2012年和2013年的環境關鍵詞是什么？可入肺顆粒物
作為PM2.5的頭號公敵，汽車排放已成為環保部需要解決的首要問題。公交公司尤其關注能夠減少排放和污染的新能源和清潔能源汽車。
據第一商用車網不完全統計，2012年，國內乘用車企業計劃、在建和新建產能達到27.25萬輛。這一數字比2012年中國乘用車總銷量多出約1.7萬輛。其中，生產能力已達4.55萬輛。
具體來看，在建和在建新型清潔能源公交車產能已達15.4萬輛。在統計的19家企業中，有13家都參與了新能源和清潔能源公交車產能建設。
建設和擴大產能是乘用車企業發展的必要條件。例如，由于長期產能限制，宇通客車3萬輛客車的產能一旦建成，將對快速發展的宇通起到重大推動作用。大金隆紹興基地主要生產專業校車，雖然規模不大，但這表明大金隆將全面進入校車市場。
2012年，表現良好的中通客車啟動了2萬輛的生產基地建設，主要生產節能和新能源客車。同樣表現出色的安凱客車投資了兩條生產線，分別針對新能源客車市場和清潔能源客車市場，總產能達到9000輛。
2012年，原行業領導者亞星客車在被濰柴重組后再次進軍客車市場，其主要投資之一是建設亞星2萬輛客車基地。亞星巴士能否再次展現實力？它仍然需要市場檢查。
27.25萬輛的產能與中國公交市場相比相對較大，但相對分散，共涉及19家公交公司，包括新公交公司和非主流企業。
對于一些將生產和銷售維持在幾百輛或一千輛以上的巴士公司來說，他們是否能夠通過大力投資比當前生產和銷售高出幾倍的產能來真正收回成本，這是值得懷疑的。一位公交公司首席執行官告訴第一商用車網記者，中國公交公司之所以愿意大力建廠，是因為許多“醬油制造商”“頻繁占用數千英畝土地，只是為了等待土地升值”。
據中國組織人事報消息，國資委任免移動、商飛、一汽等央企高管，具體名單如下：左：周文杰右：許憲平劉林宗、燕樺任中國商用飛機有限責任公司黨委委員。
1900/1/1 0:00:003月初兩會即將開幕，公車自主化再度成為社會熱議話題，多個省、市、區召開常委會出臺政策，要求領導換乘國產自主品牌汽車。雖然公車自主每年都在提議，但今年在新的形勢下，這一提議可能將逐步真正落實。
1900/1/1 0:00:00各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、物價局，中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司：根據近期國際市場油價變化情況，
1900/1/1 0:00:002月19日報道，市場研究與信息咨詢機構Polk發布預測報告稱，2013年全球市場乘用車新車銷量將增長33至約7370萬輛。
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