一個像動物一樣的男人 | 汽車人的本命年

當我第一次見到蕭中時，我發現他走得很快。就像很多互聯網公司的員工一樣，他總是為了某個項目保持著高效的“運作”。

尤其是我們坐下不到兩三分鐘，他就開始主動提起一些新造車企業的朋友，不管是做技術的還是做公關的，總的信息就是很著急。“因為我每天都要擔心，不是公司沒了，就是我沒了。”

本以為在魏瑪待了兩年多，他會和朋友們一樣焦慮。然而，這個想法只在我腦海里存在了接下來的三分鐘。在接下來的兩個小時里，我每次講到刺激之處，都夾雜著互聯網特有的詞匯，伴隨著抑揚頓挫和手勢，讓每個故事都變得有趣起來。

沒錯，坐在我面前的這個年輕人，是見證了“723”動車事故的廣東新聞獎元老，現在是一個聰明的品牌故事講述者。同時還可以利用業余時間做財經短視頻，線下分享。很難發現這樣一個充滿激情和斗志的人會為自己或任何事情焦慮。

而不是看

2010年，蕭中從上海財經大學經濟新聞專業畢業，加入南方報業。這所被稱為中國傳媒的“黃埔軍校”，培養了眾多精英傳媒機構，也讓蕭中帶著新聞理想遠走高飛。“那時候媒體可以改變社會，所以大家都覺得我寫的東西可以改變世界。”

同年4月14日，青海省玉樹藏族自治州玉樹市發生6次地震，最高震級為7.1級。第二天，《南方日報》頭版頭條是《青海玉樹7.1級地震，400人遇難，數萬人受傷》，對事件進行了快速詳細的報道，隨后是持續的跟蹤報道。也許正是這種媒體態度堅定了蕭中成為一名記者的決心。

對他來說，當年進入南方報業是幸運的。但是對于整個國家來說，第二年發生了一個不幸的意外。2011年7月23日20時30分05秒，北京南站至福州站D301次列車與杭州站至福州南站D3115次列車在浙江溫州發生追尾事故。

那天晚上，蕭中和朋友在深圳舉行了一個酒會。在他喝了7-8分鐘的時候，突然接到了“崩潰”的電話。由于廣州的航班時間較早，我立即從深圳打車回廣州，飛往溫州。參加完“723動車事故”新聞發布會，興奮地開始寫相關稿件時，被緊急告知“大家都不會寫了”。

“那時候你會發現這個世界不需要你去改變，然后你就覺得自己沒有動力了。”這也成為蕭中進入媒體圈最失望的一件事。

其實在南方報業這六年，他也已經看慣了很多讓人驚訝或者自我標榜的好玩的東西。比如，新記者在寫新聞報道時，只是一味地查資料，而不是打電話、走訪等親自調查；有些人會故意寫一些帶有明顯傾向性的東西，或者說“假新聞”。如今，他也把這些東西打通了，“每個人的追求都不一樣。”

在這六年里，他以為自己只是在見證或記錄一個行業或產業。而且這種記錄方式還是以第三人稱的視角。“我們總是站在外面，說你們在這里做的是錯的，在那里做的也是錯的。只有當你到了公司決策者的位置，或者站在他身邊看他決策的時候，你才會發現他為什么這么做。也就是說，你真正做的事情和對外發表評論、想法、心態是完全不同的。”

不如參與。

長期以來，從傳統強勢媒體轉行到企業做高管的記者從未斷過，但蕭中想去企業的心態可能與眾不同。雖然在廣州工作生活很舒服，但在他心中，就像當記者想“改變世界”一樣，總想“做點什么”。從南方報業出來的那一天起，他就下定決心，不做行業，不做旁觀者，要投身其中。

選擇威馬汽車實際上是蕭中選擇了一條智能電動汽車賽道。威馬自2015年成立以來，就明確了智能電動車的普及方向；成為數據驅動的智能硬件公司；成長為智慧出行和新生態的服務商。最吸引蕭中的是，這家新造車企業在當時的環境下“有傳統車企的基因，相比之下更實用”。

換句話說，走智能化道路，魏瑪也需要對科技感興趣、肯鉆研、有很強“表達能力”的蕭中。當用戶的需求和產品經理的訴求有分歧的時候，或者兩者之間需要一個共同的溝通橋梁的時候，作為產品用戶體驗的高級管理者，他就不得不做中間的潤滑劑。

用蕭中自己的話來說，“記者在這個科技和硬核產品大行其道的時代很有用，就是說你可以把一些復雜的東西翻譯成相對簡單易懂的信息給消費者；消費者的一些想象是很有想象力的，你可以把它做成技術語言發給產品部門。"

今年以來，包括蔚來、小鵬、威馬在內的這些新的車企都在努力做好一件事，那就是消費者終于學會了與汽車廠商直接溝通。“現在消費者看到你就問，你是OTA嗎？你很難想象，中國有句話叫外語夾雜中英文。他現在能說得這么流暢了吧？”

不得不承認，雖然他只是一個技術上的和尚，但是當作為技術需求和用戶想和他交流的時候，他學到的東西幫他整理出了一套方法論上的東西，他也能夠整合之前做記者時碎片化信息的整合能力，讓他能夠圍繞兩者之間的一條主線輸出，而不至于散亂。

快速而持續的輸出能力是蕭中大放異彩的地方。他可以在一次采訪中連續兩個小時每秒說4.5個單詞。從他的財經自媒體視頻號，也能看出一二。今年下半年開始的視頻號，現在已經做了69次。關鍵是每一期都會比上一期更精致。

像動物一樣？

不久前，蕭中發了一條朋友圈:如果用你眼中的一種動物來形容我，那會是什么動物？

哈士奇收到的回答最多，因為活潑，然后看起來很靈活，其實很搞笑，氣氛更好。說你們是一群好馬，真是受寵若驚。他說這個比喻沒有這樣的特點。“什么是馬？一匹好馬是什么樣子的，對吧？”還有人說是斑馬，說他可能是黑馬，走路的時候顏色變淡了。后來發現還是小黑，是斑馬。

蕭中更公認的答案是熊。他說，哈士奇除了拆家的時候有戰斗力，平時基本很難輸出精力和體力去攻擊。雖然熊平時看起來很笨，但是如果它要處理事情的話是很厲害的，沒有人會忽視一只熊的力量。

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但朋友們對蕭中的評價總是圍繞著兩點:有趣和強大。

就像他拿眼鏡的姿勢和其他人不一樣，一般來說，他要么用食指或中指推兩個鏡片之間的支架，要么用拇指和中指一起握住鏡片兩側的三腳架。只用右手的拇指和食指，托住右邊鏡片的上下兩端，舉了起來。其他三個手指張開，像是對每個人做“OK”的手勢。

像他的自我介紹，不再只關心國家大事，現在更愛性感的商業故事；不再只是為業主打包機，現在我要為每一個學員輸出一個搞笑的商業故事；不再只是靠文字謀生，現在是視頻號的財經小博主；包括他目前的主營業務，威馬產品用戶體驗高級經理。一切都安排妥當，一切都做得很好。

本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。

文/楊靜

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]當我第一次見到蕭中時，我發現他走得很快。就像很多互聯網公司的員工一樣，他總是為了某個項目保持著高效的“運作”。

尤其是我們坐下不到兩三分鐘，他就開始主動提起一些新造車企業的朋友，不管是做技術的還是做公關的，總的信息就是很著急。“因為我每天都要擔心，不是公司沒了，就是我沒了。”

本以為在魏瑪待了兩年多，他會和朋友們一樣焦慮。然而，這個想法只在我腦海里存在了接下來的三分鐘。在接下來的兩個小時里，我每次講到刺激之處，都夾雜著互聯網特有的詞匯，伴隨著抑揚頓挫和手勢，讓每個故事都變得有趣起來。

沒錯，坐在我面前的這個年輕人，是見證了“723”動車事故的廣東新聞獎元老，現在是一個聰明的品牌故事講述者。同時還可以利用業余時間做財經短視頻，線下分享。很難發現這樣一個充滿激情和斗志的人會為自己或任何事情焦慮。

而不是看

2010年，蕭中從上海財經大學經濟新聞專業畢業，加入南方報業。這所被稱為中國傳媒的“黃埔軍校”，培養了眾多精英傳媒機構，也讓蕭中帶著新聞理想遠走高飛。“那時候媒體可以改變社會，所以大家都覺得我寫的東西可以改變世界。”

同年4月14日，青海省玉樹藏族自治州玉樹市發生6次地震，最高震級為7.1級。第二天，《南方日報》頭版頭條是《青海玉樹7.1級地震，400人遇難，數萬人受傷》，對事件進行了快速詳細的報道，隨后是持續的跟蹤報道。也許正是這種媒體態度堅定了蕭中成為一名記者的決心。

對他來說，當年進入南方報業是幸運的。但是對于整個國家來說，第二年發生了一個不幸的意外。2011年7月23日20時30分05秒，北京南站至福州站D301次列車與杭州站至福州南站D3115次列車在浙江溫州發生追尾事故。

那天晚上，蕭中和朋友在深圳舉行了一個酒會。在他喝了7-8分鐘的時候，突然接到了“崩潰”的電話。由于廣州的航班時間較早，我立即從深圳打車回廣州，飛往溫州。參加完“723動車事故”新聞發布會，興奮地開始寫相關稿件時，被緊急告知“大家都不會寫了”。

“那時候你會發現這個世界不需要你去改變，然后你就覺得自己沒有動力了。”這也成為蕭中進入媒體圈最失望的一件事。

其實在南方報業這六年，他也已經看慣了很多讓人驚訝或者自我標榜的好玩的東西。比如，新記者在寫新聞報道時，只是一味地查資料，而不是打電話、走訪等親自調查；有些人會故意寫一些帶有明顯傾向性的東西，或者說“假新聞”。如今，他也把這些東西打通了，“每個人的追求都不一樣。”

在這六年里，他以為自己只是在見證或記錄一個行業或產業。而且這種記錄方式還是以第三人稱的視角。“我們總是站在外面，說你們在這里做的是錯的，在那里做的也是錯的。只有到了公司決策者的位置，或者站在他身邊看他決策的時候，你才會發現他為什么這么做。也就是說，你真正做的事情和對外發表評論、想法、心態是完全不同的。”

不如參與。

長期以來，從傳統強勢媒體轉行到企業做高管的記者從未斷過，但蕭中想去企業的心態可能與眾不同。雖然在廣州工作生活很舒服，但在他心中，就像當記者想“改變世界”一樣，總想“做點什么”。從南方報業出來的那一天起，他就下定決心，不做行業，不做旁觀者，要投身其中。

選擇威馬汽車實際上是蕭中選擇了一條智能電動汽車賽道。威馬自2015年成立以來，就明確了智能電動車的普及方向；成為數據驅動的智能硬件公司；成長為智慧出行和新生態的服務商。最吸引蕭中的是，這家新造車企業在當時的環境下“有傳統車企的基因，相比之下更實用”。

換句話說，走智能化道路，魏瑪也需要對科技感興趣、肯鉆研、有很強“表達能力”的蕭中。當用戶的需求和產品經理的訴求有分歧的時候，或者兩者之間需要一個共同的溝通橋梁的時候，作為產品用戶體驗的高級管理者，他就不得不做中間的潤滑劑。

用蕭中自己的話來說，“記者在這個科技和硬核產品大行其道的時代很有用，就是說你可以把一些復雜的東西翻譯成相對簡單易懂的信息給消費者；消費者的一些想象很有想象力，你可以把它做成技術語言發給產品部門。"

今年以來，包括蔚來、小鵬、威馬在內的這些新的車企都在努力做好一件事，那就是消費者終于學會了與汽車廠商直接溝通。“現在消費者看到你就問，你是OTA嗎？你很難想象，中國有句話叫外語夾雜中英文。他現在能說得這么流暢了吧？”

不得不承認，雖然他只是一個技術上的和尚，但是當作為技術需求和用戶想和他交流的時候，他學到的東西幫他整理出了一套方法論上的東西，他也能夠整合之前做記者時碎片化信息的整合能力，讓他能夠圍繞兩者之間的一條主線輸出，而不至于散亂。

快速而持續的輸出能力是蕭中大放異彩的地方。他可以在一次采訪中連續兩個小時每秒說4.5個單詞。從他的財經自媒體視頻號，也能看出一二。今年下半年開始的視頻號，現在已經做了69次。關鍵是每一期都會比上一期更精致。

像動物一樣？

不久前，蕭中發了一條朋友圈:如果用你眼中的一種動物來形容我，那會是什么動物？

哈士奇收到的回答最多，因為活潑，然后看起來很靈活，其實很搞笑，氣氛更好。說你們是一群好馬，真是受寵若驚。他說這個比喻沒有這樣的特點。“什么是馬？一匹好馬是什么樣子的，對吧？”還有人說是斑馬，說他可能是黑馬，走路的時候顏色變淡了。后來發現還是小黑，是斑馬。

蕭中更公認的答案是熊。他說，哈士奇除了拆家的時候有戰斗力，平時基本很難輸出精力和體力去攻擊。雖然熊平時看起來很笨，但是如果它要處理事情的話是很厲害的，沒有人會忽視一只熊的力量。

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但朋友們對蕭中的評價總是圍繞著兩點:有趣和強大。

就像他拿眼鏡的姿勢和其他人不一樣，一般來說，他要么用食指或中指推兩個鏡片之間的支架，要么用拇指和中指一起握住鏡片兩側的三腳架。只用右手的拇指和食指，托住右邊鏡片的上下兩端，舉了起來。其他三個手指張開，像是對每個人做“OK”的手勢。

像他的自我介紹，不再只關心國家大事，現在更愛性感的商業故事；不再只是為業主打包機，現在我要為每一個學員輸出一個搞笑的商業故事；不再只是靠文字謀生，現在是視頻號的財經小博主；包括他目前的主營業務，威馬產品用戶體驗高級經理。一切都安排妥當，一切都做得很好。

本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。

文/楊靜

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標簽：發現斑馬北京蔚來小鵬

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