李書福的大商業邏輯：不對立、講融合、你中有我

吉利控股集團董事長李書福在中國汽車行業一直是一個獨特的存在。他的獨特之處在于“給我一個失敗的機會”的艱難和“四個輪子一個沙發”的傲慢。但近年來，隨著吉利的發展，李書福在外界眼中變得有些低調。

用李書福的話來說，以前說的多，說的少，現在為了企業說的少。當年我們義無反顧，變成了今天的戰略。這是李書福的思路。當企業需要他站出來的時候，他會毫不猶豫。當企業發展步入正軌，他也可以隱藏自己，低調關注企業。

作為自主品牌乘用車銷量最大的車企，吉利的一舉一動都備受關注。甚至可以說，無論是對于汽車，制造業，甚至是民營企業，吉利的趨勢或者李書福的思路，某種程度上已經成為了一個行業風向標。

所以更多的人渴望了解吉利在做什么。怎么辦？在2月20日吉利集團的一次內部交流會上，當年的“狂人”李書福通過萬字分享，傳達了吉利的大商業邏輯，意在重新樹立中國企業在全球市場的形象。

一個

每一個奇跡的背后，都是每一次的合規治療。

這些年來，所有成功的企業家都被蒙上了一層神秘的面紗，甚至有更多的人愿意相信企業的成功是天時、地利、人和的結果，仿佛成功是三者中的極品。但在李書福看來，天時、地利、人和是企業成敗的重要外部因素，企業的興衰是市場經濟的常態。

改革開放給了每一個企業家施展才華的舞臺，這個舞臺上的每一出戲都要與這個時代和特定時期的國家方針政策相一致。李書福認為，時代、國家、社會各界的支持，為吉利提供了無限可能。

但李書福也強調，天時、地利、人和。完全靠運氣發展是不可持續的。只有隨時了解行業的變化，及時研究對策，更快適應趨勢規律，不斷修正發展戰略，時刻不忘打基礎練內功，才是保證企業可持續發展的本質內涵。

在國內大循環為主體，國內外雙循環相互促進的背景下，吉利完成的眾多M&A成功案例之間有一個關鍵。回到吉利收購沃爾沃汽車的初期，人們不相信一個來自中國的汽車人能帶領沃爾沃汽車走出泥潭。甚至有人把李書福的一句“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”當成了投資人。

2010年8月2日，吉利成功交割沃爾沃汽車100%股權及相關資產。

但在李書福的商業邏輯中，要建立全球化的企業，首先要建立全球化的企業文化。在他看來，任何全球性公司都面臨著同樣的問題。只有建立能夠跨越國界、信仰、語言和膚色，追求商業成功的全球企業文化，才能獲得真正的發展主動權。

自2010年收購沃爾沃汽車以來，吉利在每一次全球合作中都秉承“完全共同、完全信任、完全共識”的原則。在合規思維的指導下，李書福無論是與戴姆勒等世界頂級汽車公司合作，還是入股寶騰蓮花，都充分尊重不同國家、不同企業、不同民族的文化，最終在取得共識和信任的前提下促進雙方的業務合作。

眾所周知，在李書福的辦公室里，有著名社會學家費孝通親筆題寫的16字箴言:“美不勝收，美不勝收，美美與共，天下一家。”李書福曾多次在公開場合表示，只有尊重對方的個性和特點，才能做到相互成就，齊頭并進。可以說，吉利已經成為企業中最合規的民營企業……在中國出國。

二

“創新的想法不需要每個人都理解”

縱觀吉利控股這幾年的進步，很多總是出人意料，能取得非常好的成績。現在，在“新四化”的影響下，吉利控股開始從單一的汽車制造銷售公司向各類創新型科技企業轉變，可以說是長遠而獨特的。

在李書福看來，汽車產業的轉型為汽車產業鏈的調整和生態圈的擴大打開了一個時間窗口。一條新的跑道已經建成，一場新的馬拉松已經開始。對于企業來說，競爭不是為了一時的快樂，而是為了可持續發展。車就是車。無論如何變化，安全、健康、可再生是永恒的主題。

隨著新一輪科技革命和產業變革加速融合，電動化、智能化、網絡化、共享化趨勢越來越明顯。吉利也在不遺余力地投入科技創新，不斷整合全球資源，形成新的競爭優勢，引領行業高質量發展。

李書福認為，傳統汽車和電動汽車的共存替代關系是循環往復的。傳統汽車向電動汽車過渡的過程中，有一個不可逾越的動態調整期。為了更好的適應變化，需要實現軟硬件的無縫對接。

李泰飛車過渡

截至目前，吉利已與戴姆勒成立合資公司，通過布局曹操出行，探索共享出行領域；從美國李泰收購Terrafugia，投資Volocopter德國城市航空旅行公司，與戴姆勒合作；與中國移動、中國電信、中國聯通、騰訊、百度、阿里等眾多合作伙伴建立戰略合作計劃。，與合作伙伴和GKUI紀可智能生態系統的相互融合，打造智能移動終端，并積極開展5G技術的布局，甚至延伸到高速列車的Wi-Fi項目。

雖然很多聲音說看不懂吉利的戰略，但李書福認為，戰略是多方面的，這并不奇怪。如果每個人都能一眼看懂，那就不叫新模式，創新思路，然后也不是每個人都能看懂。

面向未來，吉利提出了兩個藍色吉利行動計劃。方案一是90%為新能源混合動力汽車，10%左右為傳統節能小排量汽車；第二個方案是以純電動智能汽車為核心，成立全新的純電動汽車公司，積極參與智能純電動汽車市場的競爭。

三

“汽車工業的基本法則不會改變”

面對轉型，李書福并不慌張。他一直認為車就是車，汽車行業的基本規律——規模——不會變。

在轉型變革的關鍵時期，如何承前啟后？李書福提出，既要保持傳統核心能力優勢，又要創造創新革命優勢；我們不僅要進行自我革命，而且要聯合革命。在這個過程中，我們要主動變革，積極應對，找準方向，堅定信念，繼續打基礎練內功，形成可持續發展新優勢，開放包容，團結連橫，形成戰略陣營，加大戰略協同，共享戰略成果，確保戰略成功。

似乎透過海的浩瀚建筑，你完全可以嗅到吉利開業的信號。汽車先知了解到，截至目前，領克等7個品牌至少16款車型已經開始基于SEA的浩瀚架構進行研發。值得注意的是，在這些品牌中，不僅有吉利的子品牌，還有其他車企。

“目前全球汽車產業競爭已經從傳統的R&D生產模式轉變為生態圈競爭”，“只要能合作共贏，什么模式都可以談”，這是李書福對吉利發展和行業發展的思考。因此，在行業轉型中，吉利將觸角伸向了更多的世界和領域，版圖從中國各大省市到瑞典、東南亞、美國，業務橫跨乘用車、商用車、未來出行服務等多個領域。

甚至在業界看來，吉利構建的商業版圖已經超出了一個汽車制造公司的目標和想象。進入2021年，吉利似乎按下了擴張的加速鍵。在攜手百度、騰訊等智能網聯公司后，與蘇州相城區簽署戰略合作協議，攜手湖北易卡通科技有限公司，打造吉利汽車智能駕駛全球R&D中心，拓展智能駕駛產業鏈。2月5日，我們注冊成立了“浙江郝漢能源科技有限公司”。

汽車先知了解到，新公司將獨立于傳統汽車部門，研究和更新SEA廣闊架構的相關技術，并通過不同方式獲取市場數據，開發相應的電動汽車車型。

提前做人，走捷徑不走歪門邪道。梳理吉利的發展歷程，不難發現，吉利在R&D體系、國際主流零部件供應采購體系、國際先進設備和標準化制造制造體系、跨代跨專業的主動3.0營銷體系等方面，為中國車企如何構建先進體系做出了樣本。

在這次分享的最后，李書福說:有人說，生意場上沒有朋友。我認為這句話沒有完全定義商業的本質。人類社會的發展史就是一部生死與共、合作共贏的文明史，商業的樂趣在于交友和交易。商業的最高境界是利潤和信譽并重；既有經濟效益，也有社會效益，需要精誠合作，讓每一筆交易都達到雙贏多贏并留下美好回憶，用誠信鋪就前進的道路。吉利控股集團董事長李書福在中國汽車行業一直是一個獨特的存在。他的獨特之處在于“給我一個失敗的機會”的艱難和“四個輪子一個沙發”的傲慢。但近年來，隨著吉利的發展，李書福在外界眼中變得有些低調。

用李書福的話來說，以前說的多，說的少，現在為了企業說的少。當年我們義無反顧，變成了今天的戰略。這是李書福的思路。當企業需要他站出來的時候，他會毫不猶豫。當企業發展步入正軌，他也可以隱藏自己，低調關注企業。

作為自主品牌乘用車銷量最大的車企，吉利的一舉一動都備受關注。甚至可以說，無論是對于汽車，制造業，甚至是民營企業，吉利的趨勢或者李書福的思路，某種程度上已經成為了一個行業風向標。

所以更多的人渴望了解吉利在做什么。怎么辦？在2月20日吉利集團的一次內部交流會上，當年的“狂人”李書福通過萬字分享，傳達了吉利的大商業邏輯，意在重新樹立中國企業在全球市場的形象。

一個

每一個奇跡的背后，都是每一次的合規治療。

這些年來，所有成功的企業家都被蒙上了一層神秘的面紗，甚至有更多的人愿意相信企業的成功是天時、地利、人和的結果，仿佛成功是三者中的極品。但在李書福看來，天時、地利、人和是企業成敗的重要外部因素，企業的興衰是市場經濟的常態。

改革開放給了每一個企業家施展才華的舞臺，這個舞臺上的每一出戲都要與這個時代和特定時期的國家方針政策相一致。李書福認為，時代、國家、社會各界的支持，為吉利提供了無限可能。

但李書福也強調，天時、地利、人和。完全靠運氣發展是不可持續的。只有隨時了解行業的變化，及時研究對策，更快適應趨勢規律，不斷修正發展戰略，時刻不忘打基礎練內功，才是保證企業可持續發展的本質內涵。

在國內大循環為主體，國內外雙循環相互促進的背景下，吉利完成的眾多M&A成功案例之間有一個關鍵。回到吉利收購沃爾沃汽車的初期，人們不相信一個來自中國的汽車人能帶領沃爾沃汽車走出泥潭。甚至有人把李書福的一句“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”當成了投資人。

2010年8月2日，吉利成功交割沃爾沃汽車100%股權及相關資產。

但在李書福的商業邏輯中，要建立全球化的企業，首先要建立全球化的企業文化。在他看來，任何全球性公司都面臨著同樣的問題。只有建立能夠跨越國界、信仰、語言和膚色，追求商業成功的全球企業文化，才能獲得真正的發展主動權。

自2010年收購沃爾沃汽車以來，吉利在每一次全球合作中都秉承“完全共同、完全信任、完全共識”的原則。在合規思維的指導下，李書福無論是與戴姆勒等世界頂級汽車公司合作，還是入股寶騰蓮花，都充分尊重不同國家、不同企業、不同民族的文化，最終在取得共識和信任的前提下促進雙方的業務合作。

眾所周知，在李書福的辦公室里，有著名社會學家費孝通親筆題寫的16字箴言:“美不勝收，美不勝收，美美與共，天下一家。”李書福在公開場合多次表示……只有尊重彼此的個性和特點，我們才能實現彼此并進。可以說，吉利已經成為中國走出去的企業中最合規的民營企業。

二

“創新的想法不需要每個人都理解”

縱觀吉利控股這幾年的進步，很多總是出人意料，能取得非常好的成績。現在，在“新四化”的影響下，吉利控股開始從單一的汽車制造銷售公司向各類創新型科技企業轉變，可以說是長遠而獨特的。

在李書福看來，汽車產業的轉型為汽車產業鏈的調整和生態圈的擴大打開了一個時間窗口。一條新的跑道已經建成，一場新的馬拉松已經開始。對于企業來說，競爭不是為了一時的快樂，而是為了可持續發展。車就是車。無論如何變化，安全、健康、可再生是永恒的主題。

隨著新一輪科技革命和產業變革加速融合，電動化、智能化、網絡化、共享化趨勢越來越明顯。吉利也在不遺余力地投入科技創新，不斷整合全球資源，形成新的競爭優勢，引領行業高質量發展。

李書福認為，傳統汽車和電動汽車的共存替代關系是循環往復的。傳統汽車向電動汽車過渡的過程中，有一個不可逾越的動態調整期。為了更好的適應變化，需要實現軟硬件的無縫對接。

李泰飛車過渡

截至目前，吉利已與戴姆勒成立合資公司，通過布局曹操出行，探索共享出行領域；從美國李泰收購Terrafugia，投資Volocopter德國城市航空旅行公司，與戴姆勒合作；與中國移動、中國電信、中國聯通、騰訊、百度、阿里等眾多合作伙伴建立戰略合作計劃。，與合作伙伴和GKUI紀可智能生態系統的相互融合，打造智能移動終端，并積極開展5G技術的布局，甚至延伸到高速列車的Wi-Fi項目。

雖然很多聲音說看不懂吉利的戰略，但李書福認為，戰略是多方面的，這并不奇怪。如果每個人都能一眼看懂，那就不叫新模式，創新思路，然后也不是每個人都能看懂。

面向未來，吉利提出了兩個藍色吉利行動計劃。方案一是90%為新能源混合動力汽車，10%左右為傳統節能小排量汽車；第二個方案是以純電動智能汽車為核心，成立全新的純電動汽車公司，積極參與智能純電動汽車市場的競爭。

三

“汽車工業的基本法則不會改變”

面對轉型，李書福并不慌張。他一直認為車就是車，汽車行業的基本規律——規模——不會變。

在轉型變革的關鍵時期，如何承前啟后？李書福提出，既要保持傳統核心能力優勢，又要創造創新革命優勢；我們不僅要進行自我革命，而且要聯合革命。在這個過程中，我們要主動變革，積極應對，找準方向，堅定信念，繼續打基礎練內功，形成可持續發展新優勢，開放包容，團結連橫，形成戰略陣營，加大戰略協同，共享戰略成果，確保戰略成功。

似乎透過海的浩瀚建筑，你完全可以嗅到吉利開業的信號。汽車先知了解到，截至目前，領克等7個品牌至少16款車型已經開始基于SEA的浩瀚架構進行研發。值得注意的是，在這些品牌中，不僅有吉利的子品牌，還有其他車企。

“目前全球汽車產業競爭已經從傳統的R&D生產模式轉變為生態圈競爭”，“只要能合作共贏，什么模式都可以談”，這是李書福對吉利發展和行業發展的思考。因此，在行業轉型中，吉利將觸角伸向了更多的世界和領域，版圖從中國各大省市到瑞典、東南亞、美國，業務橫跨乘用車、商用車、未來出行服務等多個領域。

甚至在業界看來，吉利構建的商業版圖已經超出了一個汽車制造公司的目標和想象。進入2021年，吉利似乎按下了擴張的加速鍵。在攜手百度、騰訊等智能網聯公司后，與蘇州相城區簽署戰略合作協議，攜手湖北易卡通科技有限公司，打造吉利汽車智能駕駛全球R&D中心，拓展智能駕駛產業鏈。2月5日，我們注冊成立了“浙江郝漢能源科技有限公司”。

汽車先知了解到，新公司將獨立于傳統汽車部門，研究和更新SEA廣闊架構的相關技術，并通過不同方式獲取市場數據，開發相應的電動汽車車型。

提前做人，走捷徑不走歪門邪道。梳理吉利的發展歷程，不難發現，吉利在R&D體系、國際主流零部件供應采購體系、國際先進設備和標準化制造制造體系、跨代跨專業的主動3.0營銷體系等方面，為中國車企如何構建先進體系做出了樣本。

在這次分享的最后，李書福說:有人說，生意場上沒有朋友。我認為這句話沒有完全定義商業的本質。人類社會的發展史就是一部生死與共、合作共贏的文明史，商業的樂趣在于交友和交易。商業的最高境界是利潤和信譽并重；既有經濟效益，也有社會效益，需要精誠合作，讓每一筆交易都達到雙贏多贏并留下美好回憶，用誠信鋪就前進的道路。

標簽：沃爾沃東南吉利汽車領克路特斯

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