WNEVC 2022 | 寧德時代曾毓群：先進綠色電池是全面電動化的必然趨勢

由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京和海南以線上線下相結合的方式舉行。其中，北京會場位于北京經濟技術開發區的藝創國際會展中心。

會議由中國汽車工程學會等機構主辦，主題為“碳中和愿景下的全面電氣化和全球合作”，邀請世界各國政界、工業界、學術界和研究界的代表進行討論。大會將包括20多場會議、13000平方米的技術展覽和多項并行活動。200多名政府高級領導人、海外機構官員、全球商界領袖、學者和行業專家將出席會議并發表演講。8月27日，寧德時代新能源科技有限公司創始人、董事長、總經理曾玉群在“全面電氣化與綠色低碳轉型”主論壇上發表了精彩演講。

寧德時代新能源科技有限公司創始人、董事長、總經理曾玉群有以下核心觀點:

先進的電池技術是全面電氣化的基礎支撐；

2.綠色電池助力電動化的可持續發展包括兩個方面:一是汽車碳減排，動力電池做出重大貢獻；二是動力電池的碳減排是全面電動化和碳中和目標的必然需求；

3.電池碳管理迫在眉睫，全球統一、相互認可的碳足跡標準是基礎。在全球碳足跡標準和法規的制定上，中國和亞洲應該更加積極主動，做出更大的貢獻；4.中國對新能源汽車的鼓勵和支持政策應以綠色電池為導向。

以下內容為現場演講實錄:

尊敬的萬鋼副主席，各位領導、各位來賓、女士們、先生們，下午好。

非常榮幸再次參加新能源汽車大會。過去十年，新能源汽車產業經歷了早期的萌芽階段到現在的蓬勃發展階段。在汽車行業生態建設的一個關鍵點上，我想和大家分享一下對企業可持續發展的一些思考。

目前，我們正加速邁向全面電氣化的新階段。首先，我們看到各國政策不斷加碼，全面電氣化的確定性機會正在帶來快速的市場增長。中國新能源乘用車滲透率連續5個月在25%左右，7月份達到26.7%。去年滲透率不到15%，說明新能源汽車的發展在不斷加速，不可阻擋。

全面電氣化的基礎是什么？我認為，一個易于使用并且消費者喜歡和認可的產品是關鍵。好的產品來自于不斷的研發和不斷的迭代進步。今年上半年，寧德時代研發投入約60億元，擁有超過12000人的高水平研發團隊。今年將有一大批材料、電化學、算法、人工智能、智能制造等各個領域的優秀畢業生加入寧德時代。有了資金和人才保障，專利申請一直保持行業最高增速。相比2020年增長了兩倍多，其中近80%是發明專利。我們也是唯一一家連續5年進入福布斯中國創新力50強的公司。

“好馬配好鞍。在高端電動汽車領域，我們推出了麒麟電池，可以實現255Wh/kg的系統能量密度，續航能力輕松超過1000公里。”。并且采用了最新的NP2.0高安全性防護技術、麒麟電池創新技術和卓越性能，能夠幫助高端客戶在高端產品上達到新的高度。可以說沒有麒麟是高端的。NP2.0是寧德時代研發的新一代安全防護方案，首創了高壓無控煙主動隔離解耦。如果你對此感興趣，明天可以聽首席科學家的具體報告。

電動車如何才能進入尋常百姓家？讓私家車主和出租車司機積極選擇新能源汽車？我們相信實惠的價格，堅固的皮革，耐用，無憂才是王道。在這個領域，我們采用了材料體系創新，推出了M3P電池，它是基于鐵鋰電池，而不是鐵鋰電池。它們保持了磷酸鐵鋰高安全性和長壽命的特點，并增加了20%的電能密度，極具競爭力。今年上半年我們又推出了一個放電平臺EVOGO，本來是純電動車，成本12-14萬。通過車電分離，消費者只需6-8萬元就能賣出一個車身。然后，根據適應情況選擇各種電池租賃和電源更換服務選項。相比國內車輛的汽油加油費用，電池租賃和電源更換的費用每個月也會省下不少錢。

對于網上約車來說，選擇一塊巧克力電池更換電池和一輛可充電的電動汽車，相比原來等待電車充電的時間，可以提供運營服務，司機每月也可以增加1000多元的收入。不僅是電動汽車，電池技術在發電、輸電、配電和利用的所有方面都有巨大的潛力。“十三五”期間，我們作為唯一中標者，承擔了國家重點研發計劃，將儲能電池壽命從幾千次提高到12000次，實現單次儲能容量100兆瓦時，成為全球標桿。

今年，我們再次成為國家“十四五”期間承擔電化學儲能的唯一中標者。該項目……目標是將循環壽命提高到18000次，將單個儲能電站的規模提高到1G瓦時，并達到或超過用電量和儲能容量的水平。我們的EnerOne戶外液冷儲能柜今年獲得了國際電池儲能大獎，溫差控制在3 ℃以內。AVC容器是液冷儲能產品，適用于高寒、高溫、高濕、沙漠、海洋等所有氣候場景，可提供20年穩定服務。

憑借高安全性、長壽命、高可靠性的明顯優勢，2021年，我們在電化學儲能領域的出貨量也達到全球第一，約占全球市場的40%。全面電氣化也需要強大的制造和交互能力來支撐。在制造方面，我們建立了國內覆蓋范圍最大的5G企業專網。目前占地面積已超過500萬平方米，橫跨福建、江蘇、四川等六省七大基地，并已投產。我們利用人工智能、數字雙胞胎、邊緣計算等七大智能制造實驗技術，建立了一個極致的制造系統架構，打造了一個多平臺、多系統的工業化和信息化深度融合的生態。在這種生態的幫助下，細胞制造中的隨機缺陷從百萬分之一PPM減少到十億分之一PPB。

在產能和互動方面，在國家政策的引導下，進行國內和國際產能的協同布局。它在中國有十大基地；在海外的德國工廠，已經取得生產許可證，某條生產線已經投產。核心已于年底投產。今年，歐洲第二家工廠已在匈牙利設立，產能為100GW。建設也將于今年開始。國內外的生產基地都受到了客戶的熱烈歡迎。在客戶的大力支持下，今年上半年全球市場份額創歷史新高，達到34.8%，比去年的28%增長了六個多百分點。再次感謝客戶的信任和支持。我們還向他們保證，我們將繼續培養自己，提高我們的基本技能，并繼續接觸我們的客戶。

迄今為止，電池已銷往全球50多個國家和地區，累計裝載量超過600萬輛。所以全球幾乎每三輛新電動車就有一輛搭載寧德時代電池。為了更好地服務全球客戶和消費者，寧德時代構建了該領域最大的售后網絡。我們在歐洲、北美、亞洲和澳大利亞等42個國家建立了81個合作站、6個區域倉庫、4個維護中心和3個培訓中心。我們可以為客戶提供覆蓋全球的售后服務，并確保其全球業務和消費者安全使用導航。

進入全面電氣化時代，動力電池不僅要先進，還要綠色。根據中國汽車研究院的報告，純電動汽車對燃料循環的碳減排貢獻顯著，而動力電池在電動汽車整個生命周期的碳排放中占比高達40%。因此，實現全面電氣化后，動力電池本身的減碳就顯得尤為重要。針對動力電池碳足跡的標準、政策和法規的海外研究已經領先，并且正在加速。正在立法的歐洲電池法明確規定，要求企業在2024年公開申報其電池產品碳足跡。2026年實行分級管理，2027年實行強制管理。

美國剛剛通過了通貨膨脹削減法案，正在加速動力電池產業鏈的發展。與此同時，美國參議院也提議頒布一項公平競爭法案。電池產品的碳特性已經成為歐美下一步監測的重點。作為電池生產大國，中國在電池碳足跡的研究方面明顯落后。應對氣候變化是全人類的共同責任，對電池碳足跡的監管也應形成統一的全球標準，國際賦權。標準的制定要以科學的方法論為基礎，以足夠的數據庫為支撐，而這些方法論和數據庫的建立需要整個產業鏈的大量實際數據。

中國、日本、韓國是世界上最大的電池產業集群，尤其是中國，在電池產業鏈上具有絕對優勢。四大主要材料和電池產品供應全球。因此，中國和亞洲應該更加積極主動，為全球碳足跡標準和法規的制定做出更大貢獻。目前，由于亞洲缺乏國際碳足跡標準，許多關鍵基礎數據沒有及時更新。大家可以看到，這個數字導致中國、日本、韓國生產的同類電池產品碳足跡明顯偏高，與實際情況嚴重不符。

要實現低碳電池，我們還有很多工作要做。2019年，寧德時代成立了可持續發展委員會，投入大量人力物力對產品的碳足跡進行全面研究和梳理。我們的研究發現，電池公司自己的排放量也在1和2的范圍內，只占碳足跡的15%左右。電池產品碳足跡的主要來源和范圍是來自上游的碳排放。即便如此，我們仍然需要找到承擔責任的方法，并在整個生命周期內全面研究碳減排。為此開展了大量工作，涵蓋了M2C、C2R、R2C、C2P等的全過程。我們的目標是……

標簽：北京發現

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