上汽帶頭自己造芯片！“中國芯”不再遙不可及！

關羽車市認為，SAIC在芯片行業的前瞻性布局絕對不是第一家。之后，很多整車企業都會效仿。在SAIC的帶動下，整車企業在芯片行業的集體布局，將大大提高中國的芯片供應能力，取得實質性突破。智能汽車“中國芯”的戰略布局，幾年來已經接近完成閉環。

芯片短缺不僅給汽車行業帶來陣痛，也帶來新的機遇。關羽車市了解到，國內汽車企業的“一哥”SAIC已經在汽車芯片上悄然布局。

關羽車市從多方信息渠道獲悉，SAIC將在“中國芯”上取得重大突破，其子公司SAIC乘用車已敲定新一年與智能芯片行業“獨角獸地平線”達成全面戰略合作協議。雙方的合作細節尚未公開，截至記者發稿時，有關方面均未對上述信息作出回應。

知情人士向《發現車市》透露:通過與地平線的全面戰略合作，SAIC將以SAIC乘用車為載體，擬將其在智能網聯領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合，一方面可以有效緩解甚至解決芯片短缺帶來的產能危機，另一方面希望共同打造可以對標特斯拉FSD的下一代智能駕駛領域控制器和系統方案。

公開資料顯示，SAIC已悄然布局智能芯片領域，并一直在加速以資本為紐帶、產業為支撐的戰略布局。2017年，SAIC啟動與地平線的合作，2019年完成對地平線的B輪融資，成為國內首家大規模投資智能芯片的整車廠商，在地平線的機構股東名單中位居前列。2020年，SAIC與地平線共同成立了“SAIC與地平線人工智能聯合實驗室”，在智能網聯技術上開展全面深入的合作。

地平線是國內唯一通過預組裝量產驗證的汽車智能芯片企業。資料顯示，地平線成立于2015年7月，是edge人工智能芯片的全球領導者。由國際知名人工智能/機器學習專家、百度深度學習研究院、百度自動駕駛創始人余凱博士創立，能夠為行業客戶提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。

根據之前的信息，SAIC即將發布一個全新的科技品牌R-TECH，其中包括智能駕駛、智能駕駛艙、三電科技等前沿科技。

關羽車市認為，這是整車企業在去年芯片短缺問題突出，迫使全球汽車產量減少，產能受限的情況下做出的戰略規劃。同時，關羽車市認為，SAIC在芯片行業的前瞻性布局絕對不是第一家。之后，很多整車企業都會效仿。在SAIC的帶動下，整車企業在芯片行業的集體布局，將大大提高中國的芯片供應能力，取得實質性突破。智能汽車“中國芯”的戰略布局，幾年來已經接近完成閉環。

因為疫情期間消費者大量購買筆記本電腦、游戲機等電子產品，導致芯片供應緊張。之后的海嘯、火災等各種問題，讓芯片的短缺雪上加霜。去年12月起，粵冠車市“南北大眾即日起停產！《缺芯將影響百萬產能》一文爆出汽車芯片短缺導致以大眾為首的全球汽車巨頭。芯片短缺已經影響了很多汽車制造商，包括豐田、大眾、福特、雷諾、日產、本田等等。

2月9日，通用汽車表示，由于全球半導體芯片短缺，公司將把北美三家工廠的減產時間延長至至少3月中旬，另外兩家工廠將只進行部分生產工作。

本田和日產慈謙表示，由于芯片短缺，本財年將少賣25萬輛汽車。福特之前也表示，芯片短缺正嚴重影響其高利潤的F-150皮卡的生產，稱可能會損失第一季度該車計劃產量的10%至20%，利潤可能會減少10億至25億美元(64.6億至161.5億元人民幣)。德國芯片制造商英飛凌(Infineon)表示，短期內芯片短缺將繼續惡化。

IHS Markit表示，芯片短缺預計將使今年第一季度全球汽車產量減少67萬輛以上，并將持續到第三季度。汽車數據公司AutoForecast Solutions周二更新了今年的產量損失估計，稱全球行業可能會損失近130萬輛汽車。

數據顯示，1月份，SAIC自主品牌乘用車零售量破8萬輛，同比增長33%。其中，新能源汽車交付量超過1.4萬輛，同比增長超過118%，居集團首位。在海外市場，2020年SAIC乘用車累計銷量超過23萬輛，同比增長67%。芯片問題的解決也可以說是為SAIC問題的發展掃清了道路。

粵冠車市了解到，其實日益突出的芯片短缺問題也引起了中國市政府的重視。之前，國家發改委就這個問題進行過調研。芯片問題在一定程度上也是整個行業需要集體突破的瓶頸。

不過粵冠車市也了解到，芯片行業也是一個投資周期長，見效慢的行業。因此，SAIC與地平線的合作可以說只是揭開了“冰山一角”。接下來就看雙方的決心和毅力了。關羽車市認為，SAIC在芯片行業的前瞻性布局絕對不是第一家。之后，很多整車企業都會效仿。在SAIC的帶動下，整車企業在芯片行業的集體布局，將大大提高中國的芯片供應能力，取得實質性突破。智能汽車“中國芯”的戰略布局，幾年來已經接近完成閉環。

芯片短缺不僅給汽車行業帶來陣痛，也帶來新的機遇。關羽車市了解到，國內汽車企業的“一哥”SAIC已經在汽車芯片上悄然布局。

關羽車市從多方信息渠道獲悉，SAIC將在“中國芯”上取得重大突破，其子公司SAIC乘用車已敲定新一年與智能芯片行業“獨角獸地平線”達成全面戰略合作協議。雙方的合作細節尚未公開，截至記者發稿時，有關方面均未對上述信息作出回應。

知情人士向《發現車市》透露:通過與地平線的全面戰略合作，SAIC將以SAIC乘用車為載體，擬將其在智能網聯領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合，一方面可以有效緩解甚至解決芯片短缺帶來的產能危機，另一方面希望共同打造可以對標特斯拉FSD的下一代智能駕駛領域控制器和系統方案。

公開資料顯示，SAIC已悄然布局智能芯片領域，并一直在加速以資本為紐帶、產業為支撐的戰略布局。2017年，SAIC開始與地平線合作，2019年完成對地平線的B輪融資，成為中國首家在a上投資智能芯片的整車廠商……規模龐大，在地平線的機構股東名單中位居前列。2020年，SAIC與地平線共同成立了“SAIC與地平線人工智能聯合實驗室”，在智能網聯技術上開展全面深入的合作。

地平線是國內唯一通過預組裝量產驗證的汽車智能芯片企業。資料顯示，地平線成立于2015年7月，是edge人工智能芯片的全球領導者。由國際知名人工智能/機器學習專家、百度深度學習研究院、百度自動駕駛創始人余凱博士創立，能夠為行業客戶提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。

根據之前的信息，SAIC即將發布一個全新的科技品牌R-TECH，其中包括智能駕駛、智能駕駛艙、三電科技等前沿科技。

關羽車市認為，這是整車企業在去年芯片短缺問題突出，迫使全球汽車產量減少，產能受限的情況下做出的戰略規劃。同時，關羽車市認為，SAIC在芯片行業的前瞻性布局絕對不是第一家。之后，很多整車企業都會效仿。在SAIC的帶動下，整車企業在芯片行業的集體布局，將大大提高中國的芯片供應能力，取得實質性突破。智能汽車“中國芯”的戰略布局，幾年來已經接近完成閉環。

因為疫情期間消費者大量購買筆記本電腦、游戲機等電子產品，導致芯片供應緊張。之后的海嘯、火災等各種問題，讓芯片的短缺雪上加霜。去年12月起，粵冠車市“南北大眾即日起停產！《缺芯將影響百萬產能》一文爆出汽車芯片短缺導致以大眾為首的全球汽車巨頭。芯片短缺已經影響了很多汽車制造商，包括豐田、大眾、福特、雷諾、日產、本田等等。

2月9日，通用汽車表示，由于全球半導體芯片短缺，公司將把北美三家工廠的減產時間延長至至少3月中旬，另外兩家工廠將只進行部分生產工作。

本田和日產慈謙表示，由于芯片短缺，本財年將少賣25萬輛汽車。福特之前也表示，芯片短缺正嚴重影響其高利潤的F-150皮卡的生產，稱可能會損失第一季度該車計劃產量的10%至20%，利潤可能會減少10億至25億美元(64.6億至161.5億元人民幣)。德國芯片制造商英飛凌(Infineon)表示，短期內芯片短缺將繼續惡化。

IHS Markit表示，芯片短缺預計將使今年第一季度全球汽車產量減少67萬輛以上，并將持續到第三季度。汽車數據公司AutoForecast Solutions周二更新了今年的產量損失估計，稱全球行業可能會損失近130萬輛汽車。

數據顯示，1月份，SAIC自主品牌乘用車零售量破8萬輛，同比增長33%。其中，新能源汽車交付量超過1.4萬輛，同比增長超過118%，居集團首位。在海外市場，2020年SAIC乘用車累計銷量超過23萬輛，同比增長67%。芯片問題的解決也可以說是為SAIC問題的發展掃清了道路。

粵冠車市了解到，其實日益突出的芯片短缺問題也引起了中國市政府的重視。之前，國家發改委就這個問題進行過調研。芯片問題在一定程度上也是整個行業需要集體突破的瓶頸。

不過粵冠車市也了解到，芯片行業也是一個投資周期長，見效慢的行業。因此，SAIC與地平線的合作可以說只是揭開了“冰山一角”。接下來就看雙方的決心和毅力了。

標簽：大眾福特日產本田豐田

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