汽車工業的未來在于電氣化，現在越來越多的人開始認同這一點。面對電動化浪潮，傳統車企紛紛尋求轉型，大眾打造ID家族，戴姆勒通過梅賽德斯-EQ應對，現代建立子品牌“IONIQ Ainikun”。就在昨天，IONIQ首款量產車IONIQ 5正式發布，標志著現代汽車電動化進程進入新時代。在眾多新技術的加持下，IONIQ 5會帶來哪些驚喜？讓這篇文章告訴你答案。
在很多人眼里，IONIQ 5的設計非常先進，但這只是新車的九根牛一毛。在看不見的地方，IONIQ 5煥然一新，在車輛架構、三電系統、智能駕駛等方面實現了革命性突破。從IONIQ 5開始，現代起亞的純電動業務開始了新的征程，用“時代從此劃分”來形容一點也不為過。
現代IONIQ 5(查詢模塊，請不要手動編輯，如需刪除，請右擊圖片刪除查詢)
E-GMP平臺是IONIQ 5技術創新的關鍵。E-GMP是專為純電動汽車打造的。在設計之初就充分考慮了電動汽車的研發需求，尤其是車身結構與傳統燃油平臺明顯不同。短前懸掛、短后懸掛、長軸距的比例，為空間布局帶來更多可能，車身重心大幅降低，有助于提升操控穩定性。
E-GMP配備800V電氣系統，與保時捷J1平臺、奔馳MEA平臺相同。雖然車輛的系統電壓上來了，但是充電基礎設施電壓不夠怎么辦？為此，現代工程師開發了多功能充電系統，通過車載逆變器將400V電壓轉換為800V，這是世界上第一項專利技術。
IONIQ 5提供標準續航和長續航兩大系列，均可匹配單電機后驅和雙電機四驅的驅動方案，也就是說整個系統有四種動力組合。標準續航版和長續航版的電池容量不同，電機最大功率也不同。官方尚未公布IONIQ 5的減速器參數，但根據185km/h的極限速度來看，其傳動比更側重于加速性能。
E-GMP對于公眾來說就像MEB。新的平臺架構為IONIQ 5奠定了良好的基礎，車身結構更加合理，動力電池模塊化程度高，電機和電控效率顯著提升。當然，技術硬件只是紙上談兵，實際表現只有試駕后才能下結論。
近年來，現代汽車在設計方面進步很快，大牌設計師的加盟給它帶來了很多靈感。作為IONIQ的首款作品，IONIQ 5在繼承“參數化動力學”設計理念的基礎上，發展出了自己的電氣化特色。流暢的車身不僅在視覺層面上帶來前衛感，還有助于減少空氣阻力，從而提高續航表現。
如前所述，E-GMP平臺重塑了車身結構，車輪向四角延伸，重心大幅降低。在新平臺的幫助下，IONIQ 5在有限的車身尺寸內實現了越級乘坐空間，為駕駛艙布局提供了更多可能性。在某種程度上，IONIQ 5的內部甚至比特斯拉更進一步，更像是一個放松的生活空間。
IONIQ 5搭載了最新版本的Bluelink智能聯網系統。除了常規的在線交通服務和手機App的遠程控制，它還可以在云端存儲用戶文件，方便檢索不同車輛上的個人設置。遠程氣候調節功能也是一大亮點。在寒冷環境下，車輛可以利用充電樁預熱空調，盡可能利用電池容量進行行駛。
編輯點評:作為E-GMP平臺的首部作品，充分展現了現代汽車擁抱電氣化的決心和信心。純電動平臺為機械品質打下了堅實的基礎。三個電力系統充滿了新的……思路，空間布局相當巧妙，在智能技術上也有一些突破。2021年上半年，IONIQ 5即將在海外上市，未來計劃正式引入中國市場。
汽車工業的未來在于電氣化，現在越來越多的人開始認同這一點。面對電動化浪潮，傳統車企紛紛尋求轉型，大眾打造ID家族，戴姆勒通過梅賽德斯-EQ應對，現代建立子品牌“IONIQ Ainikun”。就在昨天，IONIQ首款量產車IONIQ 5正式發布，標志著現代汽車電動化進程進入新時代。在眾多新技術的加持下，IONIQ 5會帶來哪些驚喜？讓這篇文章告訴你答案。
在很多人眼里，IONIQ 5的設計非常先進，但這只是新車的九根牛一毛。在看不見的地方，IONIQ 5煥然一新，在車輛架構、三電系統、智能駕駛等方面實現了革命性突破。從IONIQ 5開始，現代起亞的純電動業務開始了新的征程，用“時代從此劃分”來形容一點也不為過。
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E-GMP平臺是IONIQ 5技術創新的關鍵。E-GMP是專為純電動汽車打造的。在設計之初就充分考慮了電動汽車的研發需求，尤其是車身結構與傳統燃油平臺明顯不同。短前懸掛、短后懸掛、長軸距的比例，為空間布局帶來更多可能，車身重心大幅降低，有助于提升操控穩定性。
E-GMP配備800V電氣系統，與保時捷J1平臺、奔馳MEA平臺相同。雖然車輛的系統電壓上來了，但是充電基礎設施電壓不夠怎么辦？為此，現代工程師開發了多功能充電系統，通過車載逆變器將400V電壓轉換為800V，這是世界上第一項專利技術。
IONIQ 5提供標準續航和長續航兩大系列，均可匹配單電機后驅和雙電機四驅的驅動方案，也就是說整個系統有四種動力組合。標準續航版和長續航版的電池容量不同，電機最大功率也不同。官方尚未公布IONIQ 5的減速器參數，但根據185km/h的極限速度來看，其傳動比更側重于加速性能。
E-GMP對于公眾來說就像MEB。新的平臺架構為IONIQ 5奠定了良好的基礎，車身結構更加合理，動力電池模塊化程度高，電機和電控效率顯著提升。當然，技術硬件只是紙上談兵，實際表現只有試駕后才能下結論。
近年來，現代汽車在設計方面進步很快，大牌設計師的加盟給它帶來了很多靈感。作為IONIQ的首款作品，IONIQ 5在繼承“參數化動力學”設計理念的基礎上，發展出了自己的電氣化特色。流暢的車身不僅在視覺層面上帶來前衛感，還有助于減少空氣阻力，從而提高續航表現。
如前所述，E-GMP平臺重塑了車身結構，車輪向四角延伸，重心大幅降低。在新平臺的幫助下，IONIQ 5在有限的車身尺寸內實現了越級乘坐空間，為駕駛艙布局提供了更多可能性。在某種程度上，IONIQ 5的內部甚至比特斯拉更進一步，更像是一個放松的生活空間。
IONIQ 5搭載了最新版本的Bluelink智能聯網系統。除了常規的在線交通服務和手機App的遠程控制，它還可以在云端存儲用戶文件，方便檢索不同車輛上的個人設置。遠程氣候調節功能也是一大亮點。在寒冷環境下，車輛可以利用充電樁預熱空調，盡可能利用電池容量進行行駛。
編輯點評:作為第一部……E-GMP平臺的rk，充分展現了現代汽車擁抱電氣化的決心和信心。純電動平臺為機械品質打下了堅實的基礎。三電系統創意十足，空間布局相當巧妙，智能技術也有一些突破。2021年上半年，IONIQ 5即將在海外上市，未來計劃正式引入中國市場。
“小米真的要造車了？”上周，車圈中關于該話題的討論，再次到了如火如荼的地步。原因非常簡單，從目前智能手機行業的份額占比來看，面對蘋果、華為、三星的夾擊，小米雖然表現優異，但仍快速趨于飽和。
1900/1/1 0:00:00牛年開工伊始，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“上汽乘用車”）宣布，已于2月10日與智能芯片獨角獸企業地平線（HorizonRobotics）達成全面戰略合作，
1900/1/1 0:00:00作為中國品牌乘用車銷量第一的車企，吉利在戰略思路、企業動態等方面的一舉一動都備受業內外關注，甚至可以說吉利的動向，一定程度上也是一個風向標，無論是對汽車行業、制造業甚至民營企業來說，都是如此。
1900/1/1 0:00:00日前，有消息稱，吉利將在2021年成立一家全新的電動車公司，并指出這一消息已經得到了吉利汽車的官方確認。最近幾年，屬于吉利汽車的高光時刻可以說是數不勝數。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）選擇德國東部一個小鎮建設特斯拉首家歐洲工廠時震驚了汽車業巨頭。
1900/1/1 0:00:00從不斷傳聞，到2020財年業績匯報的發布會上重點提出，戴姆勒卡車獨立上市業務推進板上釘釘。這次的重組被命名為“焦點計劃”。
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汽車導航