2021年智能汽車后市場元年,智能汽車引領的產業變革正在“顛覆”汽車后市場。近日,筆者從特斯拉服務中心了解到,特斯拉不同車型的常見保養項目價目表已經全部公示在店內的墻上。從照片中可以看出,特斯拉的保養價格并不高,大部分項目只有奔馳/寶馬/奧迪等傳統豪車的50%左右。
特斯拉常用保養價格表實拍
同時我們知道,這些常見的維修項目,以及零配件、機電維修的價格,在中國所有的特斯拉門店都是保持統一的,不會出現汽車經銷商傳統的4S店模式的一店一價甚至一車一價的情況,這在中國汽車行業是絕無僅有的。另外,我們從一家保險公司拿到了另一份特斯拉售后維修所需零件的價格表。根據這份價格表,Model 3(配置|詢價)的保養價格幾乎與普通合資品牌車輛處于同一水平,甚至只有部分豪華品牌車輛的50%左右。
從特斯拉官方公布的信息來看,國產Model 3的蓋板采用了成本更高的鋁合金材料,比如車門、擋泥板等。雖然材料成本較高,但保養價格低于豪華品牌車輛。主要原因是特斯拉的“直銷模式”使得汽車零部件價格更加透明。
汽車行業資深觀察人士李俊(化名)認為,特斯拉的低維修成本主要得益于其直銷模式,在這種模式下,門店不依賴售后利潤。他說:“在我們熟悉的4S店模式中,約70%的利潤來自售后,這是該店的主要收入支柱,這也是豪車保養價格一直被詬病的原因之一。特斯拉店不依賴售后盈利。相反,其服務中心負責售后運營,可以節省渠道和維護成本,提高服務效率和質量,從根本上消除4S店依靠售后盈利的弊端。”
更低的維修費用可以帶來更低的保險價格,減輕車主的負擔。目前特斯拉Model 3一年的保險費用在5000元左右,而“BBA”等傳統豪華品牌同型號的保費在8000-10000元左右。每年節省5000元左右的保險費用和10000-20000元的油費,也讓Model 3成為一款實惠的“親民”豪華車。綜合來看,較低的維修費用、全國統一的售后價格、較低的保險費用也是Model 3能快速暢銷的原因之一。從長遠來看,特斯拉的直銷模式,使得價格公開透明,更能適應中國未來的汽車后市場,更有利于長期可持續發展。2021年智能汽車后市場元年,智能汽車引領的產業變革正在“顛覆”汽車后市場。近日,筆者從特斯拉服務中心了解到,特斯拉不同車型的常見保養項目價目表已經全部公示在店內的墻上。從照片中可以看出,特斯拉的保養價格并不高,大部分項目只有奔馳/寶馬/奧迪等傳統豪車的50%左右。
特斯拉常用保養價格表實拍
同時,我們知道,這些常見的維修項目,以及備件和機電維修的價格在中國所有特斯拉商店保持統一,…nd不會出現汽車經銷商傳統的4S店模式的一店一價甚至一車一價的情況,這在中國汽車行業是絕無僅有的。另外,我們從一家保險公司拿到了另一份特斯拉售后維修所需零件的價格表。根據這份價格表,Model 3(配置|詢價)的保養價格幾乎與普通合資品牌車輛處于同一水平,甚至只有部分豪華品牌車輛的50%左右。
從特斯拉官方公布的信息來看,國產Model 3的蓋板采用了成本更高的鋁合金材料,比如車門、擋泥板等。雖然材料成本較高,但保養價格低于豪華品牌車輛。主要原因是特斯拉的“直銷模式”使得汽車零部件價格更加透明。
汽車行業資深觀察人士李俊(化名)認為,特斯拉的低維修成本主要得益于其直銷模式,在這種模式下,門店不依賴售后利潤。他說:“在我們熟悉的4S店模式中,約70%的利潤來自售后,這是該店的主要收入支柱,這也是豪車保養價格一直被詬病的原因之一。特斯拉店不依賴售后盈利。相反,其服務中心負責售后運營,可以節省渠道和維護成本,提高服務效率和質量,從根本上消除4S店依靠售后盈利的弊端。”
更低的維修費用可以帶來更低的保險價格,減輕車主的負擔。目前特斯拉Model 3一年的保險費用在5000元左右,而“BBA”等傳統豪華品牌同型號的保費在8000-10000元左右。每年節省5000元左右的保險費用和10000-20000元的油費,也讓Model 3成為一款實惠的“親民”豪華車。綜合來看,較低的維修費用、全國統一的售后價格、較低的保險費用也是Model 3能快速暢銷的原因之一。從長遠來看,特斯拉的直銷模式,使得價格公開透明,更能適應中國未來的汽車后市場,更有利于長期可持續發展。
向往美好生活是人類永恒的追求,也是社會進步的強大動力。從蒸汽機到互聯網,科技進步日新月異,人類依靠自己的力量把夢想變成現實。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道,2月22日,保時捷首席執行官OliverBlume警告稱,未來幾個月,全球半導體嚴重短缺可能會影響該公司的日常運營。
1900/1/1 0:00:002021年2月22日賓利汽車于近期宣布開展一項為期三年的研究項目,致力在電機系統的可持續發展領域實現突破。
1900/1/1 0:00:00第一電動研究院產量數據顯示,2020年12月新能源汽車產量為23萬輛,根據統計,12月新能源汽車配套驅動電機裝機數量達285萬臺,環比和同比分別上漲353和77。
1900/1/1 0:00:00在中國汽車界,吉利控股集團董事長李書福始終是一個獨特的存在。他的獨特在于“給我一個失敗機會”時的艱難,在于“四個輪子加沙發”的“狂妄”。
1900/1/1 0:00:00這兩天,吉利控股集團董事長李書福一份以“守正出奇實事求是”為題的內部分享交流談話,成了一篇在多家媒體和朋友圈中廣泛傳播的熱文。
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