今年的特斯拉AI日，開場是王炸，創新版特斯拉Bot亮相，內部代號“擎天柱”。
與去年演員穿著機器人皮膚在舞臺上跳舞相比，今天的可以稱為機器人世界的“探索版”。
它的后備箱裝有FSD計算平臺，裸露的電路板和機械結構，看起來更像一個終結者。
馬斯克表示，未來人形機器人的成本將大幅下降，每臺約2萬美元，約合人民幣14.3萬元。
但它走路時笨拙的樣子還是引起了無數人的質疑。
不禁回想起就在10年前，2012年6月22日，特斯拉在加州弗里蒙特工廠舉行了一場小型的付款活動，這是第一輛Model S。
活動有多小？參與者只有一個，就是這輛電動車的買家——當時估計沒幾個人知道特斯拉。
10年來，特斯拉經歷了質疑和嘲諷，股價暴漲，暴跌，再暴漲。
很少有人相信一家創業公司真的能終結持續百年的燃油車時代。但還是有少數人相信，并且獲得了難以想象的回報，比如百烈吉福德，方舟。
投資就是這樣。那些在興奮中入市的人，往往賺不到大錢。真正賺大錢的，一開始沒有掌聲和鮮花。
就在很多人嘲笑特斯拉，只是把四個輪子上的電腦當汽車用的時候，特斯拉今天正式反擊這個笑話——“現在我們可以把電腦放在腿上了。”
十年后，歷史似乎進入了另一個循環。
01
頑固者
托爾斯泰有句名言，“成功的人都是一樣的，不成功的人各有各的失敗。”
那些被時代塑造出來的人物，都有自己獨特的個人能力和人格魅力，或多或少有些共性，但高瞻遠矚，懂得堅持，是很重要的。
天才在左瘋子在右，也有一句話:“太多人在乎功利，不想靜下心來做一些真正有意義的事，沒有興趣。精神病人也可以，真是諷刺。”
這句話要放在本文的語境中:每個時代，總有那么幾個不安分的人，做著不安分的事。
一個多世紀前，年輕的亨利·福特離開愛迪生照明公司，把自己的全部前途都放在了無人駕駛汽車領域。在人們眼里，他是個瘋子。
但是有了車，有了主義，他終于創造了一個時代。
當某個時期，出現了敢想、敢做、敢全押的偏執狂，無論是過去的福特還是現在的馬斯克，就像他們在《奇點臨近》里說的:
理性的人總是在適應世界，而非理性的人則試圖讓世界適應自己，但世界的進步總是取決于那些非理性的人。
而這個時代給的，無非是大街上隨處可見的機會。就看誰能找到，誰有勇氣撿起來。
《時代》雜志曾高度評價馬斯克:“喬布斯改變了我們的生活，馬斯克改變了一切。”
過去30年，微軟的操作系統，蘋果的智能手機，亞馬遜的電子商務，特斯拉的電動汽車，背后都是美國引領的科技產業革命。
凱文·凱利曾在《失控》中寫道:
人們說，沒有什么能逃脫冰冷的熱力學第二定律，宇宙的最終歸宿是一片炙熱的死寂。但這并不是故事的全部。宇宙在沉寂的同時，也在活躍，從舊的事物中帶來新的生命，增加復雜性。宇宙充滿了無盡的創造力。
熵和進化就像兩支時間之箭，把我們拉回到無盡的黑暗中，又把我們拉向永恒的光明。
對于科技的發展，每個人一直都處在一種期待與恐懼的矛盾情結中:在享受科技帶來的便利的同時，又擔心新科技會帶來毀滅與重生。
從馬斯克的身上，我們看到了特斯拉的新能源汽車，看到了太陽能項目的啟動，看到了超級高鐵計劃的發布，看到了SpaceX龍飛船的成功發射。作為PayPal、特斯拉、Space X和Solar City的CEO，馬斯克可以說是一個瘋狂的夢想家，在星辰大海的征途上表現出了驚人的毅力和行動力。
用網上的一段話來回復:
2002年，馬斯克創立了SpaceX公司。當時有人說他投機錢，他肯定……我看不到真正的火箭。
從2006年到2008年，獵鷹1號連續被炸了三次。當時有人說，私人航天不靠譜，肯定不行。
獵鷹9號10年發射。當時有人說這九個平行的n1不會再火了。
12~14年，螞蚱火箭試射。當時有人說，不用降落傘撐筷子是異想天開。
15年，回收失敗兩次，爆炸一次。當時有人說回收無望，路線錯誤得不償失。
16年，海洋回收繼續失敗兩次。當時有人說，即使陸地可以變成海洋，失去容量也沒有意義。
16年，獵鷹9號海上回收受損。當時有人說，拆除和大修的成本是不可想象的。
16年9月，地面試驗火箭爆炸。當時有人說新興公司管理混亂無序。
……
馬斯克從創造下一個奇跡，到解放重復的勞動力，前進了一大步。
這是一個被稱為“神經病”或“瘋子”的天才。
02
一些大事
這一年，我們見證了很多歷史。
經濟、、軍事、疫情，幾個危機時刻相互傳導，全球股市在過去一年蒸發了數百萬億美元。糟糕的通貨膨脹影響到每個人。
北溪管道爆炸造成史上最大溫室氣體排放，俄歐關系走到崩潰邊緣。德國人似乎回到了幾百年前，為冬天收集柴火。每天清晨，無數人在“WorldWarIII”的擔心和焦慮中醒來。
過去幾十年，推動世界經濟快速發展的四大基礎:科技、和平環境、自由貿易以及二戰和冷戰時期積累的人口紅利，都面臨著前所未有的挑戰。
人們普遍懷疑:世界真的會變好嗎？
在信息技術革命的下半場，AI和機器人技術可能成為回答這個問題的最大變量——它將創造一種新的方式來調節生產力的矛盾，引領人類走向下一個時代。
機器人是天然的全球化產業，面對的是96萬億美元的全球經濟和79億人口。
半個月前，英國《金融時報》發表文章《拯救世界:機器人需要來得更快》:在全球經濟面臨勞動力短缺的背景下，大多數國家需要更多的機器人來保持增長活力。
已經有跡象表明，主要經濟體對技術工人的需求超過了供給。如果不加控制，到2030年，預計將出現8520萬人的人才缺口，造成每年8.452萬億美元的未實現收入，相當于日本+德國GDP的總和。
其中，僅美國就可能因勞動力不足而損失1.748萬億美元的財政收入，占經濟總量的6%。
根據馬斯克的描述，全球勞動力市場高達40萬億美元，是電動汽車市場的10倍。特斯拉有電池+電機，有FSD芯片，有Dojo超級計算機，有成熟的團隊，領先行業5年以上。
基于這些，甚至有觀點認為人形機器人將把特斯拉的市值推高到5萬億美元以上。
只能說，世界給了馬斯克一個絕佳的入局機會，他不想浪費。
我們有理由相信，未來10年機器人賽道的大舞臺，會向你展示真正的萬億級市場。
而現在的幾百億和未來的十萬億的差距，將由幾個沉重的轉折點組成。如何抓住拐點層面的投資機會？這正是每個從業者和投資者所想的:
大幕已輕啟，誰來花主角？
(人形機器人產業鏈投資機會請閱讀特斯拉擎天柱投資機會詳解，我們需要什么樣的機器人？》，本文不再贅述)
至于悲觀主義者的擔心，隨著疫情的消退……裁員，機器人搶飯碗，降薪的陰云會重新出現。
這可能是危言聳聽。
這就好比汽車的出現曾經讓司機失業，馬車失去了作用，但是他們沒有出路了嗎？
像之前所有的創新一樣，人形機器人必然會讓一些職業消亡，也會催生一些新的職業。
比如，燃氣發動機讓馬車司機成為多余，卻催生了出租車司機這個職業。美國創造的就業崗位中，約有三分之一是25年前根本不存在或幾乎不存在的領域。
經合組織還表示，目前三分之一的工作崗位“將在未來15至20年發生根本性變化”。
正如“失業的未來”所指，技術將擾亂現狀，而不是完全摧毀它。
如今經濟衰退迫在眉睫，吸引更多女性、移民、老年人甚至機器人加入勞動力大軍才是明智之舉。
否則無論自動化與否，在世人面前都是一個沒有增長的未來。
03
樂章結尾部
當一個時代急需進步和變革的時候，總會有那么幾個瘋子試圖實現變革和突破。
或許，這是一個時代工業革命的必然人物。不是馬斯克，還有牛思科、楊思科等其他人。
無論是現在還是未來，所有參與其中的科學家，甚至我們購買特斯拉股票的每一分錢，都有可能成為這個宏大故事的一部分。
正如馬斯克自己所說:這次大會的目標是吸引更多有才華的人，加入特斯拉，一起創造新事物，改變世界。今年的特斯拉AI日，開場是王炸，創新版特斯拉Bot亮相，內部代號“擎天柱”。
與去年演員穿著機器人皮膚在舞臺上跳舞相比，今天的這部堪稱機器人世界的“探索版”。
它的后備箱裝有FSD計算平臺，裸露的電路板和機械結構，看起來更像一個終結者。
馬斯克表示，未來人形機器人的成本將大幅下降，每臺約2萬美元，約合人民幣14.3萬元。
但它走路時笨拙的樣子還是引起了無數人的質疑。
不禁回想起就在10年前，2012年6月22日，特斯拉在加州弗里蒙特工廠舉行了一場小型的付款活動，這是第一輛Model S。
活動有多小？參與者只有一個，就是這輛電動車的買家——當時估計沒幾個人知道特斯拉。
10年來，特斯拉經歷了質疑和嘲諷，股價暴漲，暴跌，再暴漲。
很少有人相信一家創業公司真的能終結持續百年的燃油車時代。但還是有少數人相信，并且獲得了難以想象的回報，比如百烈吉福德，方舟。
投資就是這樣。那些在興奮中入市的人，往往賺不到大錢。真正賺大錢的，一開始沒有掌聲和鮮花。
就在很多人嘲笑特斯拉，只是把四個輪子上的電腦當汽車用的時候，特斯拉今天正式反擊這個笑話——“現在我們可以把電腦放在腿上了。”
十年后，歷史似乎進入了另一個循環。
01
頑固者
托爾斯泰有句名言，“成功的人都是一樣的，不成功的人各有各的失敗。”
那些被時代塑造出來的人物，都有自己獨特的個人能力和人格魅力，或多或少有些共性，但高瞻遠矚，懂得堅持，是很重要的。
天才在左瘋子在右，也有一句話:“太多人在乎功利，不想靜下心來做一些真正有意義的事，沒有興趣。精神病人也可以，真是諷刺。”
這句話要放在本文的語境中:每個時代，總有那么幾個不安分的人，做著不安分的事。
一個多世紀前，年輕的亨利·福特離開愛迪生照明公司，把自己的全部前途都放在了無人駕駛汽車領域。在人們眼里，他是個瘋子。
但是有了車，有了主義，他終于創造了一個時代。
當某個時期，出現了敢想、敢做、敢全押的偏執狂，無論是過去的福特還是現在的馬斯克，就像他們在《奇點臨近》里說的:
理性的人總是在適應世界，非理性的人試圖讓世界適應自己，但世界的進步總是取決于那些非理性的人。
而這個時代給的，無非是大街上隨處可見的機會。這取決于誰能找到它和……鼓起勇氣撿起來。
《時代》雜志曾高度評價馬斯克:“喬布斯改變了我們的生活，馬斯克改變了一切。”
過去30年，微軟的操作系統，蘋果的智能手機，亞馬遜的電子商務，特斯拉的電動汽車，背后都是美國引領的科技產業革命。
凱文·凱利曾在《失控》中寫道:
人們說，沒有什么能逃脫冰冷的熱力學第二定律，宇宙的最終歸宿是一片炙熱的死寂。但這并不是故事的全部。宇宙在沉寂的同時，也在活躍，從舊的事物中帶來新的生命，增加復雜性。宇宙充滿了無盡的創造力。
熵和進化就像兩支時間之箭，把我們拉回到無盡的黑暗中，又把我們拉向永恒的光明。
對于科技的發展，每個人一直都處在一種期待與恐懼的矛盾情結中:在享受科技帶來的便利的同時，又擔心新科技會帶來毀滅與重生。
從馬斯克的身上，我們看到了特斯拉的新能源汽車，看到了太陽能項目的啟動，看到了超級高鐵計劃的發布，看到了SpaceX龍飛船的成功發射。作為PayPal、特斯拉、Space X和Solar City的CEO，馬斯克可以說是一個瘋狂的夢想家，在星辰大海的征途上表現出了驚人的毅力和行動力。
用網上的一段話來回復:
2002年，馬斯克創立了SpaceX公司。當時有人說他是投機錢，肯定不會看到真的火箭。
從2006年到2008年，獵鷹1號連續被炸了三次。當時有人說，私人航天不靠譜，肯定不行。
獵鷹9號10年發射。當時有人說這九個平行的n1不會再火了。
12~14年，螞蚱火箭試射。當時有人說，不用降落傘撐筷子是異想天開。
15年，回收失敗兩次，爆炸一次。當時有人說回收無望，路線錯誤得不償失。
16年，海洋回收繼續失敗兩次。當時有人說，即使陸地可以變成海洋，失去容量也沒有意義。
16年，獵鷹9號海上回收受損。當時有人說，拆除和大修的成本是不可想象的。
16年9月，地面試驗火箭爆炸。當時有人說新興公司管理混亂無序。
……
馬斯克從創造下一個奇跡，到解放重復的勞動力，前進了一大步。
這是一個被稱為“神經病”或“瘋子”的天才。
02
一些大事
這一年，我們見證了很多歷史。
經濟、、軍事、疫情，幾個危機時刻相互傳導，全球股市在過去一年蒸發了數百萬億美元。糟糕的通貨膨脹影響到每個人。
北溪管道爆炸造成史上最大溫室氣體排放，俄歐關系走到崩潰邊緣。德國人似乎回到了幾百年前，為冬天收集柴火。每天清晨，無數人在“WorldWarIII”的擔心和焦慮中醒來。
過去幾十年，推動世界經濟快速發展的四大基礎:科技、和平環境、自由貿易以及二戰和冷戰時期積累的人口紅利，都面臨著前所未有的挑戰。
人們普遍懷疑:世界真的會變好嗎？
在信息技術革命的下半場，AI和機器人技術可能成為回答這個問題的最大變量——它將創造一種新的方式來調節生產力的矛盾，引領人類走向下一個時代。
機器人是天然的全球化產業，面對的是96萬億美元的全球經濟和79億人口。
半個月前，英國《金融時報》發表文章《拯救世界:機器人需要來得更快》:在全球經濟面臨勞動力短缺的背景下，大多數國家需要更多的機器人來保持增長活力。
已經有跡象表明，主要經濟體對技術工人的需求超過了供給。如果不加控制，到2030年，預計將出現8520萬人的人才缺口，造成每年8.452萬億美元的未實現收入，相當于日本+德國GDP的總和。
其中……僅美國就可能因勞動力不足損失1.748萬億美元的財政收入，占經濟總量的6%。
根據馬斯克的描述，全球勞動力市場高達40萬億美元，是電動汽車市場的10倍。特斯拉有電池+電機，有FSD芯片，有Dojo超級計算機，有成熟的團隊，領先行業5年以上。
基于這些，甚至有觀點認為人形機器人將把特斯拉的市值推高到5萬億美元以上。
只能說，世界給了馬斯克一個絕佳的入局機會，他不想浪費。
我們有理由相信，未來10年機器人賽道的大舞臺，會向你展示真正的萬億級市場。
而現在的幾百億和未來的十萬億的差距，將由幾個沉重的轉折點組成。如何抓住拐點層面的投資機會？這正是每個從業者和投資者所想的:
大幕已輕啟，誰來花主角？
(人形機器人產業鏈投資機會請閱讀特斯拉擎天柱投資機會詳解，我們需要什么樣的機器人？》，本文不再贅述)
至于悲觀者的擔心，隨著疫情消退和裁員，機器人搶飯碗和降薪的陰云將會重現。
這可能是危言聳聽。
這就好比汽車的出現曾經讓司機失業，馬車失去了作用，但是他們沒有出路了嗎？
像之前所有的創新一樣，人形機器人必然會讓一些職業消亡，也會催生一些新的職業。
比如，燃氣發動機讓馬車司機成為多余，卻催生了出租車司機這個職業。美國創造的就業崗位中，約有三分之一是25年前根本不存在或幾乎不存在的領域。
經合組織還表示，目前三分之一的工作崗位“將在未來15至20年發生根本性變化”。
正如“失業的未來”所指，技術將擾亂現狀，而不是完全摧毀它。
如今經濟衰退迫在眉睫，吸引更多女性、移民、老年人甚至機器人加入勞動力大軍才是明智之舉。
否則無論自動化與否，在世人面前都是一個沒有增長的未來。
03
樂章結尾部
當一個時代急需進步和變革的時候，總會有那么幾個瘋子試圖實現變革和突破。
或許，這是一個時代工業革命的必然人物。不是馬斯克，還有牛思科、楊思科等其他人。
無論是現在還是未來，所有參與其中的科學家，甚至我們購買特斯拉股票的每一分錢，都有可能成為這個宏大故事的一部分。
正如馬斯克自己所說:這次大會的目標是吸引更多有才華的人，加入特斯拉，一起創造新事物，改變世界。
日前，比亞迪公布9月汽車銷量，共計銷售新車201259臺，同比增長1512，其中乘用車銷量200973臺（出口7736臺），同比增長1543。
1900/1/1 0:00:00日前，廣東深圳一男子開特斯拉Model3回湖南老家，但不料剛上高速就遭遇大堵車，堵車堵了30個小時仍然沒有離開廣東，最終車輛在高速上遭遇拋錨。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉公布2022年第三季度全球交付數據，實現總交付3438萬臺，同比增長42
1900/1/1 0:00:00進入到10月，汽車品牌便迫不及待地亮出“金九”的銷量成績單，似乎有一種勢必要爭出高下的架勢。畢竟這可是一年之中汽車銷售的黃金期，其月銷量戰績將極大成為沖刺全年銷量目標的關鍵。
1900/1/1 0:00:00東風柳汽聚焦于線控底盤，著力探索港口、園區、口岸、高速等場景下的自動駕駛解決方案，其高速干線的L3級產品也將于2023年下半年量產。
1900/1/1 0:00:00智加科技創立于2016年，是全球領先的重卡自動駕駛科技公司，智加科技擁有L4級全棧自動駕駛技術，采用“漸進式”發展路徑，率先推出基于L4技術的、有人監督的前裝量產產品并投入商業化運營。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航