下班搭乘元戎啟行 Robotaxi，深圳鬧市街區表現如何？

是的，新智家最近去了深圳南山區的核心CBD，試用了榮源的Robotaxi。此前，新智家其實已經乘坐過他們的自動駕駛車輛。總的來說沒什么問題，但是魯豫的交通在一些彎道還是有點不成熟。經過半年的技術迭代，榮源七星能給我們帶來什么新體驗？這次試乘，新智家最直觀的感受就是:這像個老司機！新之家的試乘體驗在榮源七星公司樓下。如果不注意觀察，很難發現兩輛Robotaxi隱藏在停放的車輛中。原因是榮源的自動駕駛車輛在外觀上與其他車輛幾乎相同，只有車身的激光雷達使其在普通車輛中略顯突兀。據榮源七星的學生介紹，新智駕駛的測試車輛是林肯MZK，有三個激光雷達和七個攝像頭。打開車門，進入車內。駕駛座上的安全員已經準備好了。隨著Robotaxi的啟動，布置在駕駛艙中間和車內前排座椅后面的三塊可視屏幕開始實時顯示路況。每個可視屏幕分為上下兩個圖像。車輛的道路視圖顯示在上面，乘客可以通過鳥瞰圖清楚地顯示自動駕駛汽車在距離車輛約140米的道路上的感知。下方顯示乘客視角，可以了解車輛前方十幾米的路況。此外，通過可視屏幕，還可以了解道路環境、行駛車輛、行人等道路信息。，以及實時行駛軌跡、速度、轉向等車輛狀態。新智能駕駛試乘的路線長約10公里。車速不超過車道限速，平均每小時40公里。途中經過幾條復雜道路，無需人工接管。因為是高峰時段的試乘，車流量大，同時道路在修建，行駛中會遇到大量的冰淇淋甜筒等路障，這對自動駕駛來說是一個挑戰。但在行駛過程中，車輛表現得更像一個經驗豐富的老司機，以類似人類司機的反應應對行駛過程中的挑戰。前方堵車時，車輛判斷后方無車時會主動超車，順利完成操作。如果左側車輛在試圖超車時突然靠近，車輛會立即剎車放棄超車，確認安全后完成超車。進入自行車和行人擁擠的狹窄路口時，車輛會減速避讓。從視覺屏幕上，乘客可以知道Robotaxi在車前有自行車和行人經過時對車輛和行人的感知。行人較多時，在確認車輛前方無物體后，車輛會以較慢的速度行駛。據介紹，榮源七星的自動駕駛系統不僅可以識別道路上交通參與者的類型，還可以預測他們的運動方向和速度，形成對周圍交通場景的全局理解，從而對車輛本身進行規劃和控制。出租車在前方停車時，車輛會提前識別并主動減速，預留一段距離讓一輛車停下來等待。之后車輛通過大曲率彎道和匝道，其他車輛在行駛時，都順利通過，順利到達目的地。技術迭代，市場廣闊。從上車到下車的整個過程都很順利，沒有出現任何不適。觀看新智駕完整試乘體驗據悉，榮源啟明星能夠實現L4自動駕駛，在鬧市區也能自如應對，這是基于不到兩年時間在深、漢、杭等城市的大量自動駕駛測試，積累了大量駕駛數據。“榮源七星的自動駕駛道路測試已經超過100萬公里，現場難度是非核心城區的三倍，”七星副總裁邱說。值得注意的是，新之家在此次試乘中發現，車輛可以根據實時路況選擇行駛效率最高的車道，而不是選擇預先規劃好的路線，同時在可視屏幕上顯示實時更新的路線。據介紹，L4級自動駕駛根據路況進行決策，將實時更新的預設路線呈現給乘客，這在目前的L4級自動駕駛車輛中并不多見。榮源亓航公司之所以能做到這一點，是因為他們開發了一個自主研發的推理引擎，DeepRoute-Engine，它可以……合并推理過程中可以合并的運算，從而大大提高計算效率。體驗結束后，邱還為新智家展示了藏在Robotaix后備箱里的小型計算平臺DeepRoute-Tite。直觀的感覺是DeepRoute-Tite只有磚頭大小，很難和印象中的重機聯系在一起。據邱介紹，DeepRoute-Tite的整體功耗為45瓦，比傳統方案低九分之一，大大降低了Robotaix的充電頻率；其次，由于體積小，可以靈活的放在車輛后備箱里，節省了不少空間。作為L4自動駕駛解決方案的提供商，榮源七星的目標市場主要是Robotaix。目前，榮源七星已與曹操出行、東風汽車達成合作，預計2022年將有數百輛Robotaix投入試運營。此外，榮源亓航計劃在2022年亞運會期間提供自駕游服務。隨著技術的不斷迭代，2022年亞運會期間，車輛數量將增至數百輛。在提到Robotaix的商業前景時，邱表示，“根據曹操出行統計，每天有近3萬單網約車往返于這條試乘路線的起點和終點。這條線路一旦運行，將具有巨大的經濟價值。”可以預見，當Robotaix成為開車上路的常態，一個巨大的市場將被打開。是的，新智家最近去了深圳南山區的核心CBD，試用了榮源的Robotaxi。此前，新智家其實已經乘坐過他們的自動駕駛車輛。總的來說沒什么問題，但是魯豫的交通在一些彎道還是有點不成熟。經過半年的技術迭代，榮源七星能給我們帶來什么新體驗？這次試乘，新智家最直觀的感受就是:這像個老司機！新之家的試乘體驗在榮源七星公司樓下。如果不注意觀察，很難發現兩輛Robotaxi隱藏在停放的車輛中。原因是榮源的自動駕駛車輛在外觀上與其他車輛幾乎相同，只有車身的激光雷達使其在普通車輛中略顯突兀。據榮源七星的學生介紹，新智駕駛的測試車輛是林肯MZK，有三個激光雷達和七個攝像頭。打開車門，進入車內。駕駛座上的安全員已經準備好了。隨著Robotaxi的啟動，布置在駕駛艙中間和車內前排座椅后面的三塊可視屏幕開始實時顯示路況。每個可視屏幕分為上下兩個圖像。車輛的道路視圖顯示在上面，乘客可以通過鳥瞰圖清楚地顯示自動駕駛汽車在距離車輛約140米的道路上的感知。下方顯示乘客視角，可以了解車輛前方十幾米的路況。此外，通過可視屏幕，還可以了解道路環境、行駛車輛、行人等道路信息。，以及實時行駛軌跡、速度、轉向等車輛狀態。新智能駕駛試乘的路線長約10公里。車速不超過車道限速，平均每小時40公里。途中經過幾條復雜道路，無需人工接管。因為是高峰時段的試乘，車流量大，同時道路在修建，行駛中會遇到大量的冰淇淋甜筒等路障，這對自動駕駛來說是一個挑戰。但在行駛過程中，車輛表現得更像一個經驗豐富的老司機，以類似人類司機的反應應對行駛過程中的挑戰。前方堵車時，車輛判斷后方無車時會主動超車，順利完成操作。如果左側車輛在試圖超車時突然靠近，車輛會立即剎車放棄超車，確認安全后完成超車。進入自行車和行人擁擠的狹窄路口時，車輛會減速避讓。從視覺屏幕上，乘客可以知道Robotaxi在車前有自行車和行人經過時對車輛和行人的感知。行人較多時，在確認車輛前方無物體后，車輛會以較慢的速度行駛。據介紹，榮源七星的自動駕駛系統不僅可以識別道路上交通參與者的類型，還可以預測他們的運動方向和速度，形成對周圍交通場景的全局理解，從而對車輛本身進行規劃和控制。出租車在前方停車時，車輛會提前識別并主動減速，預留一段距離讓一輛車停下來等待。之后車輛通過大曲率彎道和匝道，其他車輛在行駛時，都順利通過，順利到達目的地。技術迭代，市場廣闊。從上車到下車的整個過程都很順利，沒有出現任何不適。觀看新智駕完整試乘體驗據悉，榮源啟明星能夠實現L4自動駕駛，在鬧市區也能自如應對，這是基于不到兩年時間在深、漢、杭等城市的大量自動駕駛測試，積累了大量駕駛數據。“榮源七星的自動駕駛道路測試已經超過100萬公里，現場難度是非核心城區的三倍，”七星副總裁邱說。值得注意的是，新之家在此次試乘中發現，車輛可以根據實時路況選擇行駛效率最高的車道，而不是選擇預先規劃好的路線，同時在可視屏幕上顯示實時更新的路線。據介紹，L4級自動駕駛根據路況進行決策，將實時更新的預設路線呈現給乘客，這在目前的L4級自動駕駛車輛中并不多見。榮源亓航公司之所以能做到這一點，是因為他們開發了一個自主研發的推理引擎，DeepRoute-Engine，它可以……合并推理過程中可以合并的運算，從而大大提高計算效率。體驗結束后，邱還為新智家展示了藏在Robotaix后備箱里的小型計算平臺DeepRoute-Tite。直觀的感覺是DeepRoute-Tite只有磚頭大小，很難和印象中的重機聯系在一起。據邱介紹，DeepRoute-Tite的整體功耗為45瓦，比傳統方案低九分之一，大大降低了Robotaix的充電頻率；其次，由于體積小，可以靈活的放在車輛后備箱里，節省了不少空間。作為L4自動駕駛解決方案的提供商，榮源七星的目標市場主要是Robotaix。目前，榮源七星已與曹操出行、東風汽車達成合作，預計2022年將有數百輛Robotaix投入試運營。此外，榮源亓航計劃在2022年亞運會期間提供自駕游服務。隨著技術的不斷迭代，2022年亞運會期間，車輛數量將增至數百輛。在提到Robotaix的商業前景時，邱表示，“根據曹操出行統計，每天有近3萬單網約車往返于這條試乘路線的起點和終點。這條線路一旦運行，將具有巨大的經濟價值。”可以預見，當Robotaix成為開車上路的常態，一個巨大的市場將被打開。

標簽：發現東風林肯漢

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