至于動力電池的成本，四位高管一致認為，到2025年，三元鋰電池的價格在500元左右，磷酸鐵鋰電池的價格在400元左右，比現在的價格降低一半以上。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
在主題為“動力電池格局演變與技術路線”的圓桌討論中，福能科技董事長兼總經理王軍、天津李紳電池常務副總裁王念菊、蜂巢能源科技有限公司總裁楊洪信、安馳科技總經理徐小明等發表了自己的看法。
至于動力電池的成本，四位高管一致認為，到2025年，三元鋰電池的價格在500元左右，磷酸鐵鋰電池的價格在400元左右，比現在的價格降低一半以上。
針對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比，王軍認為，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池將在短時間內共存，續航里程較短的車可能會更多使用磷酸鐵鋰電池，續航里程超過400公里的車肯定會使用三元鋰電池。目前磷酸鐵鋰電池價格已經到了低谷，三元鋰電池還有降價空間，既能保持能量密度的優勢，成本也比磷酸鐵鋰電池低，非常有可能。
在王念菊看來，磷酸鐵鋰電池更適合商用車，三元鋰電池更適合乘用車。動力電池用了近10年，能量密度達到300Wh/kg后有望長期停留。事實上，如果能量密度維持在某一點，電池的安全問題是可以解決的。
對于動力電池領域未來的格局，王念菊表示，預計到2025年，中日韓將有10家左右的企業，歐美也將有幾家。王軍也認為，中日韓會齊頭并進，但最終誰能成功，還是要看下一代的產品開發能力和客戶服務能力。楊洪信指出，中國動力電池企業與日韓企業在產品一致性上的差距還比較大，需要逐步彌補。至于動力電池的成本，四位高管一致認為，到2025年，三元鋰電池的價格在500元左右，磷酸鐵鋰電池的價格在400元左右，比現在的價格降低一半以上。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
在主題為“動力電池格局演變與技術路線”的圓桌討論中，福能科技董事長兼總經理王軍、天津李紳電池常務副總裁王念菊、蜂巢能源科技有限公司總裁楊洪信、安馳科技總經理徐小明等發表了自己的看法。
至于動力電池的成本，四位高管一致認為，到2025年，三元鋰電池的價格在500元左右，磷酸鐵鋰電池的價格在400元左右，比現在的價格降低一半以上。
針對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比，王軍認為磷酸鐵鋰電池……短期內s和三元鋰電池會并存，續航里程較短的車可能會更多使用磷酸鐵鋰電池，續航里程超過400公里的車肯定會使用三元鋰電池。目前磷酸鐵鋰電池價格已經到了低谷，三元鋰電池還有降價空間，既能保持能量密度的優勢，成本也比磷酸鐵鋰電池低，非常有可能。
在王念菊看來，磷酸鐵鋰電池更適合商用車，三元鋰電池更適合乘用車。動力電池用了近10年，能量密度達到300Wh/kg后有望長期停留。事實上，如果能量密度維持在某一點，電池的安全問題是可以解決的。
對于動力電池領域未來的格局，王念菊表示，預計到2025年，中日韓將有10家左右的企業，歐美也將有幾家。王軍也認為，中日韓會齊頭并進，但最終誰能成功，還是要看下一代的產品開發能力和客戶服務能力。楊洪信指出，中國動力電池企業與日韓企業在產品一致性上的差距還比較大，需要逐步彌補。
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TechWeb8月12日消息第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢開幕。在“自動駕駛”分會場，馭勢科技聯合創始人、董事長、CEO吳甘沙發表題為“智能駕駛的中場戰爭”主題演講。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00分享日前寶馬在其Facebook頁面上發布了一張即將面世的全電動BMWiX3的新圖片，這是一張BMWiX3中控屏的圖片，不過圖片似乎無意中透露了它的最大續航里程。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:008月11日，蔚來發布第二季度財報。根據最新數據顯示，蔚來換電站已建成142座，覆蓋全國63個城市。
1900/1/1 0:00:00財聯社（張家口，記者劉陽），在累計銷量突破30萬輛后，作為吉利品牌旗下高端品牌的領克，決意繼續自己的“沖高”之路。“下個月，我們將推出全新的新能源品牌，以布局電氣化產品矩陣。
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