商務部開始著手整頓二手車市場亂象

據經濟之聲《天下公司》報道，今天，商務部召開二手車流通行業快速發展專題新聞發布會，介紹報廢汽車回收拆解行業發展情況。商務部會同部、國家工商總局發布了《二手車流通管理辦法》和《二手車交易條例》；聯合發展改革委、部、環境保護部發布了《機動車強制報廢標準規定》；制定《報廢汽車回收拆解企業技術規范》。

在正常情況下，車輛在使用一段時間后，必須送到有資質的報廢企業進行報廢。然而，現在有一些報廢汽車無法進入非法回收點進行拆解并流入社會，給交通安全帶來了巨大風險。

報廢汽車市場增長緩慢，2012年回收總量為80億元，115萬輛，同比增長0.5%。但目前二手車市場存在兩個突出問題。一種是非法收購，一輛車的損壞要花費數萬或數十萬元，而報廢的賠償金只有幾百元。社會上的非法企業高價收購廢舊車輛，許多報廢、改裝的車輛流向社會，存在巨大的安全隱患。一些車主認為自己的車輛已經到了報廢年限，不愿意承擔違章處罰，不了解報廢程序，將舊車隨意丟棄在路邊。

據商務部介紹，報廢汽車殘值為廢鋼市場價值的40%至50%，廢鋼1800-2000元/噸，還扣除運費、拆解費、環境處理費和稅費。對此，商務部一方面呼吁車主，為了社會利益和他人生命財產安全，采取正式方式報廢車輛。

與此同時，商務部透露了幾個方面的工作：一是完善政策法規，推進管理法規和報廢制度，建立退出機制；其次，研究完善相關政策，緩解企業稅負過重的壓力；

再次，推動產業轉型升級，鼓勵實力雄厚的企業與回收拆解企業合作，加強合作與合作，建立車輛登記、銷售、回收、報廢信息共享平臺。

近年來，家庭用車逐漸成為高端奢侈品的剛性需求。隨著家用汽車的增加，新車市場的發展也帶動了二手車市場的增長。然而，在二手車交易中，誠信一直是困擾人們的一個重要問題。由于消費者難以對二手機動車的質量狀況做出判斷，他們往往處于不利地位。因此，在交易過程中，消費者對二手車經銷商普遍缺乏信任。

同時，由于合法的汽車報廢企業回收價格較低，許多非法回收點以高出三四倍的價格回收報廢汽車，然后流入二手車市場，給這個市場帶來了更多的混亂。記者在淄博唯一合法的報廢機動車拆解點看到，前來拆解的車主寥寥無幾。面對這樣的困境，一位前來進行汽車報廢的司機給出了解釋

司機：一共給了400元，但我覺得太少了。僅出售廢鐵就要花費數千元。這是政府采購，必須取消。注銷賬戶還需要一份報廢證明。如果使用的是個人汽車，它可以擴展。

據了解，許多私家車車主寧愿不斷延長使用壽命，也不愿報廢。即使車輛受損嚴重，無法行駛，來自社會的非法回收點也為這些車輛找到了出路。一位收件人承認，他們的價格肯定高于拆解廠給出的價格。

高昂的價格和低廉的價格最終導致更多的報廢車輛流向非法收集者，而合法的拆解廠卻很難生存。對此，淄博市報廢汽車回收站站長劉某也十分無奈。

劉廠長：賣給個人，一輛車可以賣1000元、2000元，甚至3000元。這是什么原因？修理后，它變成了一輛黑色汽車，并在社會上出售。但我不能在這里做。簡單地說，一輛車的利潤在200到300元之間，所以我們公司目前在這種狀態下虧損。

除了不合規車輛的涌入，國內二手車市場也存在其他問題。目前，大多數二手車商家只提供買賣、兌換等單一的服務內容，缺乏正規的售后措施和現代的營銷手段。如果二手車交易中發生糾紛，也很難找到負責的管理部門。二手車市場的交易所只負責收取買賣的交易稅，以及二手車市場上的管理費、停車費等；負責辦理過戶手續的車管所等相關部門不負責車輛的售后服務。

在此背景下，市場人士希望商務部出臺的一系列相應規定能夠有效規范整個二手車行業，促進國內二手車市場的健康發展。

標簽：現代

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