新年第一個月，屬于中國新能源市場的“煙花”可謂全面綻放...
從國產Model Y的強勢出擊，到NIO DAY蔚來發布旗艦車eT7，再到石墨烯和固態電池之爭，再到百人會的電動車之旅，大佬們各抒己見，碰撞碰撞。可以說，鋪天蓋地的新聞讓這個音量微弱的段子開始獲得外界的激烈關注，而作為旁觀者，也越來越清晰地感受到了“藍海”的到來。
只是以往的經驗總是告誡我們，每次風口出現，周圍必然會有很多風險。而此時此刻，恰恰是國外的競品車型源源不斷，比如剛剛上市的大眾ID.4，特斯拉Model Y，奔馳EQA。
不可否認，他們在品牌認知度、用戶基礎甚至線下渠道上確實有一些先發優勢。但是面對強敵，很多新勢力和自主新能源車企也不是完全沒有機會。相反，站在當前的風口浪尖上，整車智能化，輔助駕駛本土化，甚至自行車的性價比。后者已經實現了“彎道超車”。
其中，Skycar也是代表之一。因為從去年創新成功以來，它所表現出來的種種積極信號都在告訴外界。在這個競爭激烈的終端市場，有其固有的生存空間。所以每當被問到:“2021年，天際線這樣的后來者還有機會造新車嗎？”在愈演愈烈的市場競爭下，天際ME7該如何面對？"我的回答永遠是，"在你仔細了解了這家車企的現狀和車本身的產品力之后，答案就自己浮出水面了。"
空白區間，科技先行
平心而論，回顧2020年中國新能源市場，可以發現兩個現象——“空白區間”和“科技先行”。從拆分來看，前一項指的是乘聯會公布的銷量，C端主要銷售車型多集中在A00級純電動轎車和25萬元及以上的中高檔純電動轎車和SUV。類似五菱洪光MINI和特斯拉model 3的逆勢上漲也證明了整個新能源市場呈現M型銷售分布格局。
基于這樣的背景，可以說在傳統燃油車最看重的20-25萬元區間內，還沒有真正熱銷的新能源車，所以目前對于任何一家車企來說，誰能抓住這個區間，也就意味著擁有了實現突破的最大籌碼。
另一方面，去年9月19日，Sky ME7在“魔都”上海正式上市。新車上市時共推出精英版、科技版、領航版三款車型，并提供530km和410km兩種NEDC續航版本。補貼后售價21.88萬-28.98萬。主銷版可謂精準步入上述空白區間。
在即將舉行的北京車展上，天空汽車董事長兼首席執行官張海亮博士表示，“我們肯定不會做一款價格特別高的車，因為它不是普通年輕消費者買得起的；但是定價不能太便宜。對于年輕消費者，他想追求生活品質，所以定位中高端的sky ME7來了。"
換句話說，僅僅合理的定價對于ME7來說是不夠的，還需要強大的產品力來支撐，這也導致了去年整個新能源行業的第二個熱門話題——技術先行。必須承認，隨著阿里巴巴、華為、索尼、蘋果等互聯網巨頭紛紛入市造車，科技屬性較強的公司“出海”，打造更接近大眾消費電子的新能源汽車，已經成為一種新趨勢。
眾所周知，早在他們之前，天際ME7就已經在朝著這個方向努力，“高端與科技并存”是其最大的品牌特色。具體來說，在車輛造型方面，ME7打破了SUV的設計常規，軸距與車長之比達到0.604，車窗與車身之比接近1:2，以全新的方式展現了從“線”到“面”的轉變。
同時，儀表、中控屏、副駕駛屏、后排雙屏等5塊高清屏幕也很好的體現了Sky ME7所主打的“5+X屏即時互聯”場景，進一步為整車增添了科技感和豪華感。
在智能應用方面，天空汽車也秉承“軟件定義汽車”的理念，打造全新的數字化汽車開發架構——IMA智能數字架構，這也為天空ME7實現智能網聯、智能駕駛、車輛控制等應用場景奠定了基礎。
據其官方介紹，iMA不同于傳統的實體車輛平臺架構。IMA在設計之初就被賦予了軟硬件結合、多層架構協同的屬性，是智能模塊的數字化集成。它由五個層次組成:網絡架構、硬件、驅動層、應用層和云。它聚合了車輛、It、互聯網領域的前瞻性技術，具有良好的升級性和兼容性，能夠時時刻刻響應消費者對電動汽車的智能網聯需求，給用戶帶來極致的駕駛體驗和全球安全保障。
除了5+X屏幕的即時互聯，ME7還具備AI智能助手、Face ME人臉識別等多種功能。此外，ME7還可以實現L2.5智能駕駛輔助，包括LDW車道偏離預警、FCW前方車輛碰撞預警、BSD盲點監測、AEB主動緊急制動、LKA車道修正、LCA變道輔助、RCTA后方路口預警、TJA交通擁堵輔助等16項功能。值得注意的是，不久前，在權威媒體2020“數字駕駛室”測試中，天際ME7超越李ONE和P7，以192的綜合成績排名第一。
最后，ME7作為一款高端純電動SUV，匹配博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩330N·m..為了解決消費者的“續航焦慮”問題，選擇了新一代高性能三元622系統柔性電池，充分利用車內空間，并布置了容量為72.3KWh的電池組，得益于此，ME7擁有530km的NEDC綜合續航里程。
綜合來看，ME7在保證各方面都沒有短板的前提下，相比同級別競品車型，在智能科技上突出了自己的長板，附加了更高端的體現。這無疑是非常精明的。先牢牢把握科技發展方向后，它需要面對的痛點就大大減少了。
用戶為王，不斷融資，拓展渠道。
有時候我總是在想，像天際這樣的新造車企業，在解決了產品層面的各種問題之后，下一步需要做什么？想了一下，得到一個比較具體的答案:用戶為王，保持融資，拓展渠道。
關于……談到去年取得優異成績的蔚來汽車，首先，卓越客服體系的建立讓其品牌美譽度不斷攀升，中老年車主在銷量上不斷提升的推薦率也是很好的證明。其次，自4月份合肥市政府選擇注資以來，源源不斷的融資讓蔚來在實現真正的自我造血之前，在R&D、運營、制造方面都有了最大的保障。最后，NIO house和NIO space的總量已經達到了一個相當大的數字。
所以，如果你用這個標準來衡量Skycar，你會驚喜地發現，它也在成功的路上。事實上，“用戶”的概念早已貫穿天際產品。根據我們了解到的情況，在ME7上市之前就為用戶搭建了一套“365”全場景服務體系，避免了用戶在后續用車中的一些后顧之憂。這種做法無疑比一般品牌的“先銷售，后售后”更有誠意。
在現金流方面，Skycar也在去年完成了新一輪超過50億元的融資。用人單位為地方政府產業引導基金和大型國有銀行，主要用于后續新模式研發、智能制造、銷售渠道和服務體系建設、品牌營銷推廣等。同時，據相關消息，前者也在籌備IPO上市進程。
至于第三個重點的渠道拓展，天空汽車高層在接受采訪時也已經給出了我們想要的答案。“在渠道合作模式上，我們采取了一城一策的策略。截至目前，包括上海天空中心在內的20個城市、30家門店已經整裝待發，2025年底將覆蓋所有一二線城市。”與此同時，不久前，位于四川成都的SkyCenter也已開業，標志著這款新車正式進入“西南成渝都市圈”，為品牌帶來新意，增添籌碼。
更讓人驚訝的是，相比蔚來高管團隊的互聯網背景，天際這種傳統車企的高管團隊帶給了它腳踏實地的做事風格，但這并不意味著它在體量塑造和自我營銷方面弱于互聯網。去年北京車展期間，天際與全球知名游戲公司完美世界游戲旗下的手游《神雕俠侶2》達成戰略合作。
據悉，這是天空汽車ME7首次跨界互動娛樂領域。現場展出了內置《神雕俠侶2》手游的Sky ME7運動套裝特別版，配備了全黑輪轂、紅色卡鉗、碳纖維后視鏡蓋、亮黑色飾條等獨特外觀，內飾配備了紅色鍍鉻飾條、黑色碳纖維紋理飾條等亮點。
綜上所述，ME7以相對可控的成本，成功“出圈”，吸引游戲界用戶的關注，足以算是一次有效的營銷。近期，天空汽車成功進入畢馬威電氣化領先企業名單，也是畢馬威連續三年汽車科技領先企業50強。從其自身顯示出的積極信號來看，面對日益殘酷的市場環境，這家新興造車企業擁有如此后發優勢實屬罕見。
相反，如果你能找到自己最大的“標簽”，扎扎實實地打磨量產車型的產品力，讓外界在每一個細節上都感受到它相應的用心，你將在這片巨大的新能源“藍海”中獲得更大的機會。所以我們再回到文章開頭的問題。“2021年，Sky ME7準備繼續逆風翻盤。”
文/崔
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話評論”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業……ry信息。]新年第一個月，屬于中國新能源市場的“煙花”可謂全面綻放...
從國產Model Y的強勢出擊，到NIO DAY蔚來發布旗艦車eT7，再到石墨烯和固態電池之爭，再到百人會的電動車之旅，大佬們各抒己見，碰撞碰撞。可以說，鋪天蓋地的新聞讓這個音量微弱的段子開始獲得外界的激烈關注，而作為旁觀者，也越來越清晰地感受到了“藍海”的到來。
只是以往的經驗總是告誡我們，每次風口出現，周圍必然會有很多風險。而此時此刻，恰恰是國外的競品車型源源不斷，比如剛剛上市的大眾ID.4，特斯拉Model Y，奔馳EQA。
不可否認，他們在品牌認知度、用戶基礎甚至線下渠道上確實有一些先發優勢。但是面對強敵，很多新勢力和自主新能源車企也不是完全沒有機會。相反，站在當前的風口浪尖上，整車智能化，輔助駕駛本土化，甚至自行車的性價比。后者已經實現了“彎道超車”。
其中，Skycar也是代表之一。因為從去年創新成功以來，它所表現出來的種種積極信號都在告訴外界。在這個競爭激烈的終端市場，有其固有的生存空間。所以每當被問到:“2021年，天際線這樣的后來者還有機會造新車嗎？”在愈演愈烈的市場競爭下，天際ME7該如何面對？"我的回答永遠是，"在你仔細了解了這家車企的現狀和車本身的產品力之后，答案就自己浮出水面了。"
空白區間，科技先行
平心而論，回顧2020年中國新能源市場，可以發現兩個現象——“空白區間”和“科技先行”。從拆分來看，前一項指的是乘聯會公布的銷量，C端主要銷售車型多集中在A00級純電動轎車和25萬元及以上的中高檔純電動轎車和SUV。類似五菱洪光MINI和特斯拉model 3的逆勢上漲也證明了整個新能源市場呈現M型銷售分布格局。
基于這樣的背景，可以說在傳統燃油車最看重的20-25萬元區間內，還沒有真正熱銷的新能源車，所以目前對于任何一家車企來說，誰能抓住這個區間，也就意味著擁有了實現突破的最大籌碼。
另一方面，去年9月19日，Sky ME7在“魔都”上海正式上市。新車上市時共推出精英版、科技版、領航版三款車型，并提供530km和410km兩種NEDC續航版本。補貼后售價21.88萬-28.98萬。主銷版可謂精準步入上述空白區間。
在即將舉行的北京車展上，天空汽車董事長兼首席執行官張海亮博士表示，“我們肯定不會做一款價格特別高的車，因為它不是普通年輕消費者買得起的；但是定價不能太便宜。對于年輕消費者，他想追求生活品質，所以定位中高端的sky ME7來了。"
換句話說，僅僅合理的定價對于ME7來說是不夠的，還需要強大的產品力來支撐，這也導致了去年整個新能源行業的第二個熱門話題——技術先行。必須承認，隨著阿里巴巴、華為、索尼、蘋果等互聯網巨頭紛紛入市造車，科技屬性較強的公司“出海”，打造更接近大眾消費電子的新能源汽車，已經成為一種新趨勢。
眾所周知，早在他們之前，天際ME7就已經在朝著這個方向努力，“高端與科技并存”是其最大的品牌特色。具體來說，在車輛造型方面，ME7打破了SUV的設計常規，軸距與車長之比達到0.604，車窗與車身之比接近1:2，以全新的方式展現了從“線”到“面”的轉變。
同時，儀表、中控屏、副駕駛屏、后排雙屏等5塊高清屏幕也很好的體現了Sky ME7所主打的“5+X屏即時互聯”場景，進一步為整車增添了科技感和豪華感。
在智能應用方面，天空汽車也秉承“軟件定義汽車”的理念，打造全新的數字化汽車開發架構——IMA智能數字架構，這也為天空ME7實現智能網聯、智能駕駛、車輛控制等應用場景奠定了基礎。
據其官方介紹，iMA不同于傳統的實體車輛平臺架構。IMA在設計之初就被賦予了軟硬件結合、多層架構協同的屬性，是智能模塊的數字化集成。它由五個層次組成:網絡架構、硬件、驅動層、應用層和云。它聚合了車輛、It、互聯網領域的前瞻性技術，具有良好的升級性和兼容性，能夠時時刻刻響應消費者對電動汽車的智能網聯需求，給用戶帶來極致的駕駛體驗和全球安全保障。
除了5+X屏幕的即時互聯，ME7還具備AI智能助手、Face ME人臉識別等多種功能。此外，ME7還可以實現L2.5智能駕駛輔助，包括LDW車道偏離預警、FCW前方車輛碰撞預警、BSD盲點監測、AEB主動緊急制動、LKA車道修正、LCA變道輔助、RCTA后方路口預警、TJA交通擁堵輔助等16項功能。值得注意的是，不久前，在權威媒體2020“數字駕駛室”測試中，天際ME7超越李ONE和P7，以192的綜合成績排名第一。
最后，ME7作為一款高端純電動SUV，匹配博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩330N·m..為了解決消費者的“續航焦慮”問題，選擇了新一代高性能三元622系統柔性電池，充分利用車內空間，并布置了容量為72.3KWh的電池組，得益于此，ME7擁有530km的NEDC綜合續航里程。
綜合來看，ME7在保證各方面都沒有短板的前提下，相比同級別競品車型，在智能科技上突出了自己的長板，附加了更高端的體現。這無疑是非常精明的。先牢牢把握科技發展方向后，它需要面對的痛點就大大減少了。
用戶為王，不斷融資，拓展渠道。
有時候我總是在想，像天際這樣的新造車企業，在解決了產品層面的各種問題之后，下一步需要做什么？想了一下，得到一個比較具體的答案:用戶為王，保持融資，拓展渠道。
關于……談到去年取得優異成績的蔚來汽車，首先，卓越客服體系的建立讓其品牌美譽度不斷攀升，中老年車主在銷量上不斷提升的推薦率也是很好的證明。其次，自4月份合肥市政府選擇注資以來，源源不斷的融資讓蔚來在實現真正的自我造血之前，在R&D、運營、制造方面都有了最大的保障。最后，NIO house和NIO space的總量已經達到了一個相當大的數字。
所以，如果你用這個標準來衡量Skycar，你會驚喜地發現，它也在成功的路上。事實上，“用戶”的概念早已貫穿天際產品。根據我們了解到的情況，在ME7上市之前就為用戶搭建了一套“365”全場景服務體系，避免了用戶在后續用車中的一些后顧之憂。這種做法無疑比一般品牌的“先銷售，后售后”更有誠意。
在現金流方面，Skycar也在去年完成了新一輪超過50億元的融資。用人單位為地方政府產業引導基金和大型國有銀行，主要用于后續新模式研發、智能制造、銷售渠道和服務體系建設、品牌營銷推廣等。同時，據相關消息，前者也在籌備IPO上市進程。
至于第三個重點的渠道拓展，天空汽車高層在接受采訪時也已經給出了我們想要的答案。“在渠道合作模式上，我們采取了一城一策的策略。截至目前，包括上海天空中心在內的20個城市、30家門店已經整裝待發，2025年底將覆蓋所有一二線城市。”與此同時，不久前，位于四川成都的SkyCenter也已開業，標志著這款新車正式進入“西南成渝都市圈”，為品牌帶來新意，增添籌碼。
更讓人驚訝的是，相比蔚來高管團隊的互聯網背景，天際這種傳統車企的高管團隊帶給了它腳踏實地的做事風格，但這并不意味著它在體量塑造和自我營銷方面弱于互聯網。去年北京車展期間，天際與全球知名游戲公司完美世界游戲旗下的手游《神雕俠侶2》達成戰略合作。
據悉，這是天空汽車ME7首次跨界互動娛樂領域。現場展出了內置《神雕俠侶2》手游的Sky ME7運動套裝特別版，配備了全黑輪轂、紅色卡鉗、碳纖維后視鏡蓋、亮黑色飾條等獨特外觀，內飾配備了紅色鍍鉻飾條、黑色碳纖維紋理飾條等亮點。
綜上所述，ME7以相對可控的成本，成功“出圈”，吸引游戲界用戶的關注，足以算是一次有效的營銷。近期，天空汽車成功進入畢馬威電氣化領先企業名單，也是畢馬威連續三年汽車科技領先企業50強。從其自身顯示出的積極信號來看，面對日益殘酷的市場環境，這家新興造車企業擁有如此后發優勢實屬罕見。
相反，如果你能找到自己最大的“標簽”，扎扎實實地打磨量產車型的產品力，讓外界在每一個細節上都感受到它相應的用心，你將在這片巨大的新能源“藍海”中獲得更大的機會。所以我們再回到文章開頭的問題。“2021年，Sky ME7準備繼續逆風翻盤。”
文/崔
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第一電動研究院產量數據顯示，2020年12月新能源汽車產量為23萬輛，根據統計，12月新能源汽車配套驅動電機裝機數量達285萬臺，環比和同比分別上漲353和77。
1900/1/1 0:00:00在中國汽車界，吉利控股集團董事長李書福始終是一個獨特的存在。他的獨特在于“給我一個失敗機會”時的艱難，在于“四個輪子加沙發”的“狂妄”。
1900/1/1 0:00:00這兩天，吉利控股集團董事長李書福一份以“守正出奇實事求是”為題的內部分享交流談話，成了一篇在多家媒體和朋友圈中廣泛傳播的熱文。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月23日上午消息，據報道，電動汽車制造商LucidMotors將成為一家在紐約證券交易所掛牌的上市公司，該公司將通過一筆價值44億美元的交易完成上市。
1900/1/1 0:00:00“汽車正在迎來一場百年一遇的大變革”早就是一句已經說膩了也聽膩了的老話。我們有幸身處變革之中，對近幾年汽車技術的飛速發展多多少少都會有一些體會。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，電動商用汽車制造商Xos已經同意與空白支票公司NextGenAcquisitionCorp合并上市。
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