成立電驅動事業部，采埃孚“重倉”電動化

外部形勢嚴峻，ZF積極求變。近日，據來自ZF的最新消息，盡管上半年市場環境嚴峻，但該公司銷售額仍達到135億歐元，比去年同期下降27%。

億歐汽車制圖師/商業分析師郭為了適應全球汽車產量的下滑，尋求更長遠的發展，ZF以轎車和商用車的變速器和底盤業務為基礎，積極配置集團的組織架構和產能。電力驅動事業部的成立是ZF向前邁出的一步。ZF表示，乘用車傳動技術和電力驅動部門將合并為一個新的部門，該部門將于2021年1月1日成立。新的業務部門將為客戶提供系統的電力驅動解決方案。未來，ZF將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是專注于長距離插電式混合動力汽車和純電動汽車的靈活平臺技術。降本增效也被ZF提上日程。據報道，ZF正在全球范圍內有選擇地削減產能，以應對需求疲軟。“在全球ZF員工的共同努力下，我們從3月份開始有效調整開支，今年上半年節省了超過10億歐元。”ZF首席執行官沃爾夫-亨寧·施奈德說。在德國，公司和勞動委員會達成了“轉型集體協議”。根據協議，ZF在2022年底前不會進行任何強制性裁員或關閉其在德辦事處。在恢復運營之前，超過60，000名員工可以選擇遠程辦公。此外，ZF已于今年5月29日完成對商用車制動系統供應商Vebco的收購，該公司將成為ZF的商用車控制系統部門，幫助ZF開發商用車的高級輔助駕駛功能和自動化功能。ZF對今年下半年的全球市場環境有著清醒的認識。施愛德表示，由于受新冠肺炎疫情感染的人數眾多，美洲地區的發展存在很大的不確定性，中國和亞洲是目前最具潛力的市場，該地區的業務正在強勁復蘇，這將有助于集團的銷售增長。盡管上半年業績為負，但ZF正通過各種措施努力實現全年正盈利的目標。鑒于中國市場前景看好，全球汽車市場復蘇緩慢，全球各地都在恢復生產，ZF預計今年年底前息稅前利潤將實現盈利。然而，ZF也承認，由于疫情，乘用車和商用車市場無法在三年內恢復到2019年的水平。未來，ZF將繼續專注于電動汽車和自動駕駛。

外部形勢嚴峻，ZF積極求變。近日，據來自ZF的最新消息，盡管上半年市場環境嚴峻，但該公司銷售額仍達到135億歐元，比去年同期下降27%。

億歐汽車制圖師/商業分析師郭為了適應全球汽車產量的下滑，尋求更長遠的發展，ZF以轎車和商用車的變速器和底盤業務為基礎，積極配置集團的組織架構和產能。電力驅動事業部的成立是ZF向前邁出的一步。ZF表示，乘用車傳動技術和電力驅動部門將合并為一個新的部門，該部門將于2021年1月1日成立。新的業務部門將為客戶提供系統的電力驅動解決方案。未來，ZF將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是專注于長距離插電式混合動力汽車和純電動汽車的靈活平臺技術。降本增效也被ZF提上日程。據報道，ZF正在全球范圍內有選擇地減少產能至c……需求疲軟的e。“在全球ZF員工的共同努力下，我們從3月份開始有效調整開支，今年上半年節省了超過10億歐元。”ZF首席執行官沃爾夫-亨寧·施奈德說。在德國，公司和勞動委員會達成了“轉型集體協議”。根據協議，ZF在2022年底前不會進行任何強制性裁員或關閉其在德辦事處。在恢復運營之前，超過60，000名員工可以選擇遠程辦公。此外，ZF已于今年5月29日完成對商用車制動系統供應商Vebco的收購，該公司將成為ZF的商用車控制系統部門，幫助ZF開發商用車的高級輔助駕駛功能和自動化功能。ZF對今年下半年的全球市場環境有著清醒的認識。施愛德表示，由于受新冠肺炎疫情感染的人數眾多，美洲地區的發展存在很大的不確定性，中國和亞洲是目前最具潛力的市場，該地區的業務正在強勁復蘇，這將有助于集團的銷售增長。盡管上半年業績為負，但ZF正通過各種措施努力實現全年正盈利的目標。鑒于中國市場前景看好，全球汽車市場復蘇緩慢，全球各地都在恢復生產，ZF預計今年年底前息稅前利潤將實現盈利。然而，ZF也承認，由于疫情，乘用車和商用車市場無法在三年內恢復到2019年的水平。未來，ZF將繼續專注于電動汽車和自動駕駛。

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