雖然年初突如其來的疫情讓整個國內乘用車市場一度冰封，但隨著下半年強勁需求的逐步釋放，國內乘用車市場全年銷量并未較去年出現明顯下滑。截至11月，國內乘用車市場累計銷量成功突破1700萬輛，同比降幅收窄至8.3%。該聯合會預測，2020年乘用車減少量預計在140萬輛以內，比去年減少約7%。
其中，新能源汽車市場在接近年底時實現了銷量的快速增長，有望成為2020年國內汽車市場同比增速為正的細分市場。從品牌來看，繼特斯拉國產Model 3熱銷之后，包括蔚來、小鵬、理想在內的新車品牌今年都實現了新的交付，成為推動今年新能源汽車銷量的重要力量。
回顧過去一年的市場發展，新車品牌陣營頭部集群效應突出。由蔚來、小鵬、理想組成的第一梯隊，均已實現在美IPO，毛利率和現金流也不斷提升。但第二梯隊的情況仍存變數，部分品牌仍未走出危險區，前途未卜。另一方面，今年以來，傳統造車品牌“國家隊”在新能源汽車市場接連推新的高端品牌，讓這個總量尚小的新能源市場即將在2021年上演新一輪大戰。
交付量增加，新造車企業逐漸步入正軌。
作為一個剛剛誕生不久的車企，相比之前燒錢擴張，制造各種對立話題等行為，，今年以來，隨著包括博駿、未來、拜騰在內的品牌相繼因各種財務問題“碎夢”，如今剩下的僥幸存活下來的新車企，大多已經離開了危險地帶。今年下半年以來，越來越多品牌各項業務指標的不斷提升，也在一定程度上表明，在智能汽車領域。
最先成功的是中高端市場。今年以來，在國內新能源市場補貼大幅下降、B端需求萎縮以及國產Model 3熱銷引發鯰魚效應的影響下，專注于C端高端市場的新造車品牌迎來了前所未有的發展機遇。其中，蔚來、小鵬和理想這三個專注于中高端市場的新能源品牌，受益于今年豪華車市場的持續走強，以及它們在車輛智能網聯、服務和營銷方面的投入
數據顯示，蔚來汽車今年1-11月累計交付量36721輛，實現同比增長111.1%；Xpeng Motors月累計交付汽車21，341輛，同比增長87%；李于去年12月交付，今年前11個月共交付26，498輛。從市場份額來看，以11月單月銷量計算，蔚來、理想、小鵬已經占到造車新陣營總銷量的近65%，成為引領市場的第一梯隊。
與頭部品牌相比，以哪吒、威馬、零跑為代表的二線陣營，雖然在成功IPO后，交付量和資本規模無法與第一梯隊相比，但大多已經陸續找到了自己的生存之道，同時也在資本層面不斷前進。但地平線、愛知等品牌繼續謹慎過河，仍有不可控的未知危險需要克服。
值得一提的是，今年以來，傳統車企也開始推出全新品牌，布局高端新能源市場，其中不乏SAIC、東風、長安等“國家隊”。基于傳統車企多年的造車經驗，傳統車企出身的“新勢力”的產品可能更有經驗。在放棄4S店分銷模式，擁抱新零售、新服務后，他們將成為明年高端新能源市場不可忽視的強大力量。
目標激進而雄心勃勃。
雖然新能源市場總體火熱，但市場總份額仍然較小，仍然是一個現實問題。據乘聯會統計，1-10月國內乘用車新能源銷量占比僅為5.5%。面對這個未來潛力巨大的市場，大部分新車廠商并沒有選擇穩健發展，目標依然激進。
其中，在智能網聯和自動駕駛是未來汽車發展的大趨勢的背景下，已經占據一定領先地位的新勢力仍在智能網聯和自動駕駛領域積極布局和大力投入，試圖打造核心競爭力，進一步拓展市場。
IPO成功后，一線梯隊融資不再是問題。僅在今年12月，蔚來、小鵬、理想就出現了追加融資的消息，其中蔚來汽車以每股39美元的價格發行6800萬股，最高募資額30.5億美元；Xpeng Motors以每股45美元的價格增發了4800萬股股票，共籌資21.6億美元；李以每股29美元的價格增發了4700萬股股票，籌資總額為15.6億美元。
在資金使用方面，除了繼續拓展市場，新產品研發和自動駕駛是三者的重點投資領域。從已知消息來看，蔚來正在加速開發第二代技術平臺NT2.0，核心是打造行業領先的量產自動駕駛系統；理想也選擇加碼自動駕駛技術和解決方案的研發，也會投入純電動平臺和車型的研發。
Xpeng Motors在自動駕駛技術的道路上更加自信。在11月公布了下一代自動駕駛架構的信息，并宣布將率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車后，Xpeng Motors董事長何肖鵬隨后在與特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)的“共同空間”中表示:“從明年開始，你要做好在中國自動駕駛被我們打敗的心理準備。”
二線陣營也有很多野心勃勃的品牌。近日，零跑汽車董事長朱在內部信中提出了自己的新“五年計劃”，零跑要在2023年進入新動力TOP 3，2025年在國內新能源汽車市場獲得10%的市場份額。最近這個曾經被邊緣化的品牌，隨著今年第二款車型T03的熱賣，聲音更大了，不僅買了福建新富達汽車。
雖然年初突如其來的疫情讓整個國內乘用車市場一度冰封，但隨著下半年強勁需求的逐步釋放，國內乘用車市場全年銷量并未較去年出現明顯下滑。截至11月，國內乘用車市場累計銷量成功突破1700萬輛，同比降幅收窄至8.3%。該聯合會預測，2020年乘用車減少量預計在140萬輛以內，比去年減少約7%。
其中，新能源汽車市場在接近年底時實現了銷量的快速增長，有望成為2020年國內汽車市場同比增速為正的細分市場。從品牌來看，繼特斯拉國產Model 3熱銷之后，包括蔚來、小鵬、理想在內的新車品牌今年都實現了新的交付，成為推動今年新能源汽車銷量的重要力量。
回顧過去一年的市場發展，新車品牌陣營頭部集群效應突出。由蔚來、小鵬、理想組成的第一梯隊，均已實現在美IPO，毛利率和現金流也不斷提升。但第二梯隊的情況仍存變數，部分品牌仍未走出危險區，前途未卜。另一方面，今年以來，傳統造車品牌“國家隊”在新能源汽車市場接連推新的高端品牌，讓這個總量尚小的新能源市場即將在2021年上演新一輪大戰。
交付量增加，新造車企業逐漸步入正軌。
作為一個剛剛誕生不久的車企，相比之前燒錢擴張，制造各種對立話題等行為，，今年以來，隨著包括博駿、未來、拜騰在內的品牌相繼因各種財務問題“碎夢”，如今剩下的僥幸存活下來的新車企，大多已經離開了危險地帶。今年下半年以來，越來越多品牌各項業務指標的不斷提升，也在一定程度上表明，在智能汽車領域。
最先成功的是中高端市場。今年以來，在國內新能源市場補貼大幅下降、B端需求萎縮以及國產Model 3熱銷引發鯰魚效應的影響下，專注于C端高端市場的新造車品牌迎來了前所未有的發展機遇。其中，蔚來、小鵬和理想這三個專注于中高端市場的新能源品牌，受益于今年豪華車市場的持續走強，以及它們在車輛智能網聯、服務和營銷方面的投入
數據顯示，蔚來汽車今年1-11月累計交付量36721輛，實現同比增長111.1%；Xpeng Motors月累計交付汽車21，341輛，同比增長87%；李于去年12月交付，今年前11個月共交付26，498輛。從市場份額來看，以11月單月銷量計算，蔚來、理想、小鵬已經占到造車新陣營總銷量的近65%，成為引領市場的第一梯隊。
與頭部品牌相比，以哪吒、威馬、零跑為代表的二線陣營，雖然在成功IPO后，交付量和資本規模無法與第一梯隊相比，但大多已經陸續找到了自己的生存之道，同時也在資本層面不斷前進。但地平線、愛知等品牌繼續謹慎過河，仍有不可控的未知危險需要克服。
值得一提的是，今年以來，傳統車企也開始推出全新品牌，布局高端新能源市場，其中不乏SAIC、東風、長安等“國家隊”。基于傳統車企多年的造車經驗，傳統車企出身的“新勢力”的產品可能更有經驗。在放棄4S店分銷模式，擁抱新零售、新服務后，他們將成為明年高端新能源市場不可忽視的強大力量。
目標激進而雄心勃勃。
雖然新能源市場總體火熱，但市場總份額仍然較小，仍然是一個現實問題。據乘聯會統計，1-10月國內乘用車新能源銷量占比僅為5.5%。面對這個未來潛力巨大的市場，大部分新車廠商并沒有選擇穩健發展，目標依然激進。
其中，在智能網聯和自動駕駛是未來汽車發展的大趨勢的背景下，已經占據一定領先地位的新勢力仍在智能網聯和自動駕駛領域積極布局和大力投入，試圖打造核心競爭力，進一步拓展市場。
IPO成功后，一線梯隊融資不再是問題。僅在今年12月，蔚來、小鵬、理想就出現了追加融資的消息，其中蔚來汽車以每股39美元的價格發行6800萬股，最高募資額30.5億美元；Xpeng Motors以每股45美元的價格增發了4800萬股股票，共籌資21.6億美元；李以每股29美元的價格增發了4700萬股股票，籌資總額為15.6億美元。
在資金使用方面，除了繼續拓展市場，新產品研發和自動駕駛是三者的重點投資領域。從已知消息來看，蔚來正在加速開發第二代技術平臺NT2.0，核心是打造行業領先的量產自動駕駛系統；理想也選擇加碼自動駕駛技術和解決方案的研發，也會投入純電動平臺和車型的研發。
Xpeng Motors在自動駕駛技術的道路上更加自信。在11月公布了下一代自動駕駛架構的信息，并宣布將率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車后，Xpeng Motors董事長何肖鵬隨后在與特斯拉CEO埃隆馬斯克(elon musk)的“共同空間”中表示:“從明年開始，你要做好在中國自動駕駛被我們打敗的心理準備。”
二線陣營也有很多野心勃勃的品牌。近日，零跑汽車董事長朱在內部信中提出了自己的新“五年計劃”，零跑要在2023年進入新動力TOP 3，2025年在國內新能源汽車市場獲得10%的市場份額。最近這個曾經被邊緣化的品牌，隨著今年第二款車型T03的熱賣，聲音更大了，不僅買了福建新富達汽車。
激蕩的汽車市場從未停止洗牌的步伐，疫情更是加速映照出行業背后的殘酷。各大車企一邊在反思中求進，一邊在適應中求新，每一個努力奮斗的參與者都在為了“活下去”的原始本能而拼盡全力。
1900/1/1 0:00:00第一次見到鐘嘯，發現他走路很快，就像很多互聯網大廠的員工一樣，為了某個項目，總是保持著高效地“運作”。
1900/1/1 0:00:00雖然年初突發的疫情讓整個國內乘用車市場一度陷入被冰封的境地，但隨著強勁的需求在下半年逐漸釋放，全年車市銷量同比去年并未出現較大幅度的下降，截至11月，
1900/1/1 0:00:00紅旗，回來了。日前，紅旗汽車官方通告，提前一周完成20萬輛銷量目標。數據顯示，紅旗今年年度產銷均突破20萬輛，同比增長100。
1900/1/1 0:00:00連續創業二十余年的李斌，被問到人生最重要的事情時，他不假思索地答道：“對自己滿意”。這個自我的肯定，無關世俗功名利祿，無關他人眼光，而是改寫汽車產業的奮力一搏。
1900/1/1 0:00:00“如果我們都跟隨特斯拉，那就沒有超越它的可能性。從馬車到諾基亞，無數次變革證明，顛覆你的永遠不是對手，而是思維模式。
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汽車導航