輕舟智航亮相世界智能網聯汽車大會

9月17日，2022 WICV世界智能網聯汽車大會在北京舉行。自動駕駛通用解決方案公司canoe智航攜龍舟ONE自動駕駛小巴亮相本次發布會。

作為自動駕駛領域的創新代表，輕舟智航聯合創始人兼CEO于謙受邀發表主題演講，分享了自動駕駛公司在高級輔助駕駛方面的優勢和挑戰，并提出“自動駕駛行業發展已經從技術驅動時代進入市場需求驅動時代，需要上下游緊密合作，打造真正滿足消費者需求的自動駕駛產品。”

來源:輕舟智航

相關行業數據顯示，L2/L2++自動駕駛在乘用車市場的滲透率正在快速提升，預計今年將達到36%，到2025年將達到60%，成為未來三年的主流方向。在這種趨勢下，行業內涌現出了不同的玩家。以新能源車企和傳統車企為代表的整車企業，已經逐步推廣高級輔助駕駛在高速和城市場景的應用，而自動駕駛企業則大多采用跨越式的技術路線，打造高級輔助駕駛方案，為車企賦能。

于謙表示，高級輔助駕駛對于城市場景的問題和L4面臨的問題非常相似，需要具備很多功能，包括無保護左轉、道路交通狹窄、行人禮讓、掉頭、自動避障、停車等。要真正做好這些功能，也有很多挑戰。比如傳感器和計算需要滿足車輛法規，由此產生的成本和功耗限制需要通過更強的算法框架優化和工程能力來解決；面對更廣泛的使用場景，需要通過更高效的數據利用和數據驅動實現更強的泛化；針對城市中各種復雜的交通參與者互動和博弈場景，需要在保證安全的前提下，更加智能地進行預測、規劃和控制，以達到更高的駕駛效率。

輕舟智航將一一解決這些挑戰。其最新一代汽車液位計量產自動駕駛解決方案，不僅實現了傳感器的適配和汽車液位計的計算，還可以“隨機適配”，根據不同客戶的量產需求提供不同的配置方案。

高效的數據利用可以讓自動駕駛系統越來越好，常用常新。輕舟智航以仿真為核心的自動駕駛R&D工具鏈“輕舟矩陣”，打通了從數據處理、標注、訓練、大規模仿真到技術輸出的全流程，實現了高效的數據流和閉環驗證，提高了數據利用率和技術的迭代效率。不僅如此，海量仿真測試的里程可以達到實車測試的100倍以上，并且可以覆蓋更多的長尾問題，不斷提升系統的安全性。通過數據驅動，輕舟智航還實現了高效率的感知開發能力，擁有業界領先的多傳感器穿插融合技術，對各種環境的感知準確率高，魯棒性強。同時具有半監督和自監督的預訓練策略，能夠高效、低成本地適應各種新城市和新場景。

針對城市場景中大量復雜路況的博弈問題，輕舟智航研發的國內獨家“時空聯合規劃算法”，可以賦予車輛更敏銳的計時能力，在各種復雜路況下順利完成連續避障，順利完成車輛間的博弈，實現更高的駕駛效率，打造更適合中國道路的老司機。

于謙指出，在這些優勢的基礎上，還需要有更多的用戶思維，才能打造出真正滿足客戶和市場需求的高級輔助駕駛產品。因為L2級別的高級輔助駕駛和L4級別的自動駕駛在產品定義上有很大不同，其本質是“人機共駕”，車輛在行駛過程中需要與用戶保持密切互動，在安全第一的前提下兼顧舒適性和駕駛效率。如何定義和構建更安全、更舒適的人機共駕方案，為消費者帶來更好的體驗，也是當前行業的重要課題。

對此，于謙認為，自動駕駛產業的發展已經從技術驅動時代進入市場需求驅動時代。隨著消費者自動駕駛意識的逐步提升，新的需求將會大量涌現。他說，“只有加強行業上下游的合作，才能更好地創造出符合消費者期望的解決方案。在此期間，加強消費者對自動駕駛技術的邊界和安全性的認識也非常重要。此外，法律法規的幫助也會進一步促進行業的有序發展。"

來源:輕舟智航

輕舟智航在積極推動高水平輔助駕駛創新、賦能車企的同時，在Robobus、Robotaxi等領域也發展迅速。作為中國城市開放道路數量最多的Robobus，輕舟智航龍舟一號在本次WICV上的亮相備受關注。搭載輕舟智航自主研發的Driven-By-QCraft自動駕駛解決方案，適用于城市公共道路的各種復雜路況。目前已在蘇州、深圳、武漢、北京、無錫、嘉興等10個城市測試運營。截至2021年底，輕舟智航的Robobus已經為超過20萬人次的低碳出行提供服務。近日，輕舟智航還攜手戰略合作伙伴智慧出行生態平臺T3，正式啟動Robotaxi在蘇州的開放運營。市民打開“T3出行”App，打車時可選擇“自動駕駛”服務，預約點對點自動駕駛網絡，享受一種充滿科技感和未來感的出行方式。

在“雙引擎”的發展戰略下，輕舟智航不斷提升技術能力的深度和廣度……場景應用的寬度，不僅帶動了城市交通效率的持續提升，還通過高性價比的服務幫助客戶創新。輕舟智航憑借行業領先的自動駕駛全棧技術能力和高效的技術迭代效率，積極與行業上下游合作，共同推進不同級別自動駕駛方案的落地，與產業生態伙伴合作共贏，共同走向自動駕駛發展新時代。9月17日，2022 WICV世界智能網聯汽車大會在北京舉行。自動駕駛通用解決方案公司canoe智航攜龍舟ONE自動駕駛小巴亮相本次發布會。

作為自動駕駛領域的創新代表，輕舟智航聯合創始人兼CEO于謙受邀發表主題演講，分享了自動駕駛公司在高級輔助駕駛方面的優勢和挑戰，并提出“自動駕駛行業發展已經從技術驅動時代進入市場需求驅動時代，需要上下游緊密合作，打造真正滿足消費者需求的自動駕駛產品。”

來源:輕舟智航

相關行業數據顯示，L2/L2++自動駕駛在乘用車市場的滲透率正在快速提升，預計今年將達到36%，到2025年將達到60%，成為未來三年的主流方向。在這種趨勢下，行業內涌現出了不同的玩家。以新能源車企和傳統車企為代表的整車企業，已經逐步推廣高級輔助駕駛在高速和城市場景的應用，而自動駕駛企業則大多采用跨越式的技術路線，打造高級輔助駕駛方案，為車企賦能。

于謙表示，高級輔助駕駛對于城市場景的問題和L4面臨的問題非常相似，需要具備很多功能，包括無保護左轉、道路交通狹窄、行人禮讓、掉頭、自動避障、停車等。要真正做好這些功能，也有很多挑戰。比如傳感器和計算需要滿足車輛法規，由此產生的成本和功耗限制需要通過更強的算法框架優化和工程能力來解決；面對更廣泛的使用場景，需要通過更高效的數據利用和數據驅動實現更強的泛化；針對城市中各種復雜的交通參與者互動和博弈場景，需要在保證安全的前提下，更加智能地進行預測、規劃和控制，以達到更高的駕駛效率。

輕舟智航將一一解決這些挑戰。其最新一代汽車液位計量產自動駕駛解決方案，不僅實現了傳感器的適配和汽車液位計的計算，還可以“隨機適配”，根據不同客戶的量產需求提供不同的配置方案。

高效的數據利用可以讓自動駕駛系統越來越好，常用常新。輕舟智航以仿真為核心的自動駕駛R&D工具鏈“輕舟矩陣”，打通了從數據處理、標注、訓練、大規模仿真到技術輸出的全流程，實現了高效的數據流和閉環驗證，提高了數據利用率和技術的迭代效率。不僅如此，海量仿真測試的里程可以達到實車測試的100倍以上，并且可以覆蓋更多的長尾問題，不斷提升系統的安全性。通過數據驅動，輕舟智航還實現了高效率的感知開發能力，擁有業界領先的多傳感器穿插融合技術，對各種環境的感知準確率高，魯棒性強。同時具有半監督和自監督的預訓練策略，能夠高效、低成本地適應各種新城市和新場景。

針對城市場景中大量復雜路況的博弈問題，輕舟智航研發的國內獨家“時空聯合規劃算法”，可以賦予車輛更敏銳的計時能力，在各種復雜路況下順利完成連續避障，順利完成車輛間的博弈，實現更高的駕駛效率，打造更適合中國道路的老司機。

于謙指出，在這些優勢的基礎上，還需要有更多的用戶思維，才能打造出真正滿足客戶和市場需求的高級輔助駕駛產品。因為L2級別的高級輔助駕駛和L4級別的自動駕駛在產品定義上有很大不同，其本質是“人機共駕”，車輛在行駛過程中需要與用戶保持密切互動，在安全第一的前提下兼顧舒適性和駕駛效率。如何定義和構建更安全、更舒適的人機共駕方案，為消費者帶來更好的體驗，也是當前行業的重要課題。

對此，于謙認為，自動駕駛產業的發展已經從技術驅動時代進入市場需求驅動時代。隨著消費者自動駕駛意識的逐步提升，新的需求將會大量涌現。他說，“只有加強行業上下游的合作，才能更好地創造出符合消費者期望的解決方案。在此期間，加強消費者對自動駕駛技術的邊界和安全性的認識也非常重要。此外，法律法規的幫助也會進一步促進行業的有序發展。"

來源:輕舟智航

輕舟智航在積極推動高水平輔助駕駛創新、賦能車企的同時，在Robobus、Robotaxi等領域也發展迅速。作為中國城市開放道路數量最多的Robobus，輕舟智航龍舟一號在本次WICV上的亮相備受關注。搭載輕舟智航自主研發的Driven-By-QCraft自動駕駛解決方案，適用于城市公共道路的各種復雜路況。目前已在蘇州、深圳、武漢、北京、無錫、嘉興等10個城市測試運營。截至2021年底，輕舟智航的Robobus已經為超過20萬人次的低碳出行提供服務。近日，輕舟智航還攜手戰略合作伙伴智慧出行生態平臺T3，正式啟動Robotaxi在蘇州的開放運營。市民打開“T3出行”App，打車時可選擇“自動駕駛”服務，預約點對點自動駕駛網絡，享受一種充滿科技感和未來感的出行方式。

在“雙引擎”的發展戰略下，輕舟智航不斷提升技術能力的深度和廣度……場景應用的寬度，不僅帶動了城市交通效率的持續提升，還通過高性價比的服務幫助客戶創新。輕舟智航憑借行業領先的自動駕駛全棧技術能力和高效的技術迭代效率，積極與行業上下游合作，共同推進不同級別自動駕駛方案的落地，與產業生態伙伴合作共贏，共同走向自動駕駛發展新時代。

標簽：北京合創漢

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