日前據海外媒體消息，豐田汽車一位高管在某次會議上表示，豐田有望在2025年達到年銷550萬輛電動的目標，比最初計劃提前了5年。
早在2017年12月，豐田便宣布有計劃在2030年達到電動車年銷550萬輛，在這之中，有100萬輛為電池/燃料電池電動車，其余均是混合動力與插電式混合動力車型。依照當前的形式來看，豐田不僅為旗下更多的車型配備了混合動力與插電式混合動力總成，也一直在推進燃料電池車型的普及，比如出現在本次北京車展上的Mirai就將在2020年年底在日本上市。
值得一提的是，豐田也在數年前開始了對純電池電動車型的大規模布局。以中國市場為例，豐田在今年3月正式牽手比亞迪，雙方成立的合資公司不僅將對電池、動力總成進行研發，更將共同推出純電動轎車、SUV等產品。此外，比亞迪豐田電動車科技有限公司還將負責純電動汽車衍生車輛用零部件的設計、開發；純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務及其相關咨詢服務等。預計首款車型將在2025年投放市場。
縱觀全球市場，豐田電動化之路所取得的成就也是非常驚人的。據統計，豐田電動車全球累計銷量突破第一個100萬輛用了整整10年，第二個100萬輛用了3年，最近的一個100萬輛只用了8個月。截至今年7月底，以HEV為主的豐田電動化車型在全球累計銷量突破1600萬輛。
編輯點評：
就中國市場而言，豐田近些年所作出的努力有目共睹。先是將混合動力系統布局在了旗下所有暢銷車型如凱美瑞(參數|詢價)、卡羅拉/雷凌、RAV4/威蘭達上，而后又為咱們量身定制了卡羅拉/雷凌雙擎e+這樣的插電混動和C-HR和IZOA奕澤的純電動車型，從產品覆蓋度層面上看確實是大踏步前進。再聯想到即將引入的全新漢蘭達、Sienna等都將搭載混合動力系統，豐田全面電動化的決心是有目共睹的。
標簽：豐田漢蘭達 2022款 380T 自動四驅豪華版 7座 2022款 380T 自動四驅尊貴版 7座 2022款 380T 自動四驅至尊版 7座
日前據海外媒體報道大眾汽車首席執行官奧博穆打算推遲發布Trinity車型和純電SSP平臺這將改變大眾汽車未來十年的電動車戰略。預告圖報道稱大眾擬將Trinity電動汽車項目的推出時間從2026年推遲到2030年還考慮放棄在德國沃爾夫斯堡附近建立20億歐元工廠的計劃
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