汽車工業的未來在于電氣化，現在越來越多的人開始認同這一點。面對電動化浪潮，傳統車企紛紛尋求轉型，大眾打造ID家族，戴姆勒通過梅賽德斯-EQ應對，現代建立子品牌“IONIQ Ainikun”。就在昨天，IONIQ首款量產車IONIQ 5正式發布，標志著現代汽車電動化進程進入新時代。在眾多新技術的加持下，IONIQ 5會帶來哪些驚喜？讓這篇文章告訴你答案。
在很多人眼里，IONIQ 5的設計非常先進，但這只是新車的九根牛一毛。在看不見的地方，IONIQ 5煥然一新，在車輛架構、三電系統、智能駕駛等方面實現了革命性突破。從IONIQ 5開始，現代起亞的純電動業務開始了新的征程，用“時代從此劃分”來形容一點也不為過。
現代IONIQ 5(查詢模塊，請不要手動編輯，如需刪除，請點擊圖片右鍵刪除查詢)
E-GMP平臺是IONIQ 5技術創新的關鍵。E-GMP是專為純電動汽車打造的。在設計之初就充分考慮了電動汽車的研發需求，尤其是車身結構與傳統燃油平臺明顯不同。短前懸掛、短后懸掛、長軸距的比例，為空間布局帶來更多可能，車身重心大幅降低，有助于提升操控穩定性。
E-GMP配備800V電氣系統，與保時捷J1平臺、奔馳MEA平臺相同。雖然車輛的系統電壓上來了，但是充電基礎設施電壓不夠怎么辦？為此，現代工程師開發了多功能充電系統，通過車載逆變器將400V電壓轉換為800V，這是世界上第一項專利技術。
IONIQ 5提供標準續航和長續航兩大系列，均可匹配單電機后驅和雙電機四驅的驅動方案，也就是說整個系統有四種動力組合。標準續航版和長續航版的電池容量不同，電機最大功率也不同。官方尚未公布IONIQ 5的減速器參數，但根據185km/h的極限速度來看，其傳動比更側重于加速性能。
E-GMP對于公眾來說就像MEB。新的平臺架構為IONIQ 5奠定了良好的基礎，車身結構更加合理，動力電池模塊化程度高，電機和電控效率顯著提升。當然，技術硬件只是紙上談兵，實際表現只有試駕后才能下結論。
近年來，現代汽車在設計方面進步很快，大牌設計師的加盟給它帶來了很多靈感。作為IONIQ的首款作品，IONIQ 5在繼承“參數化動力學”設計理念的基礎上，發展出了自己的電氣化特色。流暢的車身不僅在視覺層面上帶來前衛感，還有助于減少空氣阻力，從而提高續航表現。
如前所述，E-GMP平臺重塑了車身結構，車輪向四角延伸，重心大幅降低。在新平臺的幫助下，IONIQ 5在有限的車身尺寸內實現了越級乘坐空間，為駕駛艙布局提供了更多可能性。在某種程度上，IONIQ 5的內部甚至比特斯拉更進一步，更像是一個放松的生活空間。
IONIQ 5搭載了最新版本的Bluelink智能聯網系統。除了常規的在線交通服務和手機App的遠程控制，它還可以在云端存儲用戶文件，方便檢索不同車輛上的個人設置。遠程氣候調節功能也是一大亮點。在寒冷環境下，車輛可以利用充電樁預熱空調，盡可能利用電池容量進行行駛。
編輯點評:作為E-GMP平臺的首部作品，充分展現了現代汽車擁抱電氣化的決心和信心。純電動平臺為機械品質打下了堅實的基礎。三個電力系統充滿了新的……思路，空間布局相當巧妙，在智能技術上也有一些突破。2021年上半年，IONIQ 5即將在海外上市，未來計劃正式引入中國市場。
汽車工業的未來在于電氣化，現在越來越多的人開始認同這一點。面對電動化浪潮，傳統車企紛紛尋求轉型，大眾打造ID家族，戴姆勒通過梅賽德斯-EQ應對，現代建立子品牌“IONIQ Ainikun”。就在昨天，IONIQ首款量產車IONIQ 5正式發布，標志著現代汽車電動化進程進入新時代。在眾多新技術的加持下，IONIQ 5會帶來哪些驚喜？讓這篇文章告訴你答案。
在很多人眼里，IONIQ 5的設計非常先進，但這只是新車的九根牛一毛。在看不見的地方，IONIQ 5煥然一新，在車輛架構、三電系統、智能駕駛等方面實現了革命性突破。從IONIQ 5開始，現代起亞的純電動業務開始了新的征程，用“時代從此劃分”來形容一點也不為過。
現代IONIQ 5(查詢模塊，請不要手動編輯，如需刪除，請點擊圖片右鍵刪除查詢)
E-GMP平臺是IONIQ 5技術創新的關鍵。E-GMP是專為純電動汽車打造的。在設計之初就充分考慮了電動汽車的研發需求，尤其是車身結構與傳統燃油平臺明顯不同。短前懸掛、短后懸掛、長軸距的比例，為空間布局帶來更多可能，車身重心大幅降低，有助于提升操控穩定性。
E-GMP配備800V電氣系統，與保時捷J1平臺、奔馳MEA平臺相同。雖然車輛的系統電壓上來了，但是充電基礎設施電壓不夠怎么辦？為此，現代工程師開發了多功能充電系統，通過車載逆變器將400V電壓轉換為800V，這是世界上第一項專利技術。
IONIQ 5提供標準續航和長續航兩大系列，均可匹配單電機后驅和雙電機四驅的驅動方案，也就是說整個系統有四種動力組合。標準續航版和長續航版的電池容量不同，電機最大功率也不同。官方尚未公布IONIQ 5的減速器參數，但根據185km/h的極限速度來看，其傳動比更側重于加速性能。
E-GMP對于公眾來說就像MEB。新的平臺架構為IONIQ 5奠定了良好的基礎，車身結構更加合理，動力電池模塊化程度高，電機和電控效率顯著提升。當然，技術硬件只是紙上談兵，實際表現只有試駕后才能下結論。
近年來，現代汽車在設計方面進步很快，大牌設計師的加盟給它帶來了很多靈感。作為IONIQ的首款作品，IONIQ 5在繼承“參數化動力學”設計理念的基礎上，發展出了自己的電氣化特色。流暢的車身不僅在視覺層面上帶來前衛感，還有助于減少空氣阻力，從而提高續航表現。
如前所述，E-GMP平臺重塑了車身結構，車輪向四角延伸，重心大幅降低。在新平臺的幫助下，IONIQ 5在有限的車身尺寸內實現了越級乘坐空間，為駕駛艙布局提供了更多可能性。在某種程度上，IONIQ 5的內部甚至比特斯拉更進一步，更像是一個放松的生活空間。
IONIQ 5搭載了最新版本的Bluelink智能聯網系統。除了常規的在線交通服務和手機App的遠程控制，它還可以在云端存儲用戶文件，方便檢索不同車輛上的個人設置。遠程氣候調節功能也是一大亮點。在寒冷環境下，車輛可以利用充電樁預熱空調，盡可能利用電池容量進行行駛。
編輯點評:作為第一部……E-GMP平臺的rk，充分展現了現代汽車擁抱電氣化的決心和信心。純電動平臺為機械品質打下了堅實的基礎。三電系統創意十足，空間布局相當巧妙，智能技術也有一些突破。2021年上半年，IONIQ 5即將在海外上市，未來計劃正式引入中國市場。
作為中國品牌乘用車銷量第一的車企，吉利在戰略思路、企業動態等方面的一舉一動都備受業內外關注，甚至可以說吉利的動向，一定程度上也是一個風向標，無論是對汽車行業、制造業甚至民營企業來說，都是如此。
1900/1/1 0:00:00汽車行業的未來在于電氣化，如今越來越多的人開始認同這一點。
1900/1/1 0:00:00日前，有消息稱，吉利將在2021年成立一家全新的電動車公司，并指出這一消息已經得到了吉利汽車的官方確認。最近幾年，屬于吉利汽車的高光時刻可以說是數不勝數。
1900/1/1 0:00:00從不斷傳聞，到2020財年業績匯報的發布會上重點提出，戴姆勒卡車獨立上市業務推進板上釘釘。這次的重組被命名為“焦點計劃”。
1900/1/1 0:00:00在造車上，蘋果又傳來新消息。2月20日據彭博社報道，蘋果正與多個激光雷達供應商談判中，期望獲得更為前沿的激光雷達技術，以領先同賽道競爭對手45年。
1900/1/1 0:00:00愉觀車市認為：上汽集團在芯片產業的前瞻布局，絕對不是第一家，之后，很多整車企業都會跟進，在上汽集團的帶動下，整車企業在芯片產業上的集體布局，將使得我國的芯片供應能力大幅提升，取得實質性突破，
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汽車導航