蓋世周報 | 埃安發布純電超跑；嵐圖尋求增資

本周國內外汽車行業有哪些大事？

愛安推出全新高端品牌，首款純電動超跑起價近130萬。

9月15日，愛安發布全新品牌logo——“愛沈劍”，并推出全新高端品牌Hyperplatinum。與此同時，Hyper的首款機型Hyper SSR開始預訂。HyperSSR預售價128.6萬元，Hyper SSR終極賽道版預售價168.8萬元。

在本次發布會上，廣汽愛安多位領導反復強調“Hyper SSR將是國內首款超跑”。廣汽愛安副總經理肖勇甚至喊出了一句頗為驚人的口號:“Hyper SSR的競爭對手都在500萬元以上”。

圖片來源:Ian

官方資料顯示，Hyper SSR的百公里加速時間僅為1.9秒，打破了2秒加速性能極限。配備兩檔四合一高性能電機，最大特點是通過換擋實現瞬時大功率，解決了單純疊加電機帶來的體積和重量的矛盾。這臺電機可以帶來12000牛·米的輪上峰值扭矩，綜合馬力高達1225馬力，據說比F1標準高1.5倍。

此外，Hyper SSR還配備了特殊輪胎，采用低發熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎技術，其上搭載的900V碳化硅芯片(與高鐵相同)可進一步提高整車效率。

蓋世點評:Hyper SSR是否能收獲漂亮的市場數據還不好說，但這波操作確實直接填補了埃及安防新品牌的高端調性，這或許才是埃及安防的真正意圖。

藍兔尋求增資，東風汽車集團持股比例將不低于77%

9月13日，藍兔汽車科技股份有限公司(以下簡稱“藍兔汽車”)增資項目在上海聯合產權交易所披露。公告顯示，增資項目披露起始日期為2022年9月13日，截止日期為2022年10月13日。擬募集資金總額視募集情況而定，募集資金將用于增資方的技術研發、數字化系統建設、產能建設、營銷投入等與主營業務經營和擴張相關的事項。

圖片來源:上海聯合產權交易所官網截圖

企業基本信息顯示，藍兔汽車成立于2021年6月，注冊資本26.1億元，法定代表人為尤政。目前藍兔汽車的股東有兩個，一個是東風汽車集團有限公司，持股比例為89.66%；另一家是武漢沃亞企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)，持股比例10.34%。

公告顯示，增資后，藍兔汽車股權結構將發生變化，其中東風汽車集團有限公司持股比例不低于77%，武漢沃亞企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)持股比例不低于8%，新戰略投資者持股比例不高于15%。

蓋世點評:相關數據顯示，藍兔汽車去年凈虧損7.06億元，今年上半年凈虧損7.37億元。連續虧損之下，藍兔汽車確實需要尋求外部“輸血”。畢竟無論是核心技術研發還是生產能力建設，都離不開“錢”。

特斯拉要改變電池策略，爭取美國電動汽車稅收抵免。

9月14日，華爾街日報援引知情人士消息稱，特斯拉將暫停在德國生產電池的計劃，以尋求在美國享受電動汽車和電池制造稅收優惠的資格。據知情人士透露，特斯拉一直在努力獨立生產電池，并已討論將原本打算在柏林工廠使用的電池制造設備運往美國。

8月早些時候，美國總統喬·拜登(Joe Biden)簽署了《降低通脹法案》(Inflation Reduction Act)，該法案為在美國購買電池的電動汽車制造商提供了稅收優惠，還為一些購買符合電池購買要求的電動汽車的買家提供了7500美元的稅收抵免。分析人士指出，只要電動汽車的電池在美國生產和包裝，美國新的稅收抵免就可以抵消超過三分之一的電動汽車電池組成本。

蓋世點評:美國電動車“誘人”的補貼確實在影響包括特斯拉在內的很多公司的動向，但是去美國建廠還是要謹慎。一個接一個，教訓擺在那里，誰都不想落得一地雞毛。

蜂巢能源第二家海外工廠落戶德國，年產量16GWh。

近日，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州勞赫哈默市為歐洲市場再建一座電池工廠。這將是蜂巢能源在薩爾州Heusweiler建設pack工廠后，規劃建設的第二個海外工廠，也將是第一個電池核心工廠。蜂巢能源發言人表示，擬建的Lauchhammer電池工廠將于2025年投產，年產能為16 GWh。

今年8月，蜂巢能源從風力渦輪機制造商Vestas手中接管了Lauchhammer工廠，包括建筑和基礎設施。蜂巢能源將按照電池企業標準升級工廠，規劃方案已經在制定中。

圖片來源:蜂巢能源

2020年，蜂巢能源宣布將投資高達20億歐元(20.1億美元)，在德國西南部的薩爾州建設電池生產設施和電池模塊及封裝工廠，計劃產能為24 GWh。

蓋世點評:動力電池已經成為全球熱銷商品。隨著歐洲等海外市場需求的快速增長，不僅蜂巢能源，當代安普科技有限公司、億緯鋰能等多家動力電池企業都在積極布局海外工廠。

川創新航開始評估香港IPO需求。

據彭博新聞報道，中創新航已開始評估投資者對其20億美元香港首次公開募股(IPO)的需求。根據彭博獲得的交易條款，該公司將從9月12日至9月22日評估投資者對其股票的需求。

據知情人士透露，中創新航正在考慮尋求高達20億美元，包括超額配售權。根據交易條款，中創新航將利用IPO所得資金建設和擴建多個生產基地，用于企業R&D、運營和一般用途。

根據Bloombe收集的數據……，如果新航上市融資成功，可能成為今年香港最大的IPO之一。據報道，中國旅游集團鐘勉有限公司正在尋求上市融資21億美元。

點評:新航在業內被稱為國產動力電池領域的一匹黑馬，但目前其裝載量與當代Amperex科技有限公司和比亞迪相比仍有較大差距。那么，IPO之后，新航還能繼續逆襲嗎？

川LG新能源已經取消了方形電池的開發。

據TheElec報道，知情人士透露，LG Energy Solution最近已經取消了方形電池的開發。

方形電池是圓柱形電池的有效替代品。三星SDI、當代安培科技有限公司、比亞迪、莫羅電池、Verkor、Britishvolt和汽車電池公司都生產方形電池。

LG新能源專注于柔性電池的生產。雖然該公司也生產圓柱形電池，但用于電動汽車和儲能系統的電池大多是軟包電池。該公司最初開發方形電池是希望增加產品組合的多樣性，并吸收方形電池技術的優勢。今年早些時候，該公司開始評估方形電池是否可行，但最近得出的結論是，從商業角度來看不可行。

圖片來源:LG新能源

據知情人士透露，LG新能源得出的結論是，與其他類型的電池相比，方形電池在購買元器件和設備的便利性上沒有優勢。LG新能源目前專注于擴大電池容量，這比技術更重要。

點評:不難理解LG新能源的選擇。畢竟中國的當代Amperex科技有限公司和比亞迪已經占據了方形電池的很大份額，留給它的空間很小，而專注于做軟袋和圓柱形電池更有利于發揮自身優勢，穩定海外市場表現。本周國內外汽車行業有哪些大事？

愛安推出全新高端品牌，首款純電動超跑起價近130萬。

9月15日，愛安發布全新品牌logo——“愛沈劍”，并推出全新高端品牌Hyperplatinum。與此同時，Hyper的首款機型Hyper SSR開始預訂。HyperSSR預售價128.6萬元，Hyper SSR終極賽道版預售價168.8萬元。

在本次發布會上，廣汽愛安多位領導反復強調“Hyper SSR將是國內首款超跑”。廣汽愛安副總經理肖勇甚至喊出了一句頗為驚人的口號:“Hyper SSR的競爭對手都在500萬元以上”。

圖片來源:Ian

官方資料顯示，Hyper SSR的百公里加速時間僅為1.9秒，打破了2秒加速性能極限。配備兩檔四合一高性能電機，最大特點是通過換擋實現瞬時大功率，解決了單純疊加電機帶來的體積和重量的矛盾。這臺電機可以帶來12000牛·米的輪上峰值扭矩，綜合馬力高達1225馬力，據說比F1標準高1.5倍。

此外，Hyper SSR還配備了特殊輪胎，采用低發熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎技術，其上搭載的900V碳化硅芯片(與高鐵相同)可進一步提高整車效率。

蓋世點評:Hyper SSR是否能收獲漂亮的市場數據還不好說，但這波操作確實直接填補了埃及安防新品牌的高端調性，這或許才是埃及安防的真正意圖。

藍兔尋求增資，東風汽車集團持股比例將不低于77%

9月13日，藍兔汽車科技股份有限公司(以下簡稱“藍兔汽車”)增資項目在上海聯合產權交易所披露。公告顯示，資本的起始日期在……ease項目披露時間為2022年9月13日，到期時間為2022年10月13日。擬募集資金總額視募集情況而定，募集資金將用于與增資方主營業務經營和擴張相關的事項，如技術研發、數字化系統建設、生產能力建設、營銷投入等。

圖片來源:上海聯合產權交易所官網截圖

企業基本信息顯示，藍兔汽車成立于2021年6月，注冊資本26.1億元，法定代表人為尤政。目前藍兔汽車的股東有兩個，一個是東風汽車集團有限公司，持股比例為89.66%；另一家是武漢沃亞企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)，持股比例10.34%。

公告顯示，增資后，藍兔汽車股權結構將發生變化，其中東風汽車集團有限公司持股比例不低于77%，武漢沃亞企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)持股比例不低于8%，新戰略投資者持股比例不高于15%。

蓋世點評:相關數據顯示，藍兔汽車去年凈虧損7.06億元，今年上半年凈虧損7.37億元。連續虧損之下，藍兔汽車確實需要尋求外部“輸血”。畢竟無論是核心技術研發還是生產能力建設，都離不開“錢”。

特斯拉要改變電池策略，爭取美國電動汽車稅收抵免。

9月14日，華爾街日報援引知情人士消息稱，特斯拉將暫停在德國生產電池的計劃，以尋求在美國享受電動汽車和電池制造稅收優惠的資格。據知情人士透露，特斯拉一直在努力獨立生產電池，并已討論將原本打算在柏林工廠使用的電池制造設備運往美國。

8月初，美國總統喬·拜登(Joe Biden)簽署了《降低通貨膨脹法案》(Inflation Reduction Act)，該法案為在美國購買電池的電動汽車制造商提供了稅收優惠，還為一些購買符合電池購買要求的電動汽車的買家提供了7500美元的稅收抵免。分析人士指出，只要電動汽車的電池在美國生產和包裝，美國新的稅收抵免就可以抵消超過三分之一的電動汽車電池組成本。

蓋世點評:美國電動車“誘人”的補貼確實在影響包括特斯拉在內的很多公司的動向，但是去美國建廠還是要謹慎。一個接一個，教訓擺在那里，誰都不想落得一地雞毛。

蜂巢能源第二家海外工廠落戶德國，年產量16GWh。

近日，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州勞赫哈默市為歐洲市場再建一座電池工廠。這將是蜂巢能源在薩爾州Heusweiler建設pack工廠后，規劃建設的第二個海外工廠，也將是第一個電池核心工廠。蜂巢能源發言人表示，擬建的Lauchhammer電池工廠將于2025年投產，年產能為16 GWh。

今年8月，蜂巢能源從風力渦輪機制造商Vestas手中接管了Lauchhammer工廠，包括建筑和基礎設施。蜂巢能源將按照電池企業標準升級工廠，規劃方案已經在制定中。

圖片來源:蜂巢能源

2020年，蜂巢能源宣布將投資高達20億歐元(20.1億美元)，在德國西南部的薩爾州建設電池生產設施和電池模塊及封裝工廠，計劃產能為24 GWh。

蓋世點評:動力電池已經成為全球熱銷商品。隨著歐洲等海外市場需求的快速增長，不僅蜂巢能源，當代安普科技有限公司、億緯鋰能等多家動力電池企業都在積極布局海外工廠。

川創新航開始評估香港IPO需求。

據彭博新聞報道，中創新航已開始評估投資者對其20億美元香港首次公開募股(IPO)的需求。根據彭博獲得的交易條款，該公司將從9月12日至9月22日評估投資者對其股票的需求。

據知情人士透露，中創新航正在考慮尋求高達20億美元，包括超額配售權。根據交易條款，中創新航將利用IPO所得資金建設和擴建多個生產基地，用于企業R&D、運營和一般用途。

根據Bloombe收集的數據……，如果新航上市融資成功，可能成為今年香港最大的IPO之一。據報道，中國旅游集團鐘勉有限公司正在尋求上市融資21億美元。

點評:新航在業內被稱為國產動力電池領域的一匹黑馬，但目前其裝載量與當代Amperex科技有限公司和比亞迪相比仍有較大差距。那么，IPO之后，新航還能繼續逆襲嗎？

川LG新能源已經取消了方形電池的開發。

據TheElec報道，知情人士透露，LG Energy Solution最近已經取消了方形電池的開發。

方形電池是圓柱形電池的有效替代品。三星SDI、當代安培科技有限公司、比亞迪、莫羅電池、Verkor、Britishvolt和汽車電池公司都生產方形電池。

LG新能源專注于柔性電池的生產。雖然該公司也生產圓柱形電池，但用于電動汽車和儲能系統的電池大多是軟包電池。該公司最初開發方形電池是希望增加產品組合的多樣性，并吸收方形電池技術的優勢。今年早些時候，該公司開始評估方形電池是否可行，但最近得出的結論是，從商業角度來看不可行。

圖片來源:LG新能源

據知情人士透露，LG新能源得出的結論是，與其他類型的電池相比，方形電池在購買元器件和設備的便利性上沒有優勢。LG新能源目前專注于擴大電池容量，這比技術更重要。

點評:不難理解LG新能源的選擇。畢竟中國的當代Amperex科技有限公司和比亞迪已經占據了方形電池的很大份額，留給它的空間很小，而專注于做軟袋和圓柱形電池更有利于發揮自身優勢，穩定海外市場表現。

標簽：埃安嵐圖汽車特斯拉比亞迪東風

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