入門即頂配？深藍 SL03 發布，長安這次給足了誠意

“太卷了。”昨晚看完長安深藍的發布會，有一群網友發出了這樣的感慨。

2022年7月25日，長安深藍SL03上市發布會線上舉行，成為國內首款全電動陣容上市的車型。

其中，純電動版和增程版這兩種主流能源形式可以滿足目前消費者的需求，起步價低至16.89萬元。尖端版氫電可以幫助長安在氫能賽道上領先。

除了動力多樣性，SL03還標配了智能駕駛輔助系統、高通8155芯片、無框車門和1.9平方米的全景頂篷。

長安汽車作為自主品牌傳統車企的“老大哥”，迎來了轉型的關鍵一步。

長安汽車改造的最后一個展臺。

在過去的幾年里，長安汽車進行了全面轉型，在新能源技術、產品和生態方面進行了全新的創造。經過幾年的沉淀和積累，今年4月，全新的純電動品牌長安深藍與用戶見面。

SL03是長安深藍品牌旗下的首款新車，也是長安汽車新能源發展的代表作。

在技術層面，智能全電動平臺和超級集電驅動系統的應用，為SL03全電動陣容提供了平臺支持。

在駕駛層面，SL03有純電、增程、氫電三種動力模式。

得益于多項業界領先的技術，SL03展現了強勁的發展勢頭。此前有不少媒體報道提到SL03的發布劍指比亞迪Seal和特斯拉Model 3。

根據發布會介紹，SL03有以下四大亮點:

數字化手段優化用戶的駕駛體驗

長安深藍SL03的三款動力車型均配備了集成自適應IACC，并且全系標配了變道輔助、智能全景影像、AEB自動緊急制動等智能駕駛輔助功能，讓整車更加智能，在保證安全的同時，讓駕駛過程更加輕松。

這很大程度上得益于EPA1全電動數字平臺。EPA1是長安汽車電驅動專用平臺，具有高效、高性能、高智能、高安全性四大特點。依托平臺打造的全電動屬性，帶給用戶良好的駕駛體驗。

多感官全場景座艙，讓駕駛更享受。

長安深藍SL03是全球首款搭載8核高計算超強車載芯片1.2.1 baseline和Android 11操作系統的量產車。

SL03基于強大的底層能力，在駕駛過程中擁有無限的功能和各種場景擴展能力。無論是日常通勤還是戶外出行，智能駕駛艙都能輕松滿足各種需求。

電池續航突破緩解用戶里程焦慮

在用戶對里程焦慮的電動車市場，續航一直是一個亟待解決的問題。在數字化、智能化出行體驗的基礎上，長安深藍SL03還實現了續航的突破。

CLTC的使用大大提高了汽車的續航水平，從而緩解了用戶的里程焦慮。

增程版綜合續航超過1,200km，純續航超過200km。氫動力版的全里程續航可達730 km，還能實現3分鐘超快充電。

優化面向用戶的體驗。

長安深藍品牌始終以用戶為中心，旨在為用戶打造“私人管家”，為用戶提供完善的管家服務體系，踐行全新的營銷服務體系。

“線上線下融合、直連、直付、價一致”的新零售模式，將為用戶提供愉悅的消費體驗和一站式服務保障。

長安深藍SL03的發布可以說是長安汽車過去在新能源領域積累的技術成果的一次展示，也是實現市場轉型的最大注。在此之前，長安汽車經歷了20年的沉淀。

從入行到破局，轉型之路長達20年。

長安汽車作為中國自主汽車品牌的“老大哥”，在傳統方面一直表現不俗……燃油車市場，但其在新能源市場的爆發力明顯不足。

入局:意識覺醒早，落地實施晚

長安汽車是國內較早布局新能源汽車市場的傳統汽車企業。早在2001年，長安就開始致力于新能源汽車的技術研發。2007年，長安開發了第一款混合動力原型車。

長安進軍新能源汽車市場時，正是國家計劃發展新能源汽車市場的第一年，而此時國內新能源市場接近空白。

政策支持，市場想象，可以說長安從一開始就為新能源汽車產業的發展贏得了市場先機。

長安汽車占了先機，但未能做出持續有效的努力。

2009年，長安汽車首款純電動汽車奔奔E星發布，在市場上取得了不錯的銷售成績。

此后，長安汽車在新能源汽車市場陸續推出了逸動EV、逸動PHEV、奔奔EV、歐力威EV、CS75 PHEV、長安CS15 EV等多款車型但長安汽車的新能源車與同期市場上的造車新勢力相比，數量和市場銷量平平，處于競爭劣勢。

市場表現不佳的原因可能是長安汽車在進入新能源領域時走了“油改電”的路線，與新能源車企有所不同。

所謂“油改電”路線，就是在燃油車的基礎上，用電池和電機代替發動機和變速箱。長安汽車走“油改電”路線的動機，是期待依靠其在傳統動力領域的優勢，快速搶先占領新能源市場。但長安這樣的傳統車企似乎低估了造車新勢力的速度和實力。

此時的新能源市場，“韋小立”等新勢力已經開始造車，推出新產品的速度和能力絲毫不遜于傳統車企。

此外，隨著“油改電”路線的弊端不斷被放大，傳統車企的生存空間被新造車企進一步擠壓，長安搶占市場第一的愿望受挫。長安從2001年到2016年進入新能源汽車市場，十幾年來一直處于探索和積累階段。雖然發布了一系列造車計劃，但在市場上并未掀起大的波瀾，長安新能源汽車的發展亟待突破。

調整:香格里拉計劃后，改變發展戰略。

2017年，長安宣布第二次戰略調整，發布香格里拉計劃。

“香格里拉計劃”可以簡單概括為:千億行動、萬人R&D、合伙人計劃、極致體驗，即在新能源市場投入1000億，發揮萬人R&D資源，攜手眾多行業領先企業，打造新能源產業生態圈。

加大新能源汽車領域的布局，將新能源汽車作為未來發展的戰略規劃，并提出了2025年的目標年份，到2025年全面停售傳統燃油汽車。

“香格里拉計劃”發布后，長安在技術和產品研發上下足了功夫，突破了技術和產業瓶頸，開創了新能源汽車領域的新局面。

長安完成了插電式、純電動、混動三大新能源專項平臺建設。首款“三合一電驅”系統幫助突破了新能源汽車在續航里程上的束縛，發布了以逸動EV460為代表的多款新能源汽車，在市場上取得了不錯的銷售成績。

“香格里拉計劃”已初見成效。

破局:技術沉淀，新高低端品牌合力

“香格里拉計劃”幫助長安突破新能源轉型的束縛，但顯然，在競爭激烈的新能源汽車市場，要想站穩腳跟，就必須占領更多的細分市場。

修正了路徑，長安繼續發力。

香格里拉計劃實施后，經過五年的技術積累，2022年，長安開始了進一步的戰略調整。

三月，長安加入……攜手華為、當代Amperex科技有限公司打造奧伊塔品牌，定位高端品牌，填補了長安汽車之前缺乏高端的短板，以高端市場為突破口。

4月，長安汽車召開全球合作伙伴大會，宣布業務重心轉向新能源領域，并正式發布數字純電動品牌“長安深藍”，以匹配奧伊塔品牌。

香格里拉項目五年后，長安汽車帶來了一款重磅產品——深藍SL03。

SL03能否成功破局？

以全電動陣容上市，成為長安汽車破局的切入點。

作為新品牌的開篇之作，深藍SL03搭載了長安多項世界第一、行業第一的量產技術，可以說是經過20多年沉淀的一次大爆發。

長安汽車作為中國傳統汽車自主品牌的代表，其轉型之路既是中國傳統汽車企業轉型的縮影，也引領著轉型的新方向。

2025年是長安汽車停售燃油車的目標年。離現在不到三年了。深藍SL03能否在眾多強大的新能源市場拔得頭籌，還要看上市后的市場表現。

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2022年7月25日，長安深藍SL03上市發布會線上舉行，成為國內首款全電動陣容上市的車型。

其中，純電動版和增程版這兩種主流能源形式可以滿足目前消費者的需求，起步價低至16.89萬元。尖端版氫電可以幫助長安在氫能賽道上領先。

除了動力多樣性，SL03還標配了智能駕駛輔助系統、高通8155芯片、無框車門和1.9平方米的全景頂篷。

長安汽車作為自主品牌傳統車企的“老大哥”，迎來了轉型的關鍵一步。

長安汽車改造的最后一個展臺。

在過去的幾年里，長安汽車進行了全面轉型，在新能源技術、產品和生態方面進行了全新的創造。經過幾年的沉淀和積累，今年4月，全新的純電動品牌長安深藍與用戶見面。

SL03是長安深藍品牌旗下的首款新車，也是長安汽車新能源發展的代表作。

在技術層面，智能全電動平臺和超級集電驅動系統的應用，為SL03全電動陣容提供了平臺支持。

在駕駛層面，SL03有純電、增程、氫電三種動力模式。

得益于多項業界領先的技術，SL03展現了強勁的發展勢頭。此前有不少媒體報道提到SL03的發布劍指比亞迪Seal和特斯拉Model 3。

根據發布會介紹，SL03有以下四大亮點:

數字化手段優化用戶的駕駛體驗

長安深藍SL03的三款動力車型均配備了集成自適應IACC，并且全系標配了變道輔助、智能全景影像、AEB自動緊急制動等智能駕駛輔助功能，讓整車更加智能，在保證安全的同時，讓駕駛過程更加輕松。

這很大程度上得益于EPA1全電動數字平臺。EPA1是長安汽車電驅動專用平臺，具有高效、高性能、高智能、高安全性四大特點。依托平臺打造的全電動屬性，帶給用戶良好的駕駛體驗。

多感官全場景座艙，讓駕駛更享受。

長安深藍SL03是全球首款搭載8核高計算超強車載芯片1.2.1 baseline和Android 11操作系統的量產車。

SL03基于強大的底層能力，在駕駛過程中擁有無限的功能和各種場景擴展能力。無論是日常通勤還是戶外旅行，智能coc……可以輕松滿足各種需求。

電池續航突破緩解用戶里程焦慮

在用戶對里程焦慮的電動車市場，續航一直是一個亟待解決的問題。在數字化、智能化出行體驗的基礎上，長安深藍SL03還實現了續航的突破。

CLTC的使用大大提高了汽車的續航水平，從而緩解了用戶的里程焦慮。

增程版綜合續航超過1,200km，純續航超過200km。氫動力版的全里程續航可達730 km，還能實現3分鐘超快充電。

優化面向用戶的體驗。

長安深藍品牌始終以用戶為中心，旨在為用戶打造“私人管家”，為用戶提供完善的管家服務體系，踐行全新的營銷服務體系。

“線上線下融合、直連、直付、價一致”的新零售模式，將為用戶提供愉悅的消費體驗和一站式服務保障。

長安深藍SL03的發布可以說是長安汽車過去在新能源領域積累的技術成果的一次展示，也是實現市場轉型的最大注。在此之前，長安汽車經歷了20年的沉淀。

從入行到破局，轉型之路長達20年。

長安汽車作為中國自主汽車品牌的“老大哥”，在傳統燃油車市場一直表現不俗，但在新能源市場的爆發力明顯不足。

入局:意識覺醒早，落地實施晚

長安汽車是國內較早布局新能源汽車市場的傳統汽車企業。早在2001年，長安就開始致力于新能源汽車的技術研發。2007年，長安開發了第一款混合動力原型車。

長安進軍新能源汽車市場時，正是國家計劃發展新能源汽車市場的第一年，而此時國內新能源市場接近空白。

政策支持，市場想象，可以說長安從一開始就為新能源汽車產業的發展贏得了市場先機。

長安汽車占了先機，但未能做出持續有效的努力。

2009年，長安汽車首款純電動汽車奔奔E星發布，在市場上取得了不錯的銷售成績。

此后，長安汽車在新能源汽車市場陸續推出了逸動EV、逸動PHEV、奔奔EV、歐力威EV、CS75 PHEV、長安CS15 EV等多款車型但長安汽車的新能源車與同期市場上的造車新勢力相比，數量和市場銷量平平，處于競爭劣勢。

市場表現不佳的原因可能是長安汽車在進入新能源領域時走了“油改電”的路線，與新能源車企有所不同。

所謂“油改電”路線，就是在燃油車的基礎上，用電池和電機代替發動機和變速箱。長安汽車走“油改電”路線的動機，是期待依靠其在傳統動力領域的優勢，快速搶先占領新能源市場。但長安這樣的傳統車企似乎低估了造車新勢力的速度和實力。

此時的新能源市場，“韋小立”等新勢力已經開始造車，推出新產品的速度和能力絲毫不遜于傳統車企。

此外，隨著“油改電”路線的弊端不斷被放大，傳統車企的生存空間被新造車企進一步擠壓，長安搶占市場第一的愿望受挫。長安從2001年到2016年進入新能源汽車市場，十幾年來一直處于探索和積累階段。雖然發布了一系列造車計劃，但在市場上并未掀起大的波瀾，長安新能源汽車的發展亟待突破。

調整:香格里拉計劃后，改變發展戰略。

2017年，長安宣布第二次戰略調整，發布香格里拉計劃。

“香格里拉計劃”可以簡單概括為:1000億美元……離子，萬人R&D，合伙人計劃，極致體驗，即在新能源市場投入1000億，發揮萬人R&D資源，攜手眾多行業領先企業，打造新能源產業生態圈。

加大新能源汽車領域的布局，將新能源汽車作為未來發展的戰略規劃，并提出了2025年的目標年份，到2025年全面停售傳統燃油汽車。

“香格里拉計劃”發布后，長安在技術和產品研發上下足了功夫，突破了技術和產業瓶頸，開創了新能源汽車領域的新局面。

長安完成了插電式、純電動、混動三大新能源專項平臺建設。首款“三合一電驅”系統幫助突破了新能源汽車在續航里程上的束縛，發布了以逸動EV460為代表的多款新能源汽車，在市場上取得了不錯的銷售成績。

“香格里拉計劃”已初見成效。

破局:技術沉淀，新高低端品牌合力

“香格里拉計劃”幫助長安突破新能源轉型的束縛，但顯然，在競爭激烈的新能源汽車市場，要想站穩腳跟，就必須占領更多的細分市場。

修正了路徑，長安繼續發力。

香格里拉計劃實施后，經過五年的技術積累，2022年，長安開始了進一步的戰略調整。

3月，長安攜手華為、當代Amperex Technology Co .，Limited打造奧伊塔品牌，定位高端品牌，填補了長安汽車之前缺乏高端的短板，以高端市場為突破口。

4月，長安汽車召開全球合作伙伴大會，宣布業務重心轉向新能源領域，并正式發布數字純電動品牌“長安深藍”，以匹配奧伊塔品牌。

香格里拉項目五年后，長安汽車帶來了一款重磅產品——深藍SL03。

SL03能否成功破局？

以全電動陣容上市，成為長安汽車破局的切入點。

作為新品牌的開篇之作，深藍SL03搭載了長安多項世界第一、行業第一的量產技術，可以說是經過20多年沉淀的一次大爆發。

長安汽車作為中國傳統汽車自主品牌的代表，其轉型之路既是中國傳統汽車企業轉型的縮影，也引領著轉型的新方向。

2025年是長安汽車停售燃油車的目標年。離現在不到三年了。深藍SL03能否在眾多強大的新能源市場拔得頭籌，還要看上市后的市場表現。

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