你現在在諜照中看到的這輛車應該是法拉利599的繼任者，現在確實是時候更新了。然而，有關這輛車的詳細信息現在被官方嚴格保密。我們只知道這輛車的內部開發代碼是F152，海外媒體在法拉利位于馬拉內羅的總部拍攝了相關照片。
從諜照中，我們幾乎看不出外觀有什么變化，但這輛車的發動機現在基本上無可挑剔。它應該是一臺6.3升V12發動機，最大輸出功率超過522千瓦。該發動機基于599 GTO的改進版，采用自然吸氣設計，預計最高轉速為8500轉/分。匹配的應該是一個7速雙離合器變速箱，發動機產生的能量通過該變速箱和一個電動鎖定的差速齒輪傳遞到后橋。
與蘭博基尼Aventador和McLauren MP4-12C使用碳纖維車身進行瘦身的設計方向不同，F152將使用全鋁車身結構來減輕自身重量。法拉利表示，高結構成本的情況只會降低汽車的性能提升率，因此599的后續車型將使用鋁結構來減輕重量。
新年伊始，捷豹路虎在四川惠通陸華汽車銷售服務有限公司進行了專享迅捷服務發布會。捷豹路虎中國售后服務高級管理人員、捷豹路虎客戶親臨現場體驗該項服務。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的2011年，中國豪華車市場依然增長迅猛，更多的附加價值被消費者所看重。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內日前指出，菲亞特克萊斯勒聯盟可能尋求第三位合作伙伴加入，但意大利媒體爆出的“菲亞特與PSA討論結盟”新聞屬于臆測。
1900/1/1 0:00:00據消息人士透露，通用之所以再三拒絕薩博新的收購方案，除擔心新技術泄露之外，與上汽不無關系；但由于薩博目前在國內的年銷售不過百臺，上汽方面對其并不感冒。
1900/1/1 0:00:00ASR全稱：AccelerationSlipRegulation驅動防滑系統。它屬于汽車主動安全裝置。
1900/1/1 0:00:001987年，全新4MATIC技術在梅賽德斯奔馳E級124系列中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術，結合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯奔馳的卓越特性。
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