奔馳延長全系質保 豪華車售后戰升級

作為2012年汽車細分市場的最大贏家，豪華車市場的競爭并沒有因為“蛋糕”的全面擴張而減弱。相反，競爭的強度甚至高于其他細分市場，去年年初開始爆發的價格戰就是明證。

盡管豪華車市場蓬勃發展，但基本上僅限于寶馬、奔馳和奧迪這三大德國豪華車公司。無論是日本雷克薩斯、英菲尼迪還是美國凱迪拉克，都很難與之競爭。統計數據顯示，去年德國三大豪華車公司的銷售額占豪華車市場總銷售額的80%以上。

然而，前三名占據主導地位的模式并不是一成不變的。去年，由于未能更新升級其主要產品和營銷網絡，導致內部摩擦，梅賽德斯-奔馳的銷量增長遠低于寶馬和奧迪。甚至有媒體評論稱，中國豪華車市場不再是三強競爭，而是“獅虎之爭”。

梅賽德斯-奔馳顯然不同意這種說法。作為一個擁有125年輝煌歷史的品牌，梅賽德斯-奔馳一直是全球豪華車市場當之無愧的頭號玩家。雖然暫時在中國市場，但它并非沒有再次崛起的能力。為了改變這種困境，從2012年12月1日開始，梅賽德斯-奔馳的負責人將由邁爾斯移交給梅賽德斯-奔馳日本公司總裁兼首席執行官斯皮克斯。

指揮權的改變就是心態和策略的改變。盡管上任近三個月的斯皮克斯尚未公開露面，也沒有宣布上任后的“三把火”，但梅賽德斯-奔馳中國最近的一次低調舉動突顯了這位新經理的決心和思考。據梅賽德斯-奔馳經銷商介紹，對于2011年11月21日之后購買的所有梅賽德斯-奔馳車型，整車保修期將從原來的兩年不限里程增加到3年或10萬公里。與此同時，配件和維護的價格也將相應降低。

以梅賽德斯E260為例，價格調整前，A保修的價格為2200多元，調整后為2100元。如果提前一天預約，還可以享受八折優惠，優惠價格在1700元左右；

B險的原價超過3900元，但降價了3400元。如果你提前一天預約，費用將超過2700元。據悉，梅賽德斯-奔馳汽車的保修期為每年1萬公里，包括1萬公里和3萬公里的a保修，2萬公里和4萬公里的B保修，以及a和B交替保修。

對于此事，梅賽德斯-奔馳中國非常低調。在接受記者采訪時，只有公司官方聲明：首先，從2013年2月1日起，梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳的所有車主都可以在全國范圍內的梅賽德斯-奔馳授權經銷商處享受更具競爭力和吸引力的維修和保養價格。其次，梅賽德斯-奔馳始終致力于通過在售后服務領域的全面努力，不斷提高客戶體驗和滿意度。第三，因此，梅賽德斯-奔馳的客戶將能夠一如既往地享受更優惠的價格。我們相信，高質量的服務將進一步提升客戶的品牌體驗

一直以來，售后服務都是豪華汽車的“保留項目”。盡管去年價格戰愈演愈烈，但豪華車公司不愿輕易將這場戰爭擴展到售后服務領域。這是因為豪華汽車的售后服務利潤遠高于銷售汽車的利潤。去年11月，寶馬中國取消了通過非寶馬授權渠道從美國進口到中國的“美標車”的整車保修服務，引起了很大反響。一些人甚至認為，正是由于與總部在“美國汽車”問題上的沖突，導致寶馬大中華區總裁兼首席執行官斯坦科提前離職。

事實上，近年來，隨著市場競爭的逐漸加劇，國內不少車企都延長了保修期。然而，價格最高、質量最穩定的前三大德國豪華車一直堅持兩年不限里程保修期，保修和維護價格居高不下，導致一些購買入門級豪華車的消費者驚呼“買得起車，卻養不起。”其中，奔馳的售后價格是最貴的，這也在一定程度上影響了奔馳的銷量。也許正是因為售后服務對新車銷售的約束作用，新掌門才會率先在售后服務上“偷工減料”，延長梅賽德斯-奔馳的保修期，降低配件價格。

可以說，梅賽德斯-奔馳看似不起眼的做法，對豪華車加速后的市場競爭和售后服務大戰產生了非常深刻的影響。在梅賽德斯-奔馳率先延長保修期后，很難保證奧迪和寶馬不會效仿。隨著豪華車市場競爭的不斷加劇，售后市場絕對不可能被“孤立”。事實上，在其他發達國家市場，寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪的保修和維護政策也存在內部和外部差異。例如，美國所有三個品牌都實行4年或8萬公里的保修服務，其中甚至包括剎車片、制動盤和雨刷等易損件。

對于三大豪華汽車品牌來說，在爭奪新車和價格之后，下一個主要競爭領域將是什么？顯而易見的答案是售后服務。售后服務不僅包括價格，還包括服務水平、服務態度等。在市場競爭如此激烈之前的早些年，我們經常聽到豪華車“過度維權”的案例，而在這些案例的背后，也表明豪華車公司對售后服務的重視程度不夠。未來，為了贏得市場，他們必須在售后服務領域有所作為。梅賽德斯-奔馳的延長保修行動只是輕輕地拉開了這場大戲的帷幕。

標簽：奔馳寶馬奧迪凱迪拉克雷克薩斯

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