7月主銷車型占比65%，起亞能否順利達標？

10萬元以上車型成為主力。

8月6日，CRRC從東風大岳起亞獲悉其7月銷量。7月銷量達20001輛，同比增長17.5%，連續4個月保持穩定增長。

據統計，1-7月累計銷量13.3萬輛，同比下降25.7%。根據東風大岳起亞總經理李鳳新在7月初下調的27萬輛的年度目標，其目前的完成率為49.3%。

媒體稱，資深汽車行業分析師任萬福認為，從最近幾個月的表現來看，東風大岳起亞正在從谷底慢慢爬升，現在只比得上疫情前的谷底。

7月，智跑、新一代奧跑、K3、KX5四款10萬元以上主銷車型銷量占比65%。

李峰曾表示，2020年，公司的目標是將10萬元以上的主力銷售車型銷售占比提升至75%以上。

從今年官方公布的數據來看，主要銷售車型的銷量至少占7月份，占比65%；4月份主銷車型銷量占比最多，占比超過80%。

以今年公布的數據來看，1-7月(受停產影響，不算2月)，10萬元以上的主力銷售車型銷量占比73.3%，與75%的目標仍略有差距。

雖然累計比例還沒有達到75%，但東風大岳起亞正在逐步縮短與目標的距離。一方面，2020年還剩5個月，東風大岳起亞還有時間進一步縮小差距；另一方面，承載著品牌向上和復蘇使命的凱酷將于下月上市。對于東風大岳起亞來說，凱酷將是其2020年的亮點。

準備半年，一把。

東風大岳起亞對凱酷進行了多方面的技術升級，開啟了年輕化的調整，創新了營銷模式。

在東風大岳起亞李馮看來，韓系品牌和美系車一樣，在一定條件下滿足了消費者的需求，在過去有非常好的增長。

此外，在國內b級車市場，德系和日系擁有強大的用戶背景和歷史認可度，而其他品牌在品牌認可度上存在“天花板”，甚至有很大的進入這個市場的壓力。正是意識到這一點，東風大岳起亞將目光瞄準了Z世代95后的年輕人，想要進入最年輕的消費群體。

4月，東風大岳起亞啟動凱酷預售，9月正式上市。在過去的半年里，東風大岳起亞對凱酷進行了多方面的宣傳。

東風大岳起亞發起海外版鑒賞，舉辦海外版試駕體驗，滿足年輕消費者對嘗鮮的需求。此外，還舉辦了靜態設計鑒賞會，揭示“設計起亞”的傳統實力。

同時，東風大岳起亞在成都國際車展上宣布，將舉辦業余代言，以選拔賽的形式啟動全國招募活動，邀請明星活動導師，吸引用戶參與比賽，擴大凱酷的知名度。近日，東風大岳起亞也推出了一系列活動吸引用戶參與，以期在上市初期實現月銷量5000輛。10萬元以上車型成為主力。

8月6日，CRRC從東風大岳起亞獲悉其7月銷量。7月銷量達20001輛，同比增長17.5%，連續4個月保持穩定增長。

據統計，1-7月累計銷量13.3萬輛，同比下降25.7%。根據東風大岳起亞總經理李鳳新在7月初下調的27萬輛的年度目標，其目前的完成率為49.3%。

媒體稱，資深汽車行業分析師任萬福認為，從最近幾個月的表現來看，東風大岳起亞正在從谷底慢慢爬升，現在只比得上疫情前的谷底。

7月，智跑、新一代奧跑、K3、KX5四款10萬元以上主銷車型銷量占比65%。

李峰曾表示，2020年，公司的目標是將10萬元以上的主力銷售車型銷售占比提升至75%以上。

從今年官方公布的數據來看，主要銷售車型的銷量至少占7月份，占比65%；4月份主銷車型銷量占比最多，占比超過80%。

以今年公布的數據來看，1-7月(受停產影響，不算2月)，10萬元以上的主力銷售車型銷量占比73.3%，與75%的目標仍略有差距。

雖然累計比例還沒有達到75%，但東風大岳起亞正在逐步縮短與目標的距離。一方面，2020年還剩5個月，東風大岳起亞還有時間進一步縮小差距；另一方面，承載著品牌向上和復蘇使命的凱酷將于下月上市。對于東風大岳起亞來說，凱酷將是其2020年的亮點。

準備半年，一把。

東風大岳起亞對凱酷進行了多方面的技術升級，開啟了年輕化的調整，創新了營銷模式。

在東風大岳起亞李馮看來，韓系品牌和美系車一樣，在一定條件下滿足了消費者的需求，在過去有非常好的增長。

此外，在國內b級車市場，德系和日系擁有強大的用戶背景和歷史認可度，而其他品牌在品牌認可度上存在“天花板”，甚至有很大的進入這個市場的壓力。正是意識到這一點，東風大岳起亞將目光瞄準了Z世代95后的年輕人，想要進入最年輕的消費群體。

4月，東風大岳起亞啟動凱酷預售，9月正式上市。在過去的半年里，東風大岳起亞對凱酷進行了多方面的宣傳。

東風大岳起亞發起海外版鑒賞，舉辦海外版試駕體驗，滿足年輕消費者對嘗鮮的需求。此外，還舉辦了靜態設計鑒賞會，揭示“設計起亞”的傳統實力。

同時，東風大岳起亞在成都國際車展上宣布，將舉辦業余代言，以選拔賽的形式啟動全國招募活動，邀請明星活動導師，吸引用戶參與比賽，擴大凱酷的知名度。近日，東風大岳起亞也推出了一系列活動吸引用戶參與，以期在上市初期實現月銷量5000輛。

標簽：起亞東風智跑

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