絡，銷售經理已經辭職。。。自3月25日杭州突然發布“限牌”令，上演一夜瘋狂銷售以來，杭州汽車市場已經觸底。

從10月16日開始，杭州迎來了華東地區最具影響力的車展之一——中國西部國際車展。這是杭州限牌以來的首次大型車展，也是杭州汽車品牌商家今年的最后一次銷售展。八折優惠，直降3萬元，贈送1萬加油卡，1萬禮包。。。毫無疑問，“價格戰”已經成為他們手中的終極武器。

榮威浙江區域經理蔣廷棟告訴記者：“銷量已經回升到去年同期的一半。”銷量增加后，汽車經銷商處境艱難，限牌城市的汽車價格不斷下調。車展期間，他們甚至提供了歷史上“最強”的優惠。

市場蛋糕越來越小，復蘇也有限。據杭州市國家稅務局車輛購置稅征管分局統計，今年4月至9月，杭州共有10.36萬輛新車繳納了車輛購置稅，同比下降42.7%。

往年，西博車展并沒有如此大幅度的降價，而在限牌之后，汽車經銷商希望通過折扣來獲得市場份額。”悅達起亞在浙北地區的銷售主管孫善榮介紹，賣車幾乎沒有利潤空間，但他們也要“賠錢賺”。

東風標致杭州地區經理陳虎表示：“現在銷售新車幾乎是虧損，但價格上漲可能不會太大。”目前，汽車經銷商只能維持運營，沒有人會輕易打破這種平衡。

在經歷了半年的車牌限制之后，汽車市場的萎縮還會繼續嗎？浙江工業大學公共管理學院的吳偉強教授表示，杭州4S店的銷售大多基于主城區市民的搖號或競價指標，而郊區縣城的大量潛在客戶已經流失。這些人選擇在周邊城市購買汽車和車牌。

浙江大學經濟學院副院長金向榮指出，隨著汽車市場微觀增長時代的到來，已經進入需求增長的低速階段。即使沒有牌照限制，杭州主流品牌的銷量也在逐漸穩定。此外，車牌的限制抑制了正常的需求，市場進一步萎縮。

之后，將從需求驅動轉向供應驅動，”金向榮指出。車牌限制間接壓縮了汽車行業的利潤空間，隨著車牌限制的持續，汽車制造商正面臨新一輪的戰略調整和創新。

……之后汽車價格的大幅下跌……

車牌限制和人們對高端和大型汽車需求的趨勢導致人們更換汽車，”吳偉強說。值得注意的是，目前的許多需求是由車牌限制引發的。

面對杭州汽車市場的未來走向，汽車經銷商直言不諱地表示，他們看不清楚，選擇繼續觀望。吳偉強還認為，市場的轉折點遠未到來。只有在中簽率和投標價格穩定后，市場才能穩定下來，這至少需要一年的時間。“吳預測，在限牌一年后，杭州的政策可能會發生變化，杭州的郊區縣可能會實施單獨的車牌，這將給汽車市場帶來新一輪的變化。

標簽：標致東風起亞榮威

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