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    梅賽德斯-奔馳4MATIC性能特點介紹

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    1987年,全新的4MATIC技術首次亮相梅賽德斯-奔馳E級(124系列)。全新4MATIC采用尖端技術,將機械和電子部件相結合,進一步增強了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。自1999年以來,4ETS(四輪驅動電子牽引系統)已與4MATIC一起用作梅賽德斯-奔馳轎車的差速鎖。

    梅賽德斯-奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差速器限位技術。4ETS利用ABS制動力的自動分配功能實現差動限制。當這種全時四輪驅動車輛的一個車輪打滑時,車載計算機會使用ABS對打滑的車輛進行制動,以限制其怠速。因此,差速器可以將傳遞給打滑車輪的動力傳遞給其他非打滑車輪。新開發的驅動系統采用行星齒輪式軸間差速器。在各種路面上,前輪和后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預測的操控性。當車輪打滑時,集成式多片式離合器可以確保額外的牽引力和最佳的方向穩定性。不難看出,在ESP(電子車輛穩定系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子駕駛安全系統的幫助下,4MATIC即使在惡劣的路況下也能提供動態、舒適、更安全的交通解決方案。

    性能特點

    4MATIC全輪驅動系統設計緊湊、重量輕,同時在摩擦方面也具有最佳性能。與其他全輪驅動系統相比,它的優勢相當明顯:重量、燃油經濟性、舒適性和被動狀態下的安全性都很突出。根據發動機型號的不同,這種全四輪驅動技術的最新產品的重量僅比常規后輪驅動系統重66至70公斤。

    時至今日,梅賽德斯-奔馳共有48款四輪驅動車型可供選擇,其中包括七個車系。如此豐富的四輪驅動車型帶來了非凡的多樣性:從C級和E級開始,包括S級和R級大型運動旅行車。此外,梅賽德斯-奔馳還為GL和M級越野車提供四輪驅動車型,作為越野車中的經典車型,1979年推出的G級為該產品線增加了另一個選項。在所有車型中,C級和E級提供配備4MATIC的轎車和旅行車版本,而新的S級和R級提供兩種車身設計。

    標簽:奔馳奔馳E級

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