超10.2萬輛，一汽豐田6月銷量強勢增長

作者|陳漢旗

編輯|王新

來源|汽車預言家

2022年初以來，新冠肺炎疫情再次突襲全國，使得上海、吉林等全國多個主要汽車產銷區被迫處于全面或局部區域封鎖狀態。大規模倒閉導致汽車零部件供應商停產減產，物流也嚴重受阻。與前兩年相比，此次疫情對中國汽車行業供需雙方造成了嚴重沖擊，導致國內汽車產銷量大幅下滑。

雖然大部分車企的產銷數據在此次疫情中一落千丈，但仍有部分車企通過一系列有效措施實現了平穩過渡。其中，作為疫情風暴之眼之一的一汽豐田，并沒有在這些不利因素的影響下迷失自我，而是走出了舒適區，在洶涌的時代洪流下，越沖越勇。在剛剛過去的6月，一汽豐田實現銷量10.2萬輛，同比增長36%，創下單月歷史新高。

|產品體系全面發力。

這一次，一汽豐田的銷售表現可謂全面，“方嘉”SUV車型和轎車均表現亮眼。SUV方面，一汽豐田房融、方齡緊湊型SUV銷量2.4萬輛，今年年初上市的卡羅拉瑞芳單月銷量近萬輛。中大型SUV皇冠房鹿銷量突破6500輛，SUV車型對品牌銷量的貢獻率接近40%。

轎車方面，中國多年老牌的一汽豐田卡羅拉6月銷量39235輛，同比增長15%。這一成績不僅刷新了自行車單月銷量紀錄，也擊敗了其他競品車型。這背后的原因恰恰是一汽豐田雙擎技術帶來的超低油耗優勢。

眾所周知，92號汽油的油價已經超過了每升9元，而搭載卡羅拉雙擎的新一代THS混動系統，配合獨創的PSD行星齒輪“黑科技”，實現了全速范圍內的智能混合驅動，全方位提升能量利用率1.8L阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，節能性能進一步提升。經過節能技術的迭代，卡羅拉雙擎的油耗已經降到了4.0L/100km，理論上一箱油可以跑1000 km。按照9元/升的92號汽油全國均價計算，卡羅拉雙擎加滿一箱油只需要387元左右，平均每公里只需要0.387元左右，是一個省錢又省心的好辦法。

|系統力量決定強韌性

對于任何一家車企來說，強大的產品陣容只能是后疫情時代保持競爭力的基礎。其6月銷量突破10萬輛的根本原因在于其整個運營鏈條受到嚴重沖擊時的應對能力。

1月起，一汽豐田天津生產基地關閉一個月；從3月份開始，長春基地已經關閉了兩個半月，長春是一汽豐田核心零部件的供應商，影響著天津和成都生產基地的節奏。4月上海封閉，長三角也是一汽豐田供應商聚集地，導致很多零部件無法正常供應。

在諸多因素影響下，一汽豐田上半年減產18.5萬輛。因為一汽豐田實行訂單式生產模式，鼓勵經銷商在渠道終端實行以銷定產，以最大限度減少庫存。疫情的封閉導致經銷商積壓了大量無法發貨的現有訂單，渠道體系異常艱難。

在近日舉行的“危機·新常態下的中國汽車產業云峰會”上，一汽豐田汽車銷售公司黨委書記、總經理胡紹航在主題演講中表示，無論疫情帶來的現實挑戰有多大，一汽豐田始終牢記央企股東中國一汽的責任和使命，充分發揮合資企業在經營上的靈活性，堅決貫徹用戶第一、經銷商第二、廠家第三的經營理念，全力以赴保產、保供。

這也讓一汽豐田在本輪疫情剛剛結束的6月份迅速恢復了生產速度，甚至順利完成了6月份超10萬輛的銷售目標。

除了保證生產，一汽豐田在疫情期間始終把關愛客戶放在經營的首位，推出一系列特色服務措施，積極開展創新營銷活動回饋用戶。

并且在經銷商方面，一汽豐田有著堅定的“命運共同體”意識，始終與經銷商站在一起。在疫情控制期間，一汽豐田通過“顧問委員會”、“部長聯動”等多平臺與經銷商保持更加緊密的合作關系，不斷優化產品結構，給予經銷商松綁審查等一系列最大化的政策支持，為經銷商提供系統化的線上營銷支持。

北京解除封鎖的第一時間，以胡紹航為代表的經委領導和各部門負責人，深入一線，實地走訪，了解現狀，就地解決實際問題。可見，從管理到生產再到銷售，一汽豐田始終處于不忘你我的主動心態，以全方位的體系實力成功度過疫情，并在6月份取得了可喜的成績。

今年下半年的發展步伐已經初步確立。

在疫情和減產的雙重壓力下，一汽豐田依然能夠實現銷量增長，這是多維因素共同作用的結果。

快速響應國家政策，把真金白銀回饋給用戶，讓一汽豐田在市場競爭中占據主動。在國家宣布對限定排量和購買日期的車輛減半征收車輛購置稅后不久，一汽豐田在短時間內果斷決策，特別增加了購置稅加固政策。對于國家購置稅政策之外的車輛，給予客戶50%的購置稅補貼，其中AVALON亞洲龍2.5L燃油和混合動力車型補貼9000元，RAV4房融雙擎車型補貼9000元，HARRIER方齡雙擎車型補貼12000元。這在緊跟國家紅利政策上表現出了極大的時效性，真正讓用戶受益，有效促進了銷售。

這些優惠政策不僅提升了消費者對一汽豐田產品的需求，也讓消費者更深入地享受到國家政策和企業政策的綜合紅利。

在產品層面，一汽豐田目前涵蓋燃油、混動、插電式混動、純電動等多種能源驅動形式的TNGA車型。其中，既有海外經典機型的引進，也有基于用戶需求在本土開發的全新機型；目標是讓中國消費者對任何主流細分市場的汽車需求都能在一汽豐田得到滿足。

并且隨著電動化、網聯化、智能化、共享化——“新四化”的轉型和“雙碳”目標的全面推進，一汽豐田制定了清晰詳細的數字化轉型計劃，加速從產品服務型企業向用戶運營型企業轉型。一汽豐田構建的數字化服務生態圈，從線索管理、物流管理到生產周期變化逐一打通，在經銷商端實現線索引流，進一步加速生產端訂單響應需求，提升銷售占比。

此外，一汽豐田還在業務前臺和內容端打造了社交工具，實現了社群互動和社群生態。快速推出超級APP、ADMS等12款產品，數字智能業務覆蓋率從70%提升至90%；ADMS實現線上線下全局線索管理，SNPM實現全流程在線服務，單車受理效率從1.1小時縮短至0.8小時，引領行業向上發展。

在渠道建設方面，一汽豐田在拓展網絡、強化網絡、智能網絡三個方面不斷發力。一方面引入優秀資本，完善網絡布局，讓消費者在生活圈5公里范圍內享受到優質便捷的服務和產品。另一方面，加快優化客戶的到店體驗，實現從汽車消費到汽車生活的消費擴張和業務轉型。并且在這個過程中不斷對經銷商進行數字化賦能，通過數字化手段提高用戶的服務預約率，提升客戶體驗和經銷商的服務質量。

由此可見，一汽豐田之所以能在疫情時代“處變不驚”，根本原因在于其強大的體系實力和企業韌性。數字化轉型為一汽豐田提供了應對時變的基礎，其豐富的產品陣容、精益的開發、卓越的產品品質和優質的用戶口碑，能夠在后疫情時代保持快速的發展步伐，及時抓住時代機遇。

6月，一汽豐田向我們展示了中國汽車市場頑強的生命力，也讓人對下半年的一汽豐田充滿期待。

作者|陳漢旗

編輯|王新

來源|汽車預言家

2022年初以來，新冠肺炎疫情再次突襲全國，使得上海、吉林等全國多個主要汽車產銷區被迫處于全面或局部區域封鎖狀態。大規模倒閉導致汽車零部件供應商停產減產，物流也嚴重受阻。與前兩年相比，此次疫情對中國汽車行業供需雙方造成了嚴重沖擊，導致國內汽車產銷量大幅下滑。

雖然大部分車企的產銷數據在此次疫情中一落千丈，但仍有部分車企通過一系列有效措施實現了平穩過渡。其中，作為疫情風暴之眼之一的一汽豐田，并沒有在這些不利因素的影響下迷失自我，而是走出了舒適區，在洶涌的時代洪流下，越沖越勇。在剛剛過去的6月，一汽豐田實現銷量10.2萬輛，同比增長36%，創下單月歷史新高。

|產品體系全面發力。

這一次，一汽豐田的銷售表現可謂全面，“方嘉”SUV車型和轎車均表現亮眼。SUV方面，一汽豐田房融、方齡緊湊型SUV銷量2.4萬輛，今年年初上市的卡羅拉瑞芳單月銷量近萬輛。中大型SUV皇冠房鹿銷量突破6500輛，SUV車型對品牌銷量的貢獻率接近40%。

轎車方面，中國多年老牌的一汽豐田卡羅拉6月銷量39235輛，同比增長15%。這一成績不僅刷新了自行車單月銷量紀錄，也擊敗了其他競品車型。這背后的原因恰恰是一汽豐田雙擎技術帶來的超低油耗優勢。

眾所周知，92號汽油的油價已經超過了每升9元，而搭載卡羅拉雙擎的新一代THS混動系統，配合獨創的PSD行星齒輪“黑科技”，實現了全速范圍內的智能混合驅動，全方位提升能量利用率1.8L阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，節能性能進一步提升。經過節能技術的迭代，卡羅拉雙擎的油耗已經降到了4.0L/100km，理論上一箱油可以跑1000 km。按照9元/升的92號汽油全國均價計算，卡羅拉雙擎加滿一箱油只需要387元左右，平均每公里成本為……只需0.387元左右，省錢又省心的好方法。

|系統力量決定強韌性

對于任何一家車企來說，強大的產品陣容只能是后疫情時代保持競爭力的基礎。其6月銷量突破10萬輛的根本原因在于其整個運營鏈條受到嚴重沖擊時的應對能力。

1月起，一汽豐田天津生產基地關閉一個月；從3月份開始，長春基地已經關閉了兩個半月，長春是一汽豐田核心零部件的供應商，影響著天津和成都生產基地的節奏。4月上海封閉，長三角也是一汽豐田供應商聚集地，導致很多零部件無法正常供應。

在諸多因素影響下，一汽豐田上半年減產18.5萬輛。因為一汽豐田實行訂單式生產模式，鼓勵經銷商在渠道終端實行以銷定產，以最大限度減少庫存。疫情的封閉導致經銷商積壓了大量無法發貨的現有訂單，渠道體系異常艱難。

在近日舉行的“危機·新常態下的中國汽車產業云峰會”上，一汽豐田汽車銷售公司黨委書記、總經理胡紹航在主題演講中表示，無論疫情帶來的現實挑戰有多大，一汽豐田始終牢記央企股東中國一汽的責任和使命，充分發揮合資企業在經營上的靈活性，堅決貫徹用戶第一、經銷商第二、廠家第三的經營理念，全力以赴保產、保供。

這也讓一汽豐田在本輪疫情剛剛結束的6月份迅速恢復了生產速度，甚至順利完成了6月份超10萬輛的銷售目標。

除了保證生產，一汽豐田在疫情期間始終把關愛客戶放在經營的首位，推出一系列特色服務措施，積極開展創新營銷活動回饋用戶。

并且在經銷商方面，一汽豐田有著堅定的“命運共同體”意識，始終與經銷商站在一起。在疫情控制期間，一汽豐田通過“顧問委員會”、“部長聯動”等多平臺與經銷商保持更加緊密的合作關系，不斷優化產品結構，給予經銷商松綁審查等一系列最大化的政策支持，為經銷商提供系統化的線上營銷支持。

北京解除封鎖的第一時間，以胡紹航為代表的經委領導和各部門負責人，深入一線，實地走訪，了解現狀，就地解決實際問題。可見，從管理到生產再到銷售，一汽豐田始終處于不忘你我的主動心態，以全方位的體系實力成功度過疫情，并在6月份取得了可喜的成績。

今年下半年的發展步伐已經初步確立。

在疫情和減產的雙重壓力下，一汽豐田依然能夠實現銷量增長，這是多維因素共同作用的結果。

快速響應國家政策，把真金白銀回饋給用戶，讓一汽豐田在市場競爭中占據主動。在國家宣布對限定排量和購買日期的車輛減半征收車輛購置稅后不久，一汽豐田在短時間內果斷決策，特別增加了購置稅加固政策。對于國家購置稅政策之外的車輛，給予客戶50%的購置稅補貼，其中AVALON亞洲龍2.5L燃油和混合動力車型補貼9000元，RAV4房融雙擎車型補貼9000元，HARRIER方齡雙擎車型補貼12000元。這在緊跟國家紅利政策上表現出了極大的時效性，真正讓用戶受益，有效促進了銷售。

這些優惠政策不僅提升了消費者對一汽豐田產品的需求，也讓消費者更深入地享受到國家政策和企業政策的綜合紅利。

在產品層面，一汽豐田目前涵蓋燃油、混動、插電式混動、純電動等多種能源驅動形式的TNGA車型。其中，既有海外經典機型的引進，也有基于用戶需求在本土開發的全新機型；目標是讓中國消費者對任何主流細分市場的汽車需求都能在一汽豐田得到滿足。

并且隨著電動化、網聯化、智能化、共享化——“新四化”的轉型和“雙碳”目標的全面推進，一汽豐田制定了清晰詳細的數字化轉型計劃，加速從產品服務型企業向用戶運營型企業轉型。一汽豐田構建的數字化服務生態圈，從線索管理、物流管理到生產周期變化逐一打通，在經銷商端實現線索引流，進一步加速生產端訂單響應需求，提升銷售占比。

此外，一汽豐田還在業務前臺和內容端打造了社交工具，實現了社群互動和社群生態。快速推出超級APP、ADMS等12款產品，數字智能業務覆蓋率從70%提升至90%；ADMS實現線上線下全局線索管理，SNPM實現全流程在線服務，單車受理效率從1.1小時縮短至0.8小時，引領行業向上發展。

在渠道建設方面，一汽豐田在拓展網絡、強化網絡、智能網絡三個方面不斷發力。一方面引入優秀資本，完善網絡布局，讓消費者在生活圈5公里范圍內享受到優質便捷的服務和產品。另一方面，加快優化客戶的到店體驗，實現從汽車消費到汽車生活的消費擴張和業務轉型。并且在這個過程中不斷對經銷商進行數字化賦能，通過數字化手段提高用戶的服務預約率，提升客戶體驗和經銷商的服務質量。

由此可見，一汽豐田之所以能在疫情時代“處變不驚”，根本原因在于其強大的體系實力和企業韌性。數字化轉型為一汽豐田提供了應對時變的基礎，其豐富的產品陣容、精益的開發、卓越的產品品質和優質的用戶口碑，能夠在后疫情時代保持快速的發展步伐，及時抓住時代機遇。

6月，一汽豐田向我們展示了中國汽車市場頑強的生命力，也讓人對下半年的一汽豐田充滿期待。

標簽：一汽豐田卡羅拉北京卡羅拉銳放

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