知情人士稱，蘋果曾與現代汽車和起亞汽車討論過電動汽車的生產，但相關討論已于近日暫停。
在討論私人事宜時，不愿透露姓名的知情人士表示，蘋果也在與其他汽車制造商討論類似的計劃。
這個秘密項目在最近幾個月加速進行。正如蘋果重塑消費電子市場一樣，蘋果的電動汽車項目也可能顛覆汽車行業及其供應鏈。
蘋果拒絕置評。今年1月，持有起亞汽車控股權的現代汽車撤回了該公司正在與蘋果談判的聲明。
現代汽車的聲明，加上其他關于談判的報道，讓蘋果相當不滿。蘋果不僅對開發項目保密，還以鐵腕控制與供應商的關系。
目前還不清楚蘋果是否以及何時可能恢復與現代的談判。世界上只有幾家汽車制造商有能力量產汽車，不清楚其中有多少有興趣與蘋果合作。
還有其他障礙。其中之一是現代集團內部的糾紛:一位知情人士表示，集團內部對于現代和起亞誰將為蘋果生產汽車存在分歧。這位知情人士表示，如果談判最終恢復，起亞似乎勝算更大，正在尋求在其佐治亞州工廠生產蘋果汽車。
對于行業來說，一個關鍵問題是蘋果有多大意愿挑戰特斯拉、通用汽車和其他電動汽車制造商，是否需要一個老牌制造商來推出自己的產品。
蘋果有一個開發驅動系統的小型工程師團隊和一個設計團隊，但由于開發工作仍處于早期階段，因此五年內不會推出任何產品。這說明蘋果還有很多時間來決定潛在的汽車行業合作伙伴。知情人士稱，蘋果曾與現代汽車和起亞汽車討論過電動汽車的生產，但相關討論已于近日暫停。
在討論私人事宜時，不愿透露姓名的知情人士表示，蘋果也在與其他汽車制造商討論類似的計劃。
這個秘密項目在最近幾個月加速進行。正如蘋果重塑消費電子市場一樣，蘋果的電動汽車項目也可能顛覆汽車行業及其供應鏈。
蘋果拒絕置評。今年1月，持有起亞汽車控股權的現代汽車撤回了該公司正在與蘋果談判的聲明。
現代汽車的聲明，加上其他關于談判的報道，讓蘋果相當不滿。蘋果不僅對開發項目保密，還以鐵腕控制與供應商的關系。
目前還不清楚蘋果是否以及何時可能恢復與現代的談判。世界上只有幾家汽車制造商有能力量產汽車，不清楚其中有多少有興趣與蘋果合作。
還有其他障礙。其中之一是現代集團內部的糾紛:一位知情人士表示，集團內部對于現代和起亞誰將為蘋果生產汽車存在分歧。這位知情人士表示，如果談判最終恢復，起亞似乎勝算更大，正在尋求在其佐治亞州工廠生產蘋果汽車。
對于行業來說，一個關鍵問題是蘋果有多大意愿挑戰特斯拉、通用汽車和其他電動汽車制造商，是否需要一個老牌制造商來推出自己的產品。
蘋果有一個開發驅動系統的小型工程師團隊和一個設計團隊，但由于開發工作仍處于早期階段，因此五年內不會推出任何產品。這說明蘋果還有很多時間來決定潛在的汽車行業合作伙伴。
財聯社（上海編輯劉蕊）訊，美東時間周五，法國汽車廠商雷諾Renault和Stellantis表示，由于關鍵的半導體芯片出現了短缺，這兩家公司都暫停了幾家工廠的汽車生產。
1900/1/1 0:00:002月3日，下午，華晨中國官方發布關于一汽集團收購其股份的公告，公告表示有媒體發表若干有關中國一汽集團可能收購公司股份及將本公司私有化的報道（“媒體報道”）。
1900/1/1 0:00:002020年4月，在《自動駕駛投資演進：從講故事到回歸業務本質》一文中，辰韜資本執行總經理賀雄松對行業進行了回顧和預測，分析了賽道內的兩波投資機會：第一波機會出現在2015年左右，
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